Робинзон

Так и есть. Вроде бы ничего особенного там и нет, есть места и покрасивее, тот же Дагестан, например. Но душа опять просится на Рыбачий, и только здравый смысл останавливает от поездки туда в этом году.

Не знаю как на БелАЗе ( нет его у меня), а на мотоцикле в поездках точно таким как на этой фотографии колеса качаю. Ещё советский, качает прекрасно, вот только клапан в шлангочке начал барахлить. Есть и такой, как bord-51 показал, но я им ещё не пробовал качать. Дома качаю ручным автомобильным, тем что ногой наступаешь, а руками качаешь. Качаю им все колеса: мопедные, мотоциклетные и автомобильные. А электрическим только на дочкиной машине подкачиваю осенью и весной, когда колёса меняю.

Такой точно потерял бы, просто не услышал бы как он с крыши свалился))

полярный день это не просто светло и днем, и ночью. Это когда организм совсем не понимает, что пора бы и поспать. Едешь, вытаращив глаза, круглые сутки Совершенно точное определение)

Рукава коротковаты, а в остальном нормально

Уверен что никто не будет на ТО обращать внимания. Они заранее подстраховались на сей счёт, повысив стоимость ОСАГО со вчерашнего дня. Им так проще, чем проводить экспертизу.

Вот так встреча:-) Очень рад! Спасибо! А на счёт бензина, так всё нормально, я же понимаю что там сложно с этим. Мне слава Богу своего хватило.

После экспериментов, я с опаской отношусь к подобным советам. Пару лет назад тоже попытался долить немного воды в гелевые аккумуляторы. Не знаю, стечение обстоятельств, или что-то не так сделал, но после этих процедур выбросил оба аккумулятора. Там про аккумуляторы от ИБП. Я разбирал такие, у меня они оказались обычными кислотными, полностью герметичными. Такие же пластины и кислота. На сколько я знаю, в гелевые аккумуляторы ничего доливать не нужно, главное не допускать сильного разряда. Именно чрезмерным разрядом они и убиваются.

Взаимно! Немного, но есть:-)

Это точно. Сразу надо поменять весь мот на японский или баварский чтобы не быть как та половина мотоциклистов России и всего Китая, что ездят на сырце, и не догадываются об этом.

Тогда просто вырезать из листового металла подходящей толщины шайбу и не париться. Главное чтобы наружные и внутренние диаметры подходили. Это точно:-)

А у меня 25*45*14,5 и 27*48*13,4. Что всего лишь на одну десятую отличается. Но вот чего я не могу понять, так это того, чего вы так печётесь за эти десятые доли. Даже если и на целый миллиметр в сумме будет отличаться, что от этого изменится? Верхняя траверса туда- сюда может смещаться без каких либо проблем.

Если я правильно понял, Боксёр без аккумулятора не заводится?

Вот- вот, я тоже призадумался над этим вариантом. За новую отдавать 85-90 тыс. психологически пока не готов, а б.у. в нормальном состоянии поблизости пока не попадаются. Конечно 125- ка с вертикальным расположением цилиндра получше будет, но за 49,9 уже не прокатит.

?

В чистом виде, может быть и так. А по факту и административное наказание не может быть наложено без доказательств вины.

Презумпцию невиновности у нас никто не отменял, а значит отсутствие диагностической карты не может быть доказательством несправности автомобиля. Конечно это моё личное мнение, а я не юрист. Что по этому поводу скажут юристы не знаю. Но думаю что все вопросы на сей счёт со страховыми будут урегулированы, может быть и за счёт Уверен что все разъяснения по этому вопросу скоро будут опубликованы.

А не проще ли буксаторы поставить?

Итого получается больше 40- ка тыс. руб. , а на бензин уйдёт не больше 15- ти, это если расход 4 литра на сотню. А в моём случае, не больше 12- Ти. Для кого как, а для меня разница существенная.

Эх, а я вот боюсь даже читать, и тем более смотреть, о поездках на Алтай(. Хотя очень хочется). Боюсь что тоже дико захочу поехать туда. А если захочу, значит поеду. А как ехать туда, если из другого намеченного ещё много не выполнено?

Значит всё правильно сделал!

В инструкции к маслу что написано? Сколько лить?

Какое масло лил? Если современное для двухтактных двигателей, то пойдёт, а если М-8, то масла мало налил. Ты налил 1/40, а надо 1/25.

Вооооот! Мои поздравления! Теперь займись карбюратором, сделай чтобы не тёк. Почему сразу при заводке не добавлял газку, мне не понятно. Немного надо добавлять. Когда завёлся резко дёргаешь газ, это зря, карбюратор же без ускорителя. И на мой взгляд, ты как - то неуверенно дёргаешь лапку, боишься что-ли. Ещё мне кажется что лапку надо переставить на один шлиц против часовой стрелки, чтобы при заводке она была выше, тогда её ход будет больше. Потом не стучи по ней ногой, а поставь на неё ногу и уверенно нажми, чтобы хорошенько крутануть коленвал. Это же Планета. Она любит сильных и уверенных! Удачи!

Виталь, он пишет что по штангелю выставил зажигание. Я выставлял по воротку, что в родном комлекте ключей был, там риски на нём есть. На счёт свечей спорить не буду, но когда у меня был Москвич-412, и он жрал масло, так что свечи покрывались нагаром за пару недель- месяц, то зимой у меня второй комплект свечей прокаливался на горелке АГВ бывало по нескольку суток, пока я на работе. Потом вытаскивал их, металлической щеткой, очищал и в машину. И так по кругу гонял несколько комплектов. Никаких трещин не замечал, проблем с их работой не было. Регулировал зазор между электродами и вперёд). Были свечи что от времени центральный электрод уже выгоревший был до изолятора, но они всё равно продолжали работать. Когда после армии в автобазе работал, там всегда свечи кузнецу отдавали для прокаливания. Он их в своём горне обжигал. Без фанатизма конечно. Потом чистили их, и у моториста в специальном станке проверяли. Там под давлением проверялись, через окошко было видно куда искра бьёт. Из пары десятков одна- две может и были нерабочими. Вполне допускаю что современные свечи могут не выдержать таких экзекуций). У меня на машине вот недавно на двух свечах сломались наружные изоляторы просто при выкручивании свечей.