Bizet

Проверим датчик. Мультиметр есть? В режим амперметра в диапазоне 200 mA поставь. Один контакт на провод от датчика, другой на массу. Показания меняются? Сигнал при прокручивании идёт без опоздания?

От любого. Разъемы только чтобы подошли. Если не поможет - придется проверять датчик и положение прилива на колоколе генератора. Когда клапаны проверял там меток дополнительных не было? Если меняли ГРМ могли на 1 зуб сместить, тогда тоже возникает раннее зажигание. Бывают дополнительные метки на роторе. Видео нудное, но там показан сам датчик, способ измерить угол и положение при котором датчик должен срабатывать.

Как вариант датчик может глючить. Для начала попробовать подмахнуть коммутатор. Потом разбирать и смотреть. Всё равно кик и электростартер надо делать.

Похоже на раннее зажигание. Наверное придется смотреть колокол генератора. На нем прилив есть на который датчик реагирует. Может шпонку срезало и провернуло или поставили неподходящую запчасть. Для начала надо попробовать подмахнуть коммутатор. Может он глючит и неправильно выдает искру. Проблемы с запуском были и на холодную и на горячую? Какие работы проводились на моторе предыдущим владельцем?

Может чем поможет Коммутатор на скутер описание - Схемы скутеров и мотоциклов

Китайцы их о батарею гнут по форме своих рук ?

Обычно если ход поршня превышает его диаметра - мотоцикл показывает тракторные характеристики, хорошо тянет на низах, тушуется на верхах. Если ход поршня короче, чем диаметр - тяга слабее, но хорошие верхи. При этом нужные характеристики по тяге достигаются передаточными числами коробки. У кроссача хорошая тяга? Да, мотор постоянно в отсечку, но коробка выдаёт тягу. За счёт высоких оборотов достигается бОльшая мощность и за счёт коробки и звёзд ломовая тяга. Расход топлива в кроссе дело третьестепенное. Для гражданской эксплуатации, а не покатушек по дорогам с разным покрытием и со значительной долей грунтовок удобнее конечно тяговитые низкооборотистые двигатели. Как на мотоциклах CB400SS, XT660 Tenere обороты низкие, зато тягааа. ИМХО CB400SS-Е вообще был бы идеален для нашей страны. Сам бы купил, но уж больно давно с производства снят. Только это остановило. Ну и моё чувство прекрасного рисует в голове рядный четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения ?.

У меня 182. Пока не ездил, посидел, попримеривался. Скажем у меня граничный предел, когда нет ощущения Дяди Стёпы на ишаке :). С 190 будет неудобно ИМХО. Мотоцикл маленький.

Т.е. по вашей логике получается, что мерседес, чиркнувший на парковке чужое авто ничем не лучше китая по качеству? Только на основании того, что пластиковая накладка отлетела? Имей он опыт владения советским мотоциклом он бы матом и напильником новую за 10 секунд выточил из подручных материавлов и попутно за это время поршневую подмахнуть бы успел. https://zen.yandex.ru/media/freerider/magadan-moskva-na-ij56-5bbb4092ec796600ac91ae16

Любая. Даже Рос Дот лучше, чем китайская тормозная жидкость. Если от машина осталась, можно её. Главное DOT4.

Тебе сечение на выходе из цилиндра или на выходе глушителя? Если первое врать не буду. Могу завтра внешний диаметр замерить. А ежели глушитель - ровно 35 мм. На днях заказывал ДВ-киллер и замерил штангенциркулем.

Создавая автомобиль на водороде китайцы решают три задачи: 1)Проблему с экологией. 2)Проблему с перенаселением 3)Лунную программу ?

Зачем высокотемпературные? Третий раз повторяю. У литола нет противоизносных и противозадирных присадок.

Как с 520ой цепью на Кайо? Тянется как жвачка или первое время сойдёт?

Отличная смазка. Из отечественных подойдут Gazpromneft Grease L EP (NLGI 2 или NLGI 3), Лукойл Термофлекс ЕР 2-180. Они будут стоить 260-300 рублей за 400 грамм.

Продавцы - представители агентства ОБС. Они мало что знают, но хорошо умеют убедительно вешать лапшу на уши. Хорошие смазки тестируют на характеристики так Технические характеристики пластичных смазок SKF Там и по классам вязкости разъяснено. Какие жидкие, какие твердые. Это как для мотора 5w-30, 10w-40 или 0w-20. Для разных случаев своё применение. Солидол делают из отходов получения бензина. Маслянистую субстанцию с туевой хучей непредельных соединений загущают кальциевым мылом. Получается дешевая смазка, годная только для консервации. Из-за никакой очистки отходов, из которых получают солидол он вызывает разбухание резинотехнических изделий. Да и температуру не держит свыше 70 градусов. Да, от воды защищает хорошо и только. На 20ые годы 20 века , когда был разработан был весьма нормальной смазкой, но прошло почти 100 лет с этого времени.

В основном да. Но там используется не просто литиевое мыло, а литиевый комплекс. У него лучше показатели в том числе и по вымыванию. Кальциевые лучше сопротивляются вымыванию водой, но сейчас они редки. Ну кроме солидола. Смазки с молибденом лучше не применять там, где возможно попадание воды. NLGI 2 лучше прокачивается если есть пресс-масленки (тавотницы), NLGI-3 более вязкие, хотя тоже можно закачивать через пресс-масленки. Эти два вида наиболее универсальные для применения в авто или мотоцикле.

Литол, солидол и фиол сейчас можно применять только в качестве консервационной. Как пушечное сало. Литол и солидол это базовое масло загущеное литиевым и кальцыемым мылом соответсвенно. Фиол содержит ещё и антиокислительную присадку - масло дольше не портится. Всё это хорошо, но это смазки середины прошлого века. Актуальные смазки отвечают стандарту NLGI 2 или NLGI 3. Производитель любой по вкусу. Содержат помимо загустителя противозадирные и противоизносные присадки! Мобил, Кастрол, Шеврон и др. Да тот же Лукойл Термофлекс ЕР-2 180.

Читатель, читатель. Пояснил какого рода брак на экземпляре и всего. Вот со звездой не очень понятно. Фотку можно?

Меняют подшипники качения на подшипники скольжения - втулки. В качестве материала по ряду причин популярен капролон.

Ну ещё трос сцепления смазать не помешает чтобы возвращалось легко, осмотреть на предмет заломов, загрязнений в виде глины и прочего навоза возле рычага сцепления на двигателе. Убедиться в том что свободный ход рукояти сцепления присутствует, но не слишком большой.

Вот я поэтому и спросил. А то купишь новое сцепление, а проблема то не в нем. Вообще слипается из-за масла. Особенно часто на Мотюль жалуются на слипание дисков. Как переходят на нормальное масло проблема обычно уходит.

От CZ конечно качество не чета китаю. Подшипники могут не проворачиваться с новья, да при учёте разбитых посадочных под подшипники это криво запресованные подшиники. Встали с перекосом, ободрали посадочное место, сами подшипники из-за перекоса стали яйцеобразными. Плюс если черезчур плотно прижать подшипник к дистанционной втулке да с перекосом то естественно подшипники не провернуть. Что с крепежом? Родные болты крепления звезды да, слабое место, но как я понимаю кЕтайцы и здесь накосячили?

На китайцах проводка - слабое место, начинающее делать мозг после полутра тысяч. По возможности надо заизолировать. Тогда точно проблем не будет.

А каким образом обслужили подшипники колёс? Промыли и заменили смазку? А почему заменили воздушный фильтр, а не обслужили? Старый пришёл в негодность?