Vitalii1980

Нашим доверяю- но те которые с разным диаметром патрубков слишком длинные, и диаметр шесть мм. Бош выше- один на пять. А их желательно ставить вертикально. Хорошо если место есть. Ну и большие- даже этого биг 202 думаю, хватит на всю жизнь мото. Там же ещё сеточка в баке. Ну и не забывайте про дизельные- там пластиковая сеточка вместо бумаги. В чём то лучше, для наших баков где давления нет, а уровень в баке зачастую чуть выше карбюратора. Китайским доверия нет вообще.

Я поставил бош WK21. Патрубки на пять, шланг тоже заменил на обратку от ваз. Работает уже тысяч 15. Сейчас, наверно, дорого..

В домашних можно хоть что использовать. Я алюминиевый бидон 10 литров использую- стоит отлично.

Причём баджадж не так сильно прыгнул в цене как некоторые другие... ну, если Автор из России- а то смотрю, он про лифан упоминает- у нас их нет.

Скоро будешь на полстраны с телефоном и бумажником ездить... как мажоры московские.. Хотя... попробуй реально съездить с телефоном на Урал без груза, от одного форумчанина до другого. Я поддержу начиная так наверно с границ области, или даже чуть дальше.

Хардкор- трубка, манометр.... Можно датчик от ваз приделать- дёшево, да и не так уж громоздко. По мне... вещь не лишняя, но от проверки масла не избавляет. Давление будет даже при "ниже нижнего" уровня- но двигателю это явно не понравится. Хотя бы потому что масло- это охлаждение двигателя. Зачем нужно давление. При жидком масле давление будет ниже- можно оценить вязкость, и не ездить "ещё тысячу" на воде. Ну и если двигатель масло жрёт- то да, не помешает. Я на иже ездил- начало в поворотах падать давление, иногда даже не загораясь лампа- сразу доливал с поллитра.

У меня на вм 200 есть возможность установки механического тахометра

Ага, прочную.... одно падение и кривой руль.

Регламент то есть... Вчера тоже 165 движок смотрел- такая же хрень. У меня стартер отказал на тысяче так 17. Мелочи, но снимать пришлось. Но у меня стоит спереди, стоял бы так же- не поленился бы, снял бы натяжитель проверить цепь.

На мотоленд дакар верхней точки тоже нет.... Купил я ирбис 125ку, причём б/у. В интернетах полно страшилок- рама разваливается, двигатель срывает вместе с креплением... Два сезона достаточно жёсткой эксплуатации- всё нормально. Потом взял страйк. Сразу нашёлся "герой" у которого подобный мот развалился. Я начал анализировать... этот мужик весит кг за сто. Развалился когда он ехал в путешествие- естественно, с грузом. Общий вес наверняка за двести. У меня всё было отлично. У знакомого этот страйк действительно оборвал места крепления двигателя. Но пробег далеко за пятьдесят, эксплуатации жёсткая. Так что- думаю, бояться нечего.

Ток пусковой слабый- если память не изменяет, всего 45 А. Эти акб не стартерные.

Единственное- поршень который вылез надо очистить аккуратно (естественно- не грязной тряпкой), потом чуть смазать типа силикона. Потом только разжимать.

Этот Тюмень не подойдёт. Тюмень есть агм- те можно ставить.

Вообще без проблем, даже на 14/17 колёсах. Полноразмер иногда даже "среднему" мужику тягать тяжело, что говорить о женщине. Плюс высота по седлу (хотя этот параметр стоит смотреть конкретно на технику- тот же каё т2 низкий).

Ну, есть длинная база, либо можно самому удлиннить как я делал. Даже есть на колёсах 16/19, но не рейсер эндуро, тот же мотоленд crf. Кстати- рейсер нихрена не на пятнадцать больше, скорее все двадцать будет, даже наверно под тридцать- пит обычно весит 60-70. Рейсер эндуро под сотню. У меня стоял либо кофр, либо канистру экстрим вместо неё. Всё нужное как то распихивал по питу. Ну и само собой- рюкзак. Но, конечно, путешествовать на пите- это само по себе уже путешествие..... Хотя недалеко "от базы"- запросто. По проходимости- опять же, проехать можно много куда- из за веса его можно просто перенести, или вытащить.

Давно уже двухсотка идёт. А так- да, вариант.

Ага... авоськой то получит. Или палками. Меня тогда чуть скандинавскими палками не побили- хорошо я встал дальше.

Лампочкой маленькой. Может, банально- провода перебиты, или попутаны.

Рассмотри вообще 229ю. Как универсалка- вариант.

Что то совсем игрушечные какие то.... На рейсер и то 7.2 мм. А мот полегче.

С десяток шариков нужного диаметра- (а их поодиночке не меняют- в любом случае будет расхождение по размеру)- даже почтой отправить будет стоит не дороже чем искать что то подобное. И ещё хрен найдёшь. Так то подшипник 6-156704, диаметр шарика, если память не изменяет, 7.2. Нашёл для рейсера с подобным подшипником. Но заказчик пожелал поставить новый в сборе.

Бесполезно. Я искал. Сейчас стандартизации нет- разница по диаметру шарика очень разная. В конце концов перебрал всё что смог найти. Тимур- диаметр какой? Я на рейсер по шарику нашёл двухрядный, можно все заменить. Могу тебе отдать. Подшипник, если что, с коробки нивы.

А почему всё же не Пермский край?? Каменный Город??

Ну, во первых, реальная ширина у неё 140. Во вторых- зачем??? На такие лёгкие мото смысла никакого в ней. Она здоровая, тяжёлая, дисбаланс огромный. У неё диаметр больше чем на переднем колесе. Думаешь- прям "мот попрёт"? На последних соревнованиях пятёра как раз не ехала. Насчёт мягкости- моя 230я мягче. Рассмотри лучше с-137. Мне нравилась. Она и по асфальту как то едет, и по грязи- шашка 17 мм- ширина у неё- 132.

Кто мешает??