Bizet

Я прохватывал на Кайоте 211+ км. Любил я такие поездки орально.

Это только на первый взгляд 250ка кажется очень похожей по характеристикам, только дешевле, легче. Но двигатель с бумажным фильтром, 3 литрами масла, маслоохладителем, степенью сжатия 8.8 (!), с максимальным моментом уже на 5000 оборотах. Причем если максимальаня мощность различается на 2-3 лошади, то крутящий момент выше на треть. Итого: 1)двигатель с более длительным интервалом замены масла (в путешествии маст хэв), 2)спокойно продолжает тянуть без напрягнов там, где 250ке уже приходится злобно попёрдывать повышая обороты 3)Дефорсированный до 8.8 степени сжатия движок будет менее чувствительным к заправкам в дальняке и по умолчанию более ресурсным т.к. работает при меньшем давлении в камере сгорания и рабочем цилиндре, кольца и поршень менее оборотного двигателя за секунду совершают мЕньшее движение в метрах, т.е. медленней истираются 4)Бумажный воздушный фильтр лучше фильтрует воздух, чем поролоновые фильтры нулевой очистки и требует меньше усилий для обслуживания (просто поменял) а)не надо в дороге соображать как смыть масло, высушить и пропитать заново б)это занимает меньшше времени в)двигатель с бумажным фильтром походит больше, чем с поролоновым ****************************** А так некорректно сравнивать эти два мотоцикла. 250 для путешествий про грунтовкам и герйдерам с возможностью безпрепятственно ездить по асфальту, а 400ка для путешествий по асфальту с возможностью безпрепятственного выезда на грунт и грейдер. Оба мотоцикла можно использовать и там и там, но на 400ке утомляемость будет выше на грунте, а у 250ке на асфальте. Выбираем под свои задачи короче.

Главное чтобы Байден не помер раньше, чем вконец ослабит Америку :).

Из соседнего подъезда?

Здесь и маятник солидней выглядит.

Во всяком случае просматривать объявления можно. Мой Кайо вам не подойдет по причине слишком мягкой пружины в заднем амортизаторе (максимум 75 кг) и неудобства для поездок более 100 км, но обратите внимание на состояние и мизерный пробег. Думаю найдете похожее у себя, если будете мониторить объявления в своем регионе время от времени.

Довольно интересное решине, но КМК постоянно придется доказывать, что не верблюд. И как бы в ролике не преподносилось это буксировщик с максималкой в 40 км/ч, а не снегоход для фановых покатушек и развлечения.

Абсолютно бесперспективное занятие. Единственный вариант мотор свапнуть. К пенсии наверное Урал возьму новый.

Я даже не знаю как в этом на люди выйти

Любой антисоветчик по умолчанию русофоб (С) Гоблин

А если серьезно, то я тоже что-то не представляю как. Да и многие наколенники оснащены слайдерами.

Мотюль это такое коварное масло. По качеству серый середнячок, но 90% подделок мимикрируют именно под этого производителя. Поэтому купить ориджиналь весьма затруднительно.

Для спокойствия проверьте направляющие клапанов. Там и в лучшие времена двигателя полусухое трение. Но если бы там было что-то нехорошее, то скорей всего направляющие намазались бы на клапаны. Синевы и побежалости нигде нет. Дефорсированные моторы весьма живучи.

Как бы не ругались на диагностику без приборов, но на самом деле кончики пальцев это сверхчувствительные анализаторы нашего организма, насыщенные нервным окончаниями. Если выработка не чувствуется кончиками пальцев, значит её читай и нет. Китайские подшипники на рапредвалах с новья люфтят как изношенные если смыть с них родную смазку. Это последняя деталь в головке которая пострадает. Горизонтальные люфты присутствуют на этих деталях с новья. Что у коромысел, что у коленвала. Как по мне я большого криминала не вижу. Похоже двигатель неплохо пережил дефицит масла.

Будет хлипковато, но предметно можно говорить только имея перед собой мотоцикл.

Интересное решение, но хотелось бы разработать съемную центральную подставку, которая в транспортном положении репится к багажной системе.

Если тянет на классику то конечно да. Сам люблю такие мотоциклы, но меня отпугивает отсутствие внятной багажной системы ну и объективно на проселке, где я на эндурике балдею от ровности и мягкости дороги, хорошем сцеплении с грунтом камрад на Флейме пытается не откусить язык в этой дикой тряске и не улететь в кювет. СB400SS(E?) - один из лучших мотоциклов, но где у него багажная система? В дальняк без вещей? Кобат не знаю, вроде есть но насколько практичная и крепкая это у пользователей надо спрашивать. Все-таки это класс мотоциклов, которые предназначены для езды по родному городку в итальянких Альпах . З.Ы. А покупать надо мотоцикл который нравится. К которому душа лежит .

По состоянию смотреть надо. Хонда это хонда. Теплый ламповый мотоцикл. Но то что вы описали это скорее

Горка на мотцоикле рулит, а от свитеров ИМХО лучше отказаться в пользу флиса. Тепло держит лучше, весит в 3 раза меньше, сохнет в 10-30 раза быстрее (но есть нюанс в степени водоотведения в зависимости от назначения) и не продувается. В общем свитер вещь хорошая, но для города. Для всех походных условий флис рулит по всем характеристикам. А на ноги термоноски хороши. Они тоньше шерстяных, но тепло держат не хуже, быстро сохнут, удобные (различаются правая и левая нога).

Пользуюсь Полармакс для альпинистов без компрессии. Тут главное выбрать термуху для активного отдыха с интенсивными нагрузками. Такая мгновенно отводит воду от кожи, создавая ощущения комфорта и сухости Плюс сохнет на теле за несколько минут. Тут главное не фирма (хотя ноу-нейм брать не стоит откровенный), а назначение. Думаю статья поможет вам разобраться

Если вы устали - сообщите об этом всем окружающим. Осторожно 18+

В Оренбургскую область съездите. У нас она соседняя.

Пункт №2.

Разве я где-то писал про стационарные решения?

Религия запрещает сделать цивильную палку?