Vitalii1980

Так то 131 и 971 имеют одинаковые размеры и партномера Сузуки.

Так себе преимущество. Из этих пары литров большая часть будет ниже карбюратора из за особенностей конструкции.

Я думал вместо макарон съели.....

Между рёбер головки цилиндра.

В одной поездке я замочил палатку, лежащую на багажнике.... при этом мотоцикл не падал, не погружался по бак....

У меня на одном в фильтр выведено, а на другом не знаю куда... Как жить дальше???? На машинах везде в фильтр.

Было.

У меня сверху где "три полоски" пропали уведомления. Надо для просмотра заходить туда, потом нажимать на колокольчик.

Необходимости нет, но можно густой силиконовой.

Бери шарнирный- подойдёт под всё. Типа такого https://m.vseinstrumenti.ru/ruchnoy-instrument/klyuchi/shlitsevye/kzsmi/kgsh-65-110-sharnirnyj-dlya-kruglyh-shlitsevyh-gaek-tu-st-40h-otsinkovannyj-52254217/

Круговая коробка. Условно- 1-н-2-3-4-1 и по кругу

Даже если опустить вопрос цены- то выбора то и нет. Есть два вида багажников, и один ветровик. Раньше на ебей ветровики были трёх высот- но сейчас не доступно.... Я заказал от Хонды. Вроде, по форме примерно подходит, остальное "допилим". И ценник в три с половиной раза дешевле. Про остальное- вообще молчу... я бы не отказался от датчика передач. А... их просто нет.

Ни хрена на него нет. Например- багажник, или ветровик. На ту же Хонду подобную- масса вариантов. На пульсар- сейчас вариантов почти нет. Что то есть на Али, но ценник... раза в три дороже.

Либо мотоленд дакар, либо фаергард. Оба карбюратор, оба без багажной системы, оба с косяками. Но 90 едут.

Скорее всего это от резины зубастой. Я на шинко так же маялся

Вот их не поймёшь. В том году у нас давали маленькие. Нынче большие.

Там вообще много чего есть. Банкоматы. Заправки. Магазины разные- от магнита до к&б и хозяйственных. Колонки или колодцы вроде бы были.

Повторюсь- вы ставите несочетаемые требования к месту стоянки... С одной стороны- место должно быть оборудовано, быть красивым, историческим. С другой- отсутствие народа в праздники. При этом- туда можно, условно, проехать на классических Жигулях. И при этом вместить достаточное количество народа. И в идеале- отсутствие местной фауны типа клещей.... У нас по берегам Адуя и Режа часто бывает куча народа. При этом- на стандартной ниве часто проехать достаточно сложно много куда. Я знаю неплохое место на Карагайке, подножье Иремель. Стол, лавочки. Рядом ручей с холодной, питьевой водой. Баня. Минусы. Ну, я на пульсаре проеду скорее всего. Многие откажутся. Поляна явно не рассчитана даже на десять человек- палатки ставить негде. Неизвестно что с насекомыми- клещей я не видел, зато муравьёв было... Второй вариант- Зюраткуль. На берегу озера можно найти место, можно снять беседку. Въезд платный. Но места.. сказочные. Рыбалка. Купание.

Массу на двигатель ещё глянь.

Тормоза точно не самое слабое место мотоцикла. Я сейчас на пульсар катаю, там хваленые "аля брембо"- так я не сказал бы что разница огромна.

Контргайки нет что ли???

Как ни странно- да..... Нет доверия этому маслу.

Всё просто. Выбирай мотоцикл "задницей"- банально, какой удобнее, нравится, и больше подходит вам. Дальше- смотри ветки по моделям. Часто у модели есть клоны под другим именем- у того же бандита это рейсер-нитро. Ветка живая- мотоцикл популярный, значит и информация есть, и запчасти подбирают. Бери мотоцикл свежий, и массовый- такой и продать можно без проблем. И- в первую очередь- документы! На китайцах это прям проблема.

Короче- "хочу то, не знаю что"... Список моделей на это намекает. Фаер это этакий тур-эндуро начального уровня. Бандит- примитивный дорожник на штангах. Скремблер- вообще больше для фана. Под ваши требования подойдёт практически любой мотоцикл, в идеале с объёмом больше 200 кубов. Смотрите вживую, посидите, прокатитесь хотя бы пассажиром. Потом думайте. P.S- тему предлагаю снести через несколько дней...

Повторюсь- контакт болт-втулка обязан быть неподвижный!! Втулка по сути, внутренний элемент подшипника. И должна жёстко зажиматься этим болтом либо к проушине, либо к какому нибудь креплению. Если люфт- надо смотреть либо пару втулка-втулка (часто китайцы ставят простое железо которое деформируется, гниёт, да и вообще не ходит), либо фиксацию наружной либо внутренней втулки. На каком то было- втулка стала чуток короче, и резьбы болта не хватило чтоб зажать внутреннюю втулку в кронштейне. А дорезав резьбу на миллиметр- зажало уже всё соединение. Пришлось точить эту втулку чуть длиннее и под наружную