Bizet

Любая. Даже Рос Дот лучше, чем китайская тормозная жидкость. Если от машина осталась, можно её. Главное DOT4.

Тебе сечение на выходе из цилиндра или на выходе глушителя? Если первое врать не буду. Могу завтра внешний диаметр замерить. А ежели глушитель - ровно 35 мм. На днях заказывал ДВ-киллер и замерил штангенциркулем.

Создавая автомобиль на водороде китайцы решают три задачи: 1)Проблему с экологией. 2)Проблему с перенаселением 3)Лунную программу ?

Зачем высокотемпературные? Третий раз повторяю. У литола нет противоизносных и противозадирных присадок.

Как с 520ой цепью на Кайо? Тянется как жвачка или первое время сойдёт?

Отличная смазка. Из отечественных подойдут Gazpromneft Grease L EP (NLGI 2 или NLGI 3), Лукойл Термофлекс ЕР 2-180. Они будут стоить 260-300 рублей за 400 грамм.

Продавцы - представители агентства ОБС. Они мало что знают, но хорошо умеют убедительно вешать лапшу на уши. Хорошие смазки тестируют на характеристики так Технические характеристики пластичных смазок SKF Там и по классам вязкости разъяснено. Какие жидкие, какие твердые. Это как для мотора 5w-30, 10w-40 или 0w-20. Для разных случаев своё применение. Солидол делают из отходов получения бензина. Маслянистую субстанцию с туевой хучей непредельных соединений загущают кальциевым мылом. Получается дешевая смазка, годная только для консервации. Из-за никакой очистки отходов, из которых получают солидол он вызывает разбухание резинотехнических изделий. Да и температуру не держит свыше 70 градусов. Да, от воды защищает хорошо и только. На 20ые годы 20 века , когда был разработан был весьма нормальной смазкой, но прошло почти 100 лет с этого времени.

В основном да. Но там используется не просто литиевое мыло, а литиевый комплекс. У него лучше показатели в том числе и по вымыванию. Кальциевые лучше сопротивляются вымыванию водой, но сейчас они редки. Ну кроме солидола. Смазки с молибденом лучше не применять там, где возможно попадание воды. NLGI 2 лучше прокачивается если есть пресс-масленки (тавотницы), NLGI-3 более вязкие, хотя тоже можно закачивать через пресс-масленки. Эти два вида наиболее универсальные для применения в авто или мотоцикле.

Литол, солидол и фиол сейчас можно применять только в качестве консервационной. Как пушечное сало. Литол и солидол это базовое масло загущеное литиевым и кальцыемым мылом соответсвенно. Фиол содержит ещё и антиокислительную присадку - масло дольше не портится. Всё это хорошо, но это смазки середины прошлого века. Актуальные смазки отвечают стандарту NLGI 2 или NLGI 3. Производитель любой по вкусу. Содержат помимо загустителя противозадирные и противоизносные присадки! Мобил, Кастрол, Шеврон и др. Да тот же Лукойл Термофлекс ЕР-2 180.

Читатель, читатель. Пояснил какого рода брак на экземпляре и всего. Вот со звездой не очень понятно. Фотку можно?

Меняют подшипники качения на подшипники скольжения - втулки. В качестве материала по ряду причин популярен капролон.

Ну ещё трос сцепления смазать не помешает чтобы возвращалось легко, осмотреть на предмет заломов, загрязнений в виде глины и прочего навоза возле рычага сцепления на двигателе. Убедиться в том что свободный ход рукояти сцепления присутствует, но не слишком большой.

Вот я поэтому и спросил. А то купишь новое сцепление, а проблема то не в нем. Вообще слипается из-за масла. Особенно часто на Мотюль жалуются на слипание дисков. Как переходят на нормальное масло проблема обычно уходит.

От CZ конечно качество не чета китаю. Подшипники могут не проворачиваться с новья, да при учёте разбитых посадочных под подшипники это криво запресованные подшиники. Встали с перекосом, ободрали посадочное место, сами подшипники из-за перекоса стали яйцеобразными. Плюс если черезчур плотно прижать подшипник к дистанционной втулке да с перекосом то естественно подшипники не провернуть. Что с крепежом? Родные болты крепления звезды да, слабое место, но как я понимаю кЕтайцы и здесь накосячили?

На китайцах проводка - слабое место, начинающее делать мозг после полутра тысяч. По возможности надо заизолировать. Тогда точно проблем не будет.

А каким образом обслужили подшипники колёс? Промыли и заменили смазку? А почему заменили воздушный фильтр, а не обслужили? Старый пришёл в негодность?

Можешь подробнее до мелочей описать когда у тебя пинок происходит? Запустил, погрел, включил - пинок? После простоя или на горячую тоже? Или стоишь, включаешь первую передачу и получается пиннок, падают обороты, приходится докручивать газом? Вперед при этом тащит??

Вот это и больше всего раздражает. Качественный в целом мотоцикл, но в нём столько "мелких" косяков вроде нерабочих сальников, отсутствия смазки в узлах, чрезмерных люфтов втулок, неправильно собранной электрики не дающих эксплуатировать мотоцикл сразу из коробки.

Походу скупить остатки Флеймов на запчасти - весьма перспективный бизнес :).

С 2018 года вся светотехника и подсветка приборов - светодиодная.

Как будто разъем вверх ногами стоит. Вероятно в режиме дальнего света светит и ближний и дальний. На своем Т2 до электрики ещё не добрался. Попробуй разъем глянуть можно ли его "вверх ногами" вставить. Может даже патрон лампочки вверх ногами воткнут. На нижней траверсе болт на 10 по центру его надо открутить и два крепления щитка сверху (тоже под ключ на 10) ослабить, тогда можно щиток поднять как забрало. Ну или снять можно щиток полностью. Если разъемы по другому не вставить, тогда можно либо переткнуть контакты в разъемах, либо разобрать переключатель на руле. Наверняка там не припаяно, а на винтах всё.

Да, именно так. Просто в поисковик вбиваешь "купить сцепление 163FML" и выбираешь удобный интернет-магазин. Магазин не проверен (я не знаю насколько надёжен этот магазин), просто для примера уровня цен если надо просто диски феродо или ещё какие части или же сцепление в сборе Дело в том, что в России один и тот же мотоцикл может продаваться под 20 наименованиями. Но нам нужно для поиска не название мотоцикла, а марку двигателя. Вот под марку двигателя и заказывай запчасти. Ещё при покупке лучше связаться с магазином и уточнить подойдёт ли эта запчасть на ваш мотоцикл. Тот е 169FMM может быть верхневальным, нижневальным, с балансирным валом, без балансирного вала. Но как мне кажется в вашем случае вариант двигателей не такой большой.

Качество подшипников вполне на уровне. Тайваньские. Да, металл не FAG, SKF и т.п. но вполне хорошо сделанные, с качественными уплотнениями самого подшипника, достаточным количеством смазки. Зато сальники - на выброс: 1)Во всех ступичных сальниках отсутствуют пружины. 2)Сами сальники изготовлены грубо, с неровными поверхностями. Плохо уплотняют. 3)На передней ступице справа сальник установлен не по размеру - стоит NBR TC 22x35x5, а должен стоять NBR TC 20x35x5. Вероятно конструкцию оси поменяли, а сальники прежние втыкают. Т.е. проблема не в том, что подшипники плохие, а в том, что они никак не защищены от воды и грязи. Поменять сальники на нормальные и подшипники будут ходить норм.

При снятом натяжителе должно спокойно доставать. Цепь не подходит по длине.

А какой двигатель стоит на zf-ky 200-1? Марка. Регулмото скрывает в техническом описание какой двигатель. Хочется раскрыть интригу.