Bizet

Если нет предварительного давления как в заднем амортизаторе с резурвуаром для сжатого воздуха.

Короновирус доказал преимущество интегральных шлемов над открытыми

Ну пришел в гараж, а АКБ в ноль сел. Киковал долго, почихивал, но не схватывал. Выставил на солнышко, движок чуток подогрелся и спокойно запустился с кика. С толкача даже на 5 скорости на асфальте заднее колесо идет в юз. Т.ч. без кика никуда :).

Выйду на работу 6ого надо будет аусвайс спросить. Дежурным назначили с 6 по 25.

В Башкирии тотальный домосед объявили. Ладно успел снять видео по замене тормозных колодок. Замену тормозухи и регулировку клапанов не успел снять.

Проехал первые 200 метров в этом году :). За зиму сел аккумулятор. И зарядник батя как назло увез. Попробовал с толкача завести. ЛОЛ. Даже на 5 передаче на асфальте колесо блокируется. Представляю как в грязи с толкача заводить. Ничего, раскиковался, кайфанул.

Балаклава есть, ружжо есть. Не пропадём .

Тяжело в лечении - легко в раю (С) Врачи

Задние колодки отличаются от передних?

Сейчас уточнил по карте. Наверное хватит. Просто на сплав на Уралах и полноприводных Камазах там мотались дорога много времени занимала. Средняя скорость наверное километров 30. Но сам этот участок вроде не такой протяженный. На легковой быстрее можно, главное картером или мостом камень на дороге не поймать. Важный момент - ехать лучше через Макарово не объезжая его как предлагает навигатор. Иначе красивую местность, а так же пещеру Салавата, водопад Кук-Караук пропустите. Жаль у меня винчествер отвалился с записью поездки туда на мотоцикле. Википедия так говорит "Кулгунино до Бретяка — гравийная дорога, средняя скорость движения 5—15 км/ч" Вот отзывы тех, кто ездил https://autostrada.info/ru/highway/P-316 На УАЗе спокойно можно ехать впрочем. Т.ч. канистру я бы закинул на всякий и баки пополнял при первой возможности. На Кайоте 2-3 передача. Дорога петляет, особо не разгазуешься, хотя если не спеша ехать, то покрытие позволяет ехать и на китайском дорожнике без экстрима. Все же не глиняная колея, а спрессованный известняк.

Проедет без проблем. Там дорога накатанная. Камни только валяются. Заправок по дороге не помню. Топливо найти по пути можно, но стоит будет дооорого. В те места хотел на майские с форумчанином с моего города сгонять. Но наверное в нынешней ситуации возможно придется отложить.

В маятнике столько же смазки сколько в прогрессии и в рулевой колонке тоже. Есть смысл и туда залезть по возможности.

Самый большой плюс эпидемии - депутаты не могут летать заграницу лечиться :).

Интересно рюкзак-штаны велосипедный на эндурик подойдет? Хотя вряд ли.

Хороший двигатель! Без балансира на трассе руки вибрацией сушит. Еще бы 172ой с балансиром поставили так вообщше сказка была бы.

Ищу девушку для совместного карантина .

Типа у меня есть и то и другое. Могу сравнивать хоть каждый день натурно.

Не скажу про те, которыем 50 и более, но те, которым 27 явно не техника .

Не надо сравнивать советские мотоциклы и мопеды с техникой.

Интересная статья. Я хорошо знаком с нюансами акб с жидким кислотным электроилтом (слава богам не застал АКб с щелочным электролитом кроме "шахтерок"). Но надо сказать, что при грамотной эксплуатации классические АКБ проще и надежнее. Впрочем именно в мотоциклах такие АКБ имеют кучу недостатков. Гель и АГМ в мотоциклах рулят.

Как человек собиравший и разбиравший мотор после герметика могу сказать - человеки, юзайте прокладки :). Герметик вполне рабочая штука, но как же неудобно его счищать чтобы собрать мотор после какого-нибудь рукожопа :).

У меня как у владельца вопросов ещё больше :). Хотя именно к качеству придраться сложно. Фрезерованые алюминиевые траверсы, рабочие и реально регулируемые подвески, руль, выдерживающий касания рук, весьма недурной пластик и т.п. в сочетании с очень странными решениями.

Я про российский бренд Zuum.

Так на Али же.

Да раньше были 2 мотоцикла которые не рассыпались в прах от неосторожного чиха, рамы не гнулись от пристального взгляда, а пластик не растрескивался ещё до завершения отливки детали. Один дуалспорт в чистом виде, другой с закосом на бездорожье и чуть мощнее. И назывались эти мотоциклы БМ и Кайо. Вот и отложилось в памяти что неплохо себя показали. Сейчас остальной китай весьма неплохо подтянул и особого смысла теребонькать на эти марки нет. Секрет БМ прост: наши локализаторы привезли мот в том вид который он продается в китае и не стали требовать удешевить мотоцикл от поставщиков. Zoom вон решили что самые умные и заказали даже топовые свои мотоциклы с максимальным удешевлением. В итоге карбы нерабочие, высоковольтные провода на 50% бракованные, патрубки системы жидкостного охлаждения распадаются даже не доехав до потребителя. Доходят до того что люди на свои мотоциклы с молотками бросаются вместо того чтобы проделать это с виновниками такого качества. Вроде копия Авантиса, где экономили люто но в конец не кроили, а поди ж ты. Без комплектухи приличного качества мот будет выносить мозг непрерывно.