Bizet

Есть два решения. Одно хорошее другое альтернативное: 1)выкинуть карбюратор 2)отпилить мешающий кусок рамы болгаркой

Масляная индустрия она такая интересная. Вполне возможно что масло в канистры Eni разливает какой-нбудь Wolf на базовых маслах Zic с присадками Infinium, Lubrizoil или Afton. Ни Эни ни LM не выпускают присадки. У LM вообще очень ограничены свои мощности. Вполне возможно заказывают изготовление своих масел компании Total или Valvoline или еще какой :). Хотя абы кому производить свои масла эти компании не доверяют и масла всегда высокого качества. Но вся масляная индустрия - сплошное налюбилово. Масла имеют очень близкую рецептуру т.к. всего 3 фирмы изготавливют присадки к маслам. Вот сводная таблица разных мотомасел. Т.е. противоизносная и проитвозадирная присадка в 100% масел для мото, авто техники диалкилдитиофосфат цинка (цинк+фосфор) Кальций и магний это моющая присадка сульфонаты кальция и магния или опционально салицилаты кальция и магния. Сукцинамиды бора - беззольный детергент чтобы взвесь всякой каки не выпадала в виде шлама. Молибден (да-да, тот самый страшный молибден в составе мотомасел с мокрым сцеплением) - модификатор трения. Соврменные пакеты используют не дисульфид молибдена, а органические соединения с этим металлом. Никаких волшебных кусочков, рогов единорога, порошка моржевой косточки, перхоти с волос 35летней девственницы нет. Все присадки известны, применяются уже десятки лет, диапазоны навесок присадок определены. Немного плавает навеска, но все в рамках определенных диапазонов. И да, сравните с обычным моторным маслом для авто. Специально выбрал малопопулярный бренд. Сравните с составом мотомасла. Если приведеная таблица 20w-50 не нравится потмоу что на харлеях сухое сцепление, тогда вот вам другие масла З.Ы. Если бы не учил химию, то Motul 7100 защищал бы мотор моего Кайо как минимум в 2 раза эффективнее, чем залитый сейчас Wolf Rasing 20w-50

В вашем случае монопенисуально т.к. любое из указанных вами масел превышает на несколько грейдов потребности вашего мотора. Т.е. зальете вы за 1800 или за 3300 это никак не скажется на продолжительности жизни мотора. Полусинтетичесокое или синтетическое в данном случае не важно. Тем более, скорей всего п/с у Eni на самом деле гидрокрекинговая синтетика III группы. Подвожу итог: все представленные продукты имеют качественное базовое масло и высококачественные присадки. Критерий выбора: личные предпочтения. Кстати какой интервал замены масла?

Сабантуй-Сабакай-Забухай 111

Пайка не очень приветствуется в вибронагруженных механизмах - обламывается провод рядлом с метсом пайки. Поэтому в в мототехнике и авто применяют обжимные соединители. У меня есть специнструмент для обжимки.

Не попадет. Спокойно можешь немного ослабить, повернуть и затянуть не беспокоясь о попадании воздуха.

Судя по распайке должен подойти, но надо переобжимать под другой разъем или отрезать мамку от старого реле и соединить. Большой проблемы нет благо кримпер и стриппер имеются. Даже такой колхоз как времянку кинуть (ага щас).

Нету там. В одной фирме нашел, но там 10 дней заказ придет к ним, потом еще дней 7 ко мне. Если не найду придется соглашаться.

Жеванный крот! Нигде нет 5pin нового реле-регулятора на Кайо в наличии. Охренеть.

Классическая история - поколение ЕГ не знало, что надо иногда менять масло :).

Совершенно верно. Естественно сняв перед этим колесом. Алгоритм такой: развинчиваешь крепеж сверху, потом откручиваешь на 1 оборот пробку (резьба покрыта каким-то лаком видать в качестве фиксатора резьбы и сорвать пробку держа амортизатор в руках проблематично), потом откручиваешь крепеж снизу и аморт под своим весом сползает вниз.

нельзя материться на форуме? На днях тоже интересовался где можно заказать (в наших пампасах) реле-регулятор. Но спрашивал провереный магазин в интернете. Лучшее реле стартера

В любом случае лучше чем ничего, тем более уже куплена. А попробовать и сравнить можно чтобы знать что ждать от этого орудия.

Порекомендуйте надежный интернет-магазин. Реле-регулятор накрылся женским половым органом.

Хрущ представитель тех, кто отравил Сталина и расстрелял приемника - Берию.

Да там скорее после Сталина свернули курс. Промышленность намерено разваливали, экономику тоже. И делали все грамотно, от ума, закладывая бомбы под народное хозяйство.

Работал. В походе весеннем по Южному Уралу. В б этого конструктора этой пилой бы перепелил, а теперь в такие походы беру обязательно ножовку. Заворачиваю полотно в мешковину и тавскаю спокойно. Плоская, металл упругий, не ломкий. Мало того что производительность выше, так и сил в разы меньше расходуется. З.Ы. Если дорогу перегородит дерево, то быстрее дождаться пока древесина сгниет и рассыпется, чем перепелить этим средством мазохизма.

МС-20 это вообще авиационное масло. С одной стороны оно вязкое и в коробку было бы неплохо, с другой стороны это масло не имеет присадок. Какие-то авиационные заморочки, но там нет ни противоизносных ни противозадирных присадок. Голое базовое масло. В коробку все же лучше какое-нибудь для грузовиков 15w-40 или минералку или полусинь 10w-40. Хот я в принципе нагрузки в коробке Ижа небольшие. Но отсутствие присадок позволяет смешивать МС-20 с другими маслами. Вот с бензином МС-20 точно не стоит смешивать для езды. Оно совсем слабенькое для таких целей будет.

Чего не скажешь о покупателе

Найди вейпера и отожми у него упаковку от жидкости для парения небольшую миллилитров эак на 35. Там дозатор. Можно в дорогу брать и на каждое звено удобно наносить

Цепная пила для мазохизма. Из преимуществ только компактный размер. Если реально нужно пилить дрова в походе лучше брать ручную ножовку.

Качественная техника и инструмент

Если катать на 2Т маслах вместо всякой бодяги тогда 2Т ходит горааааздо дольше 16-17 тыс.

Любое 2Т масло. Ни в коем случае не МС-20 не М-8 или М-10. Стандарт достаточен API TС, JASO FB, ISO-L-EGB. Это минимально достаточный допуск для любого 2Т гражданского мотора. Стоят в районе 100 гривен. Если денег куры не клюют тогда JASO FC или ISO-L-EGC. Выпускные окна и резонатор забудут слова нагар. Отличие от предыдущих - дает меньше нагара в камере сгорания, выхлопном коллекторе на 10-15% и меньше дыма. 1 л. примерно 300 гривен. В стандарте не предусмотрено бОльшая защита от износа, чем предыдущая категория масел. Хотя ничто не мешает производителям сделать такое масло лучшего качества, чем требует стандарт. Если тундеризм головного мозга в терминальной стадии, тогда JASO FD или ISO-L-EGD. С этим после прогрева даже дыма не будет из выхлопных труб. Дает минимальное количество отложений, нагара. 1 литр около 400 гривен. Дополнительной защиты от износа по сравнению с предыдущим не дает. Если очень хочется удивить людей, тогда Масло 2Т IPONE SAMOURAI RACING 1L синт. с запахом клубники . В 2Т синтетические масла предпочтительнее, но допустимо использовать и п/с и минеральные масла. Если в верхней головке шатуна подшипник, то 1:50, если втулка то можно 1:40. Никаких 1:25 на 2Т маслах. Повышение концентрации масла в бензине производится только когда масло очень низкого качества. З.Ы. Конкретно из этих Luxe не рекомендую. Работает нормально, но многие, кто разбирал мотор после него замечают странный рыхлый нагар под поршнем. Но при ограничении денег и отсутствии альтернатив вполне себе масло. Получше чем М8.