Vitalii1980

К ночи всё стало покрываться инеем. Ночь прошла не совсем спокойно. Осень. Падающие листья создают эффект шлёпания босых ног у палатки- с этим я столкнулся ещё в прошлом году. Кроме этого- палатку я поставил очень "удачно"- какой то бугорок упирался прям мне в ребра. Утро встретило морозной свежестью, плюс солнце из за горы обещало выйти не раньше десяти утра. Кое как вытряхнув замёрзшую воду из бутылки, сделал нехитрый завтрак- чай, каша. Собрать палатку не получилось- на ней лёд. Выезжал наверно, с час- глина, по которой пульсар не едет. Следующая остановка- каменный город! По легенде- Давным-давно здесь был красивый город, в котором жили хорошие люди. У местного короля была слепая дочь, которая единственная не могла видеть эти красоты. И вот, страдающий от этого король обратился к колдуну, чтобы тот излечил дочь. Колдун согласился, но предупредил, что тогда город превратится в камень. Короля это не остановило. Принцесса обрела зрение, но в то же самое мгновение все дома, улицы и жители превратились в камень… Красиво... черепаха тротуар, на котором чуть не заехал в лоб девушке Набродившись, возвращаюсь к мотоциклу. И- домой! вот и Азия, потом Серовский тракт.. Других дорог особо нет, да и время ограничено. Замёрзнув, доехал до гаража. Успел до темноты, хотя- свет на пульсар нормальный, а трафик минимальный. В пермском крае чуток попал под дождь, но в общем, тепло и сухо. Развесил палатку (принёс кусочек Арктики в гараж- наверно, этим меня пугали ). И- домой! средний расход- 3.1, дпс смотрели с жалостью, особо происшествий нет, удовольствия море! До сих пор думаю как просушить дуги от палатки, домой нести неохота.

В некотором роде закрытие сезона... Так получилось что который год сезон закрываю в Пермском Крае. Нынче "звёзды сошлись" (не в последнюю очередь благодаря одному из наших, но который после моего окончательного решения, фактически, отошёл), и я поехал на известные Усьвинские Скалы (столбы), и Каменный город. До Усьвы км 380 асфальта. Всё привычно, дорога знакомая. Невьянск, Серовский тракт.Вот и Европа. Прошёл Гремячинск, Горнозаводск, и вот... Дальше есть три пути. По берегу идёт пешеходная тропа. По реке возят туристов за пятьсот рублей. Не пузотёрки могут проехать от посёлка Нагорнский по газотрассе. Но я нигде не нашёл куда реально проехать на мотоцикле. Тем более осенью. Смущает фраза "подготовленные авто". Но- я авантюрист, едем с Нагорнского! Подумаешь, 15 км непонятно чего. Как оказалось- там вполне приличный гравий, проходим для многих легковых, доехать можно до реки. До Столбов остаётся пара км. Я проехал полкм в парк (виноват, грешен), оставил мотоцикл на полянке- и- вперёд! К горам! Через грот шикарные виды Дошёл до чёртово пальца Погуляв, пошёл разбивать лагерь. Ощутимо холодает, падает роса. Костёр гореть не захотел- приходилось отвлекаться на ужин. Ну и ладно.. газ есть. Вечер. Уже иней на палатке и на мотоцикле. Я щёлкаю семечки, и пытаюсь подвести итоги. Нынче был интересный год, неожиданный. Что вспоминается. Почти все запланированые поездки оказались сложнее, тяжелее, дольше. С кучей неожиданных нюансов, которые пришлось решать. То целина снежная в мае, то отсутствие мостов, то поломка мотоцикла. Напротив, сложные маршруты оказались настолько лёгкими- что даже как то не интересны. Например, любимый маршрут на Адуй. Вспоминая те года. Грязь, лужи в которых утоплено три мотоцикла, объезды, средняя скорость- км тридцать. За пару часов... Нынче- всё проходимо в кроссовках, абсолютно без проблем, без сложностей, просто едешь на третьей-четвёртой. Не знаю смог бы я проехать туда на пульсар- наверно, да. Так и не попал на Северный Урал. Не поел ягод, не попугал мишек...

Резерва нет что ли??? На нём точно до заправки доехать можно.

Муфта стяжная рулевой тяги классика- я так долго ездил.

Ага. Я вот с отцом катался на мотоциклах. Прекрасно время провели.

Ага... ладно если рядом. А за полтысячи вряд ли кто поедет, особенно осенью. У нас на носу гололёд с первым снегом, благоразумные этот период пережидают в гараже.

Ага... я так тогда трансмиссионку добавил. И ездил неделю... Я тогда крышку для регулировки клапанов забыл поставить. Поехал. Хорошо сосед через сотню метров попался- заметил, пока разговаривали. Все мы имеем право на ошибку... ведь- не ошибается тот кто... лежит на диване!

В вк есть несколько магазинов. Я у Марселя заказывал- есть бу, есть новые.

А если машина так себе, да и проезжает не больше 5 тысяч в год, вряд ли вы окупите вложение. Этим всё сказано. Да и в конце концов- смени свечку раз в десять тысяч, и всё! Результат будет тот же. Да и эксперимент проводили на современном двигателе, а у нас конструкция эпохи москвич 412- тогда на любых ездили по сто тысяч. Тест про очень хорошую свечу. То что продают на Али- хрен знает, может, она хуже обычной фирменной.

В чём фишка такой свечи, и именно с Али??? Я денсо в хорошем магазине купил рублей за 180- работает не хуже, а ресурс для такого мотоцикла вообще не актуально.

Так это не реанимация, это хрень. Возможно поможет если, например, осадок от пластин замкнул их. Или пластины покрылись грязью. Но это не на долго. Если тот же шлам остался- от вибрации он опять замкнёт пластины. В советских выпусках были инструкции как акб разобрать, собрать новый пакет пластин, и собрать заново. Тут, действительно, акб прослужит возможно столько же как и новый. Перестали этим заниматься по банальной причине- результат плавающий, а затраченое время можно потратить на зарабатывание нового, с гарантией. Ну и жить стали лучше, а акб не дефицит.

Что то на всех форумах появляются подобные видео... как в полуподвалах вручную делают разную хрень.. Мне звезду из ст45 на заводе делали, вроде, качественно, прошла тысяч восемь, потом продал.

На моём пульсар вчера проехал достаточно сложный участок грунтов. Высокая трава, лес, грязь, колеи глубокие с вязким дном. Даже колесо перед заклинило от грязи. Вентилятор включался два раза! Хотя было плюс 18. Отчасти в плюс было то что зачастую мотоцикл стоял, пока я ходил, пытаясь наметить объезд или траекторию. При этом я уже поездил в минус- всё нормально, двигатель греется быстро.

А меня тут облаяли, за то что не пропустил пешехода на переходе.... Дело было так. Еду, пешеходник, идёт парень слева. Но на переход ещё не зашёл, а вот его собака на поводке оказывается уже была на нём. Вот она меня и облаяла. Так что- за не пропуск можно не только штраф получить.

Плюс каё- бак десять литров, это реально плюс, так как на всех остальных подобных эндуро бак меньше- 6-7 литров. И конкретно эту модель не помню, но вроде должен стоять багажник, тоже вещь не лишняя. Если задачи "покататься в ближайшем лесу"- это всё просто необходимо, наши парни прям плачут с баками по семь литров. По остальному... сомневаюсь что в таком ценовом диапазоне разница особо есть. Как и запчасти- тут особо нет разницы конкретно по производителю. Ну и наивно полагать что за эту цену получишь полноценный эндуро. Так что- бери любой который понравится.

Вента какая то. Да- неважно, их десятки.

Даже на альфы какие то с завода ставят электронные. На работе есть такая. Покопай эту тему.

Набирают же до 45 лет. Из них полно людей которые работали на грузовой технике, знают её, и вполне пригодны по здоровью. А пересадить с того же камаза на военный Урал- недели хватит. Напротив- такие люди в войне зачастую малополезны- уже и здоровье не то, и зрение, и реакция, и много чего ещё. Даже банально- риск получить травму- выше, и тяжесть выше. Там где молодой успеет среагировать- старый попадёт.

Удачи! Ждём!

Не понимаю- за руль сейчас можно чуть ли не каждого третьего посадить, после стандартной подготовки. Откуда там столько техники??

Откуда сведения?? Может как раз наоборот? Много ли надо таких специалистов? А под автомат надо много. В моём окружении пока никого не забрали. Точнее- хотели забрать четверых, и вроде кого то забирали даже, но одного вернули (серьёзные проблемы со здоровьем, на месте почему то на это глаза закрыли), других не "отпустили" с предприятия. Возможно, Акимыч и общается с людьми как раз "первой категории", а кругом меня люди за сорок, и служивших среди них- мало.

Асфальтового. Да и нет их в наличии. И запчастей тоже.

На моей вм он тоже цел, и здоров... 25 тысяч.

Ну... поднятое переднее крыло намекает что его предназначение именно пригород. В городе наоборот- крыло надо побольше, чтоб грязь не летела.

А что в ней такого??? Утилитарный мотоцикл для сельской местности. Пойдёт мотаться по окрестностям. Непонятно зачем сзади два амортизатора, был бы моно- типичный эндуро низшего уровня. От той же пантеры в плюс разве что двигатель, если там действительно 169 с балансиром. А так.... те же мотоленды наверно, предпочтительнее.