Bizet

Я остановился на таком варианте: поменял сразу цепь на SFR (Китай, качественный, брал у Вадика Галуева). Такой цепи хватает на 6-8 тыс. км. Естественно это не так удобно как сальниковая (бессальинковую надо чаще обслуживать). Но зато стоило это дело 980 руб. Ну плюс доставочка. Исходил из таких рассуждений: если мотоцикл понравится, то через 6-8 тыс. сменю и звезды и цепь на фирменные жапанские. Не понравится - продам. Если не сложно, то лучше обращение на "ты".

Только с гаража вернулся. Наконец дошли руки поставить родные лопухи из комплекта мотоцикла и отбалансировать переднее колесо. Чтобы подогнать защиту рук по месту пришлось греть газовой горелкой люминь и выгибать в нужную форму. Иначе не вставали никак. Пришлось попутно обрезать излишнюю длину, просверлить, зенковать. Короче не японец, не японец. Снял переднее колесо, анчал балансировать. Доооолго балансировал. 120 грамм пришлсоь повесить чтобы буксатор компенсировать. Так эти косоглазенькие знаете что сделали? Буксатор на расстоянии 15 см от ниппеля установили. Я хренею. Когда китайцы победят это рукожопие головного мозга...

1)Фиксирующие пластины отогнутьь, попробовать закрутить болт сильнее. Если удалось/ не удалось просто снова загибаем пластину так чтобы не откручивалось. Фиксаторов не надо. 2)Там специальная узная сальниковая цепь. Типа Х-ринг. Но она помимот того, что х-ринговая, она еще специальаня эндурная узкая. Т.е. именно такого типа цепь влезет и будет все хорошо, а если ставить о-ринг то будет тереть. DID VT2 снята с производства. Сейчас вместо неё DID 520 ERVT выпускают. Лучше наверное с защелкой RJ брать чтобы не заниматься секасом. Итого просто цепь стоит 7500 рублей. Цепь достойная, но если перейти на 428ую с заменой звезд, тогда можно ставить любую сальинковую. Хоть китайскую.

Главное не обкатывать на холостом ходу. А то есть умники. Умудряются даже 2Т бензопилы и триммеры на холостом ходу обкатывать по 2 бака. Частенько после такой "бережной" обкатки техника уезжает в сервисный центр, где справедливо отказывают в гарантйном ремонте. Перегрев вообще когда стоишь очень явно оущается: а)по жару б)по специфическому запаху вяленого мяса от двигателя в)передачи приходится переключать пинками 165FMM еще надо уметь перегреть. Это надо либо смесь капитально забеднить, либо ребра охлаждения навозом закидать.

Ну а я что, говорю что в раю живем? Живем при капитализме и этим все сказано. Пояснил гражданам куда тратятся доходы от продажи природных ископаемых и как это влияет на экономику. А то тут люди с примитивным мышлением недоумевают почему им с каждого проданного кубометра газа заграницу на банковскую карту денюжка не капает. Пришлось объяснять. Подняли вопрос газификации страны: дал ссылки на программы газификации. Но это как бисер сыпать. Некоторым гражданам хочется всего сразу и как можно больше и по возможности в общем деле не участвовать.

Совершенно верно. Единственный случай когда могут поднагнуть: вы едите в ГИБДД на регистарцию и вас по пути тормозит инспектор. Тогда штраф могут наложить. Если уже добрались до отдела ГИБДД где будете ставить на учёт, тогда не могут выписать штраф.

Вот камрад проблему так решил

Провел ликбез о том как это работает и что делается, даже если вы этого не видите. Ну извини, что порушил твой мир, в котором ты д.Артаньян, а все вокруг должны.

А потом им Газпром должен...

Я не за газпром топлю. Я за адекватное восприятие реальности. Вот ты платишь до копейки, я плачу, а коммер на лексусе будет вчерную работать. И как думаешь больше можно осуществить если ВСЕ будут платить налоги или только работяги? Посмотри как коммерсы живут. С золота не едят, но не бедствуют если заметишь.

Странно, говорят как дети. В какой сферической стране в вакууме везде порядок? Газпром до 2021 не занимался подведением газа к индивидуальным домохозяйствам. Сейчас принята программа что должны првести беслпатно до границ участка если дом не более 300 кв. метров. Чёт в советское время не подвели, а буржуи капиталисты должны аж бегом.

Ты налоги все платишь? Полностью? До копейки?

Да, отличный универсальный вариант смазки. Подойдёт во все узлы Кайо без ограничений.

Да не надо на эти деньги смотреть. Они в бюджет идут. Вот программа газиикации. https://neftegaz.ru/news/gazoraspredelenie/652163-soglasovana-programma-gazifikatsii-regionov-do-2030-goda/ Благодаря работе «Газпрома», уже переведены на газ объекты большой энергетики в ряде крупных городов, в частности на Камчатке, Сахалине, в Приморье. Строятся межпоселковые газопроводы и газораспределительные станции в Камчатском, Приморском, Хабаровском краях, Сахалинской и Амурской областях. В среднесрочной перспективе природный газ придет в южные районы Якутии и центральные районы острова Сахалин. В 2019 году, как и в предыдущие годы, «Газпром» полностью выполнил взятые обязательства — в Российской Федерации построено 124 газопровода протяженностью 1880 км. За период с 2005 по 2019 годы было построено более двух тысяч газопроводов общей протяженностью более 34 тыс. км.

Недавно прокатился на Флейме 200. У него балансирный вал есть. Так вибрации всё равно присутствуют. Немного другого характера, но заметные. При том что у него дорожная резина стояла.

А в итоге поулчается, что бюджетники платят 100% налогов, а бизнес работает вчерную. И потом бизнесмен недоволен медициной, образованием, дорогами. Которые строят на крохотные зарплаты врачей и учителей. Я отлично понимаю что свой небольшой бизнес это огромный труд и несколько лет от заката до заката. Но и уровень материального благосостояния выше, чем у тех, кто рабоатет на дядю.Так что либо крестик снимите, либо трусы наденьте.

Да, стопорная шайба в виде пластины была изначально. Менять на удлиненные пока не рационально. При замене звезды разве что. Родная синяя смазка на Т2 пластилинообразная. Лучше поменять на любую универсальную (в идеале с кальцыевым загустителем, но можно и с литиевым). Я тавотницы ставил на маятник и прогрессию, но чисто так, для удовольствия. Практической пользы не несут :).

Можно и через 300 км отрегулировать. Ничего страшного. Но у китайца изначально клапаны зажатые. Хотя бы один точно будет. Китайцы они такие. Смазка снаружи прогрессии может быть, а внутри скорей всего уже ржавчина на втулках. Китайцы хитрецы. Могут даже ось на подножках смазать обильно, а внутри всё сухо будет. Подшипники колес можно не смазывать. Там закрытого типа. Единственное там размер подшипников как на высокооборотистых узлах типа генератора, поэтому там скорей всего пониженное количество смазки (30% набивка). Манжеты на ступицах скорей всего без пружинок. С пружинками меньше шансов попадания воды внутрь. Т.ч. есть смысл не спеша поменять. Хотя если в грязь не лезть, тогда можно и родные оставить. Крепление ведомой звезды протяни. Бывает с завода прослабленным и болты срезает. Если пассажир не планируется, тогда снятые подножки пассажира снизят вес мотоцикла на 3-4 кг. ********** Можешь сфоткать место между головкой двигателя и баком спереди справа. Зазор сколько мм между баком и двигателем? На модели 2018 года бак касался вдигателя :). Хочется узнать как сейчас дела обстоят.

Изначально стоит 520ая. Только она там ни к селу ни к городу. 1)Нагрузок там нет сильных, поэтому 520ая необоснована там. У более мощных японцев 428ая больше 30 тыс. ходит. 2)Из-за того что 520ая стоит впритык, то поставить простую сальниковую не получится - будете тереть о защитную крышку кожух, издавая специфический лязг. Да и простая издает лязг. В общем если планы на бессальинковую цепь, то какую-нибудь SFR 520 и катать без замены звезд. Тыс. через 6-8 выкинуть из цепи со звездами изготовить талисман мотоциклиста и поменять звезды и цепь на 428ую сальниковую и вздохнуть свободно. Смысл в том что за 6-8 тыс станет понятно хочется другой мот или оставить этот. Вот тогда можно японские звезды/цепь устанвоить чтобы катать по 30к без замен.

В передней вилке тоже масло поменяй. Родное китайское пенится при активной езде, весной/осенью дубовое. Да и китаец его знает сколько залито в каждое перо - бывает недолив (примерный объем при замене 230 мл). Вязкость 5w. У Eni очень неплохие масла. Даже минеральное не дубеет в околонулевой температуре.

Центробежный фильтр есть. Мусор ловит. Раньше 8000 там делать нечего. Можно и дольше катать. По регламенту вроде 4000, но там будет почти чисто. Если лезть, то надо готовить прокладку на правую крышку двигателя.

Поршневой каюк. На питах это обычно происходит из-за крайне фаршивой системы воздухоочистки. С таким масложором движок просто стуканет, сожрав все масло во время покатушки. Произойдет это неожиданно. Движок в ремонт на замену поршневой. Систему воздухоочистки надо доработать чтобы более-менее работала.

Чёт мне больше кажется что воздушный фильтр не фильтр. Ну или кольца подсели из-за перегрева. Маслице то потребляет.

На холостом ходу дым идет из глушителя. Никуда не исчезает и стелется несколько метров?

Уточняющий вопрос. Синий дым идет из глушителя. Сам дым никуда не исчезает, а стелется на несколько метров?