Bizet

Если ваш рост 180 и выше, то о коньке-горбунке Т4 лучше забыть :). Это гипперпитбайк по конструкции (скукожившийся мотцоикл), но от бешенных блох его отличает вальяжный двигатель со слабой 3ьей передачей. Если по кроссовой трассе дубастить, то шестерня 3 передачи будет ломаться ооочень часто.

Наличие гражданского оружия на руках - готовность к службе в армии

Нормальные обороты.

Странно. В Молдавии разрешили короткоствол, сразу в 10 раз уличная преступность снизилась. А русские сразу друг друга перестреляют, ну кроме тех, у кого гопники пистолет отнимут.

Меня с отпуском побрили. По графику отпускают только в марте, сексуальные меньшинства эдакие. Очепятался. Поправил месяц.

Коварный! Ты хочешь чтобы тебе эндуристы весь город перепахали

Вынимаешь и читаешь маркировку. На подшипниках выбито или выгравировано. Нет, так моешь и идешь в магазин подшипников. Там замерят штангенциркулем и подберут такой же.

Ну короче никто не хочет ехать дальше своего города как я вижу :). Собираемся в скайпе и мирно бухаем :).

Да там главное до Сима допилить, дальше ровная дорога без гор пойдёт. Так, холмы. 6 часов и ты уже в Башкирии, а дальше совместно с башкирской дикой дивизией на Волгоград :). Вообще место сбора должно быть равноудаленным от всех. Но Родину-мать я только из поезда видел. Давно хотел посетить мемориал.

Я думаю что с заменой масла каждые 200-250 км это ты погорячился. Поменял с новья, поменял через 100-150 км, ну потом через 500. А дальше выходим на интервал 1000-1500 км в зависимости от режима эксплуатации. Ну в первую 1000 км можно клапаны настроить после. На трассе нормально ехать. В городе и по просёлкам сложнее. Замена производится легко. Если отмерить в полторашку заранее нужное количество маслица и иметь воронку. Сворачиваешь с дороги загрязняешь экологию, заливаешь масло и погналь дальше. Но я так не рекомендую если что :).

Да там всего 1307-1322 км. Даже железную задницу не получить :). Хотя, учитывая сидушку моего эндуро, то расколотую задницу получить можно :D.

Вообще имеет смысл чайникам с одного региона скооперироваться и двигать навстречу на одном авто. Снижаются затраты на дорогу. Особенно если у авто низкий трассовый расход. Ну или если погода будет позволять, тогда скооперироваться и двигать на мотоциклах вместе или по одному маршруту выходя на связь время от времени чтобы если что организовать взаимопомощь.

Если не поможет то остальные 5% это запавший клапан или поплавок в карбюраторе. Тут разбирать, продувать/промывать карбюратор. Развиничивать топливные жиклёры совсем не обязательно.

Электроклапан выкидывай, вакуумную магистраль глуши, ставь краник с ручным открытием бенза. Ваккуумный кран продаваемый в розинцу никогда не бывает рабочим. Только те, что ставят на заводе в китае и тех на пару лет хватает обычно. 95% вакуумный кран не работает.

Вы приводите в пример эпоху дефицита. Закупки сильно зависят о отделов не несущие никакой ответственности за сроки и результат закупки и не имеющие никакого отношения к производству. Виноватым всегда останется снабженец, а пострадавшим цех-заказчик. Я работал в снабжении. Наберешь поставщиков, проведешь конкурс. Начинается заключать договор на закупку 100 вентилей скажем. Доходит он до отдела экономического анализа (серпентариум набитый женскими особями и не имеющие никакого понятия в работе структур предприятия). Они неделю делают маникюр, потом выкатывают тебе "снижай объем закупки на 37 штук". Чаво?! Ну дык, объясняют "5 шту есть в цехе 14, 4 штуки в цехе 38, 7 штук в цехе 66 и т.д и висят они на балансе цеха уже 1-8 лет, значит им не нужны. Пускай цеха заказчики берут межцеховым". Этой козе с пониманием, меньшем чем у рогатого животного и не вдомек, что цех уже поставил, просто не списал с баланса эти вентиля, а если и не поставил, что отдадут только через свой труп. Тем более не новую арматуру предварительно необходимо подвергнуть проверке (гидроиспытанию в специализированном подразделении). А это заказ на проведение данных работ, причем запланированный с прошлого года и заложенный в бюджет цеха. Да тебя пошлют когда ты предложишь это. В итоге пишешь всем цехам служебки, и в течение недели остатки арматуры списываются. Дальше договор пошел в другой отдел. Итог 2 недели потраченного зря времени, ненужная бумажная волокита, а дальше идёт следующий отдел из семи. А попробуйте девочке-пилочке для ногтей с экономическим образованием объяснить разницу между 80203 подшипником KOYO к примеру и 80203 подшипнику сделанному из водопроводных труб доблестными китайцами. Не получится - марка одинаковая, заявленный ГОСТ тоже. Значит ты хочешь пустить по миру завод. А то что остановка насоса и замена подшипника это несколько десятков тысяч прямых убытков только за работу монтажному подразделения, без учета убытков от простоя оборудования им не понять За ноги и об стену башкой их. Работаю на большом химзаводе уже более 15 лет и такие ситуации бывали, что не знаешь смеяться или плакать.

Всё зависит от работы. Если дадут отпуск в апреле (просил в это время), то наверное постараюсь вырваться, взяв так чтобы и майские захватить.

Почему всё сразу так радикально? Промышленное производство и частное мало пересекаются. Во время ремонтов под конкретные задачи лучше справятся частники, чем крупное промышленное произведение. Производить стандартные размеры для новых домов на большом предприятии ничего не мешает.

Дело в том, что после (и во время мишки меченого) распада СССР началась массовая пропаганда что мол капитализм - передовая форма, а коммунистическая неэффективная. При этом давались ложные понятия, подкрепленные казалось бы подверждающими примерами. Но на самом деле процветать может только смешанная экономика. Делать из профиля пластиковые окна и ставить их - это надо отдавать частным фирмам. Вот опасными промышленными производствами, объектами энергетики должны быть во владении государства. Саяно-Шушенская ГЭС вам знакома? Капитал экономил копейки на ремонте и обслуживании. Сколько жертв и ущерба потом легли на государство? Работаю на крупном химическом предприятии. Половина очистных отключена и сгнила. Потому что "не выгодно" производить очистку и поддерживать в исправности очистные сооружения и оборудование. Пока работали ещё использовали, но ремонт не производится вообще. Дешевле исключить из цикла. Вот она - экономическая эффективность капиталистов.

Освоение целины было запланировано еще при Сталине. Планировалось обустроить инфраструктуру (дороги, жд пути, склады, мастерские, зернохранилища и элеваторы), обустройство лесозащитных полос. Как это было реализовано при хрущеве видно: на голом месте засадили, потом не смогли вывезти и сохранить. Первый урожай сгнил потому что вывезти не было никакой возможности, мест для хранения не было. Второй урожай погубили пыльные бури. Огромные территории превратились в пустыню. Дальше пошла кукурза по всей территории до районов крайнего севера. Учитывая активные мероприятия по уничтожению авиации, армии и флота есть уверенность что действовал никитка не потому что дурак, а потому что имел четкие указания от сотоварищей. Не верите же вы, что он организатор кадровой перестановки с устранением Сталина. Он зиц-пердседатель Фунт.

А что не говори, он был привлекательным. Реализация конечно так себе. Но если учесть, что эдак 80% ВВП уходило на создание и удержание военного паритета со всем миром, то это уже совсем другой разговор. Но сам принцип коммунистического центрального руководства экономикой значительно превосходит модель капиталистической экономики. Точнее смешанной. Сферу обслуживания и мелкий частный бизнес необходим для быстрого реагирования на нужды населения (например изменение моды). Капиталистическая экономика может развиваться только экстенсивно, захватывая новые рынки. Делаешь холодильники, рынок насытился, всё, фирма практически умирает. Если очередную страну не поставят раком, вместе с её производителями. В централизованной экономике производству будет спущена задача (и выделены средства, ресурсы) для производства необходимой сейчас продукции (допустим кондиционеров или автомобильных рефрижераторов) и задействованы мощности для производства необходимых стране в данный момент времени товаров. Но главное кадры решают всё. Уровень образования современных руководителей не выдерживает никакой критики. Не в плане имеющихся корочек, а применение знаний в сочетании со здравым смыслом. Всё сводится к "чтобы корова приносила больше доходов и меньше расходов её надо больше доить и меньше кормить".

Ничего бы на западе не было если бы не СССР. Как призрак коммунизма начал бродить по Европе, вот тогда западные капиталисты поняли, что пропаганда пропагандой, а уровень жизни надо сделать выше, чем в соцстранах. Что и делалось. С плачем, воем, но делалось. Сейчас, когда СССР нет, в капиталистических странах работягам стало потихоньку плохеть. Если в Европе и США для поддержания благосостояния нации было принять грабить колонии, то в России принято грабить население. Как грабили колонии до середины 20ого века? Вот, фотографии посмотрите этих культурных и описание https://www.livejournal.com/media/266240.html Если источник не нравится, тогда поискав по теме вы найдете тысячи их. Думаете Вьетнам просто так начал бороться с французской оккупацией? По воспоминаниям "редкий день по реке не проплывал труп вьетнамца". Это не в военное время, а в период французской колонии после Второй Мировой. Европа как сейчас США как уродливый паразит высасывали все со стран Азии и Африки.

На самом деле большинство современных синтетических масел просто в разы перекрывают требования стандартов по износу к примеру (правда в них заложены конские допуски :)) ). Мотюль просто делает продукт который отвечает действующим стандартам и заявленным техническим (не путать с маркетологическими враками) характеристикам (спецификациям, допускам). Масла Мотюль ничуть не выигрывают в характеристиках относительно других производителей, но Мотюль ведёт очень агрессивный маркетинг, создавая репутацию производителя спортивных масел. У Мотюля топ масла серии 300v. Весьма достойные масла, но для гражданской эксплуатации применять стоит понимая для чего вам оно надо. Сейчас Motul состав скорректировали, но раньше, когда оно было больше "спортивным", то обычные гражданские моторы очень неоднозначно воспринимали данную субстанцию.

Дык нарваться на подлянку - это купить контрафакт. Бренд тут роли вообще не играет. У каждого авто/мотолюбителя есть свои проверенные точки. Масло не так сложно проверить, если производитель потрудился защитить свою продукцию от подделки. Да и по самому маслу многое можно сказать. А электроды это да. Для качественной работы альтернатив импортным исходникам нет. Причем у отечественных крайне нестабильное качество. Если даже берете одного производителя все равно можно нарваться на некондицию. В химической технологии все гораздо лучше контролируется, а главное некондиционную партию легко переработать и довести до нормы. Это я вам как специалист говорю. Это не обмазку с электродов счищать. К базовым маслам Лукойла и Татнефти претензий не было. Гидрокрекинг высокого качества. Присадки импортные от мировых брендов (кроме дешевых минералок, куда идут белорусские). Накосячить там сложно, а если вдруг удастся, то все поправимо.

И то отрицательно скажется на ресурсе. Скутера к примеру после такого тюнинга обычно более 2000 км не живут.

Взять классический пример. До ребрендинга у Neste было 3 масла 5w-40. Одно City Standart, другое City Pro и City Pro Long Life. Разница в цене на 4 литровую канистру в 300 рублей. Даже разные допуски автопроизводителей. Состав полностью идентичный как по присадочному пакету, так и по базовому маслу. Приходит покупатель в магазин, видит не сильно большую разницу в цене, но в голове загорается лампочка "дороже, значит лучше", плюс ещё надпись "Pro", значит точно лучше. Только первое стоило 1200, а крайнее 2100. Вот оно налюбилово от маркетологов на 900 рублей. И самое интересное, что для Neste это масло разливает Valvoline на своих заводах в Голландии и масло является полной копией масла от Valvoline: Valvoline Synpower 5W-40, Synpower MST C3 5w-40, Durablend Diesel 5w-40. Стоят под брендом Vаlvoline они дороже, чем под брендом Neste.