Bizet

Башкирия - очень опасное место по клещевому энцефалиту. Присутствуют как европейский, так и дальневосточный штаммы. Даже в городских парках есть инфицированные клещи. Обязательно проверяйтесь на предмет клещей. Ещё Башкирия - эндемический очаг по геморрагической лихорадке с почечным симптомом. Крайне серьезное заболевание, распространенное в нашей местности. Страдают почки и до конца жизни остаются серьезное хроническое заболевание почек. Разносчики - мелкие грызуны, мыши. Заражение человека происходит воздушно-пылевым путем при вдыхании высохших испражнений зараженных грызунов при контакте с травой и сеном, где они обитают. Возможно заражение через продукты и через руки, загрязненные выделениями грызунов. В общем чаще мойте руки

Сначала график работы совпал с мотослетом. Потом мотцоикл сломался, а теперь ещё и заболел. Кто-то наверху очень не хочет чтобы я приехал

Жиклер чуть больше, чем желательно для 200 кубов, но не критично. Должен с ним относительно стабильно работать.

Либо жиклер холостого хода слишком большой и просто заливает. В пользу этого говорит то что на холодном двигателе без работающей системы ХХ запуск двигателя практически невозможен. Будет схватывать и сразу глохнуть. Проверить наглядно можно старым пылесосом, приставив его к карбюратору (лучше если водой :), а то спалите пылесос и гараж. Я бы уровень попробовал убавить и жиклер ХХ посмотреть номер.

Вот в этом и кроется весь китай. Выносит мозг мелочами. У тебя бак проитрается. У меня на 2018 годе Т2 бак вообще головки цилиндра касается и плавится(?!). Если крепление бака аналогичное моему, то можно попробовать П-образную пластину вырезать из подходящео материала (паронит, кусок резинового коврика, кусок бампера от 9-ки соседа и т.п.) чтобы зафиксировать в нужном положении бак со стороны, где проушина крепления. Чтобы не болтался. Или на гайки колпачки резиновые нацепить. https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=резиновые+колпачки+на+гайку Или закрепить пластину из жести, резины, пластика на раме так чтобы образовывалась прослойка между баком и болтами. Вариаций много в общем. З.Ы. Я между баком и головкой цилиндра кусок паронита вставляю. На японцах таких технических решений не встречается

Учитывая, что ремонт оплачивает не дилер, а производитель, то действия дилеров как минимум бросают тень на марку. Производитель не ведет твердую политику? Пускай зарабатывает песнями и плясками, а не продажей мотоциклов.

Уточню. Не то чтобы сильно принципиально, но полусинтетика - это смесь минерального и синтетического (обычно гидрокрекингового или GTL) масла. Из практических для мотора характеристик - полусинь живет дольше минералки за счет того что масло лучше очищено от природных соединений серы, фосфора, азота и имеет значительно меньше непредельных, а значит более активных радикалов. В принципе для китайских мотоциклов для разницы нет т.к. обычный интервал смены на китайцах редко превышает 1000-1500 км.

Ага. Дилер за звонкую монету и масло поменяет и фильтр. Только когда наворачивается мотор гарантия махом исчезает. Тут и форумчане пострадали от таких действий дилеров Баджаджа.

Забыл еще. Редуктор выглядит нормальным. Штанга тоже. В штанге присутствуют подшипники. В промежутках может и втулки, но подшипники у разъемной части сборной штанги есть. Пластик вполне качественный. Думаю стоит осмотреть в магазине разные мотокосы на предмет что вызывает ощущение качества.

Взял недавно patriot PT 4355 Imperial. Нужно было именно с разборной штангой. Но можно подобрать модель с неразборной. Из плюсов: 1)двигатель 43 куба. (На нем хоть летай. После обкатки пилил спилил им пучок деревьев диаметром до 4 см. Варварство конечно, но так было надо :). ) 2)Антивибрационная система. Реально работает. Руки не сушит. 3)Легкий старт. Запуск на этом китайце приятнее, чем на Хускварне, которую на работе юзаю. Легонько потянул и двигатель запустился. 4)Удобная разгрузка. Крючок конечно не ахти выполнен, но сама разгрузка неплохая. Той же Хускварне не уступит в удостве, правда надевается со странным перекосом. 5)Жесткий вал (не витой трос, а стержень со шлицами. Можно хоть бурьян диском косить, хоть легкую траву леской (леску лучше всего квадратного сечения брать 2,4мм). 6)Приемлемая конструкция воздушного фильтра. Недостатки: 1)бензина 43 куба жрут больше, чем 20 кубов :). 2)неудобная настройка натяжки газа тросика на карбюратор 3)Если жена менее 45 кг, то вес 43 кубов ей может не очень понравиться :). З.Ы. Не знаю кончилась акция в DNSе или нет, но если берешь две вещи от Патриот, то скидка хорошая. В итоге триммер обошелся в 5500 руб. Плюсом взял электрический аккумуляторный опрыскиватель, но там выбор разный был.

В кроссачи концентрация 1:30 и 1:32 вполне может быть. Т.к. там нагрузки действительно спортивные, а не как у задохлого дефорсированного двигателя. Подколки от китайских производителей моторов

Не слушай старпёров , которые не разобрались в вопросе. В 2Т моторах количество масла повышают, если это масло низкого качества. На тот же совсетский Иж Планета и Юпитер в мануале шла рекомендация на обкатке 1:20 Масла М-8В и МС-20 и (sic) 1:50 масла МГД-14М (советское специализированное двухтактное масло) даже на обкатке. И если масло 2Т специализированное импортное, то следовать рекомендации изготовителя масла. Если лить "фирменное высококачественное" которое на самом деле низшего грейда для стран Африки типа API TB или JASO FA или ISO L-EGA тогда да, надо мешать эту авно с бензином в соответствии с приведеным мануалом. Вы же купили нормальное минеральное масло, заявленное производителем как JASO FB/ISO-L-EGB (звезд с неба не хватает, скажем этот грейд масла "минимальные требования к 2Т маслу в Японии"). Смысла заляпывать свечу маслом,камеру сгорания, выпускные окна и глушитель нагаром нет никакого. Только вред будет. Еще и с глушителя будет литься грязная бяка в виде несгоревшего масла. На обкатку лей 1:32-1:35. После обкатки 1:40, либо остаться на концентрации 1:32-1:35. 1:50 придумали не экологи, а инженеры. Но не имея информации конкретно про ваш двигатель такой рекомендации дать не могу. В некоторых случаях высоконагруженые двигатели могут требовать повышенное количество смазки. Но не в мопедах. Маркетологи придумали 1:100. З.Ы. При прогреве умеренно подгазовывай. 2Т двигатель на холостых оборотах работает в с условиях недостатка масла. Т.е. работает секунд десять на холостых, ручку крутанул на секунду, чтобы обороты выросли на 1/3 от максимальных еще секунд 10 молотит. З.З.Ы. Если вдруг во время езды будет сильный нагрев двигателя так что он начнет терять мощность (например едете в гору и мотор вдруг ослаб не смотря на выкрученый газ) то самым оптимальным действием будет выключить двигатель кнопкой "стоп-двигатель" и одновременно выкрутить газ на максимум. Топливовоздушная смесь очень быстро охладит двигатель снизив температуру с критической до нормальной причем в самых критических местах.

И для воздушного фильтра пойдет и в коробку можно лить. Оно ж по вязкости как 50ка. мягко работать должно все. То что присадок проитвоизносных и противозадирных нет это конечно не гуд, но что-то я не помню чтобы ижевские коробки страдали от износа.

Да, кик так у всех. Это ж китай :). Считают "держится и ладно".

1)Посчитать. За точку отсчета принять замок цепи. Можно отмечать каждые 10 звеньев маркером для удобства. 2)Смотреть. Убедиться, что звук идет не от удара цепи оп слайдеру и смотреть систему сцепления. Может трос подстал, может на дискх сцепления уже ферродо не осталось или перекос в самих дисках имеется. Или масло ещё заводское залито :).

Есть два решения. Одно хорошее другое альтернативное: 1)выкинуть карбюратор 2)отпилить мешающий кусок рамы болгаркой

Масляная индустрия она такая интересная. Вполне возможно что масло в канистры Eni разливает какой-нбудь Wolf на базовых маслах Zic с присадками Infinium, Lubrizoil или Afton. Ни Эни ни LM не выпускают присадки. У LM вообще очень ограничены свои мощности. Вполне возможно заказывают изготовление своих масел компании Total или Valvoline или еще какой :). Хотя абы кому производить свои масла эти компании не доверяют и масла всегда высокого качества. Но вся масляная индустрия - сплошное налюбилово. Масла имеют очень близкую рецептуру т.к. всего 3 фирмы изготавливют присадки к маслам. Вот сводная таблица разных мотомасел. Т.е. противоизносная и проитвозадирная присадка в 100% масел для мото, авто техники диалкилдитиофосфат цинка (цинк+фосфор) Кальций и магний это моющая присадка сульфонаты кальция и магния или опционально салицилаты кальция и магния. Сукцинамиды бора - беззольный детергент чтобы взвесь всякой каки не выпадала в виде шлама. Молибден (да-да, тот самый страшный молибден в составе мотомасел с мокрым сцеплением) - модификатор трения. Соврменные пакеты используют не дисульфид молибдена, а органические соединения с этим металлом. Никаких волшебных кусочков, рогов единорога, порошка моржевой косточки, перхоти с волос 35летней девственницы нет. Все присадки известны, применяются уже десятки лет, диапазоны навесок присадок определены. Немного плавает навеска, но все в рамках определенных диапазонов. И да, сравните с обычным моторным маслом для авто. Специально выбрал малопопулярный бренд. Сравните с составом мотомасла. Если приведеная таблица 20w-50 не нравится потмоу что на харлеях сухое сцепление, тогда вот вам другие масла З.Ы. Если бы не учил химию, то Motul 7100 защищал бы мотор моего Кайо как минимум в 2 раза эффективнее, чем залитый сейчас Wolf Rasing 20w-50

В вашем случае монопенисуально т.к. любое из указанных вами масел превышает на несколько грейдов потребности вашего мотора. Т.е. зальете вы за 1800 или за 3300 это никак не скажется на продолжительности жизни мотора. Полусинтетичесокое или синтетическое в данном случае не важно. Тем более, скорей всего п/с у Eni на самом деле гидрокрекинговая синтетика III группы. Подвожу итог: все представленные продукты имеют качественное базовое масло и высококачественные присадки. Критерий выбора: личные предпочтения. Кстати какой интервал замены масла?

Сабантуй-Сабакай-Забухай 111

Пайка не очень приветствуется в вибронагруженных механизмах - обламывается провод рядлом с метсом пайки. Поэтому в в мототехнике и авто применяют обжимные соединители. У меня есть специнструмент для обжимки.

Не попадет. Спокойно можешь немного ослабить, повернуть и затянуть не беспокоясь о попадании воздуха.

Судя по распайке должен подойти, но надо переобжимать под другой разъем или отрезать мамку от старого реле и соединить. Большой проблемы нет благо кримпер и стриппер имеются. Даже такой колхоз как времянку кинуть (ага щас).

Нету там. В одной фирме нашел, но там 10 дней заказ придет к ним, потом еще дней 7 ко мне. Если не найду придется соглашаться.

Жеванный крот! Нигде нет 5pin нового реле-регулятора на Кайо в наличии. Охренеть.

Классическая история - поколение ЕГ не знало, что надо иногда менять масло :).