Сергъ

Без шансов, слишком близко был к машине. Мотоцикл управляется контр рулением, т.е. чтобы резко повернуть влево, надо коротко дёрнуть руль вправо, чтобы мотоцикл наклонился влево и повернул. На видео хорошо видно, что мотоциклист тянет руль влево и положением тела пытается наклонить мотоцикл, но ничего не выходит, да и не должно выйти. Навык резкого поворота с помощью контрруления можно отработать только на площадке. А вообще, едешь по встречке - держись середины полосы, опасность может придти или от попуток или с обочины.

Это описка или такой существует?

Не, у меня пол дня пройдёт, и результат не гарантирован.

Мужики, кто-нибудь пробовал герметики для камеры, какие, как работают? Сейчас колёса спицованные с камерами и хочется подстраховаться от проколов.

Три зимы машину так заводил, ни разу не стрельнуло.

А эт чтоб девки давали

Большущий круизёр на дороге как пароход - непринужденно плывёт по просторам необъятной, вот это я понимаю ?

Пшик-пшик мало, секунды 2-3 пшикай, не бойся, свечи эфиром не зальёшь. Думал сцепление при заводке по умолчанию выжимают, удивил. Сразу видно человек с юга, у нас при больших морозах бывало сцепление отпускал с третьей попытки - движок на авто не мог провернуть замёрзшую коробку на нейтрали!

Брал такие https://aliexpress.ru/item/32551608972.html?spm=a2g0v.search0302.3.158.60e6e36erA9aYg&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_0,searchweb201603_0,ppcSwitch_0&algo_pvid=2ebb168a-68d9-4487-b2c2-063bd4768d9c&algo_expid=2ebb168a-68d9-4487-b2c2-063bd4768d9c-22 - говно, но езжу в них, на хорошие денег жалко.

Кстати по шлему совет, если шлем с визором. Перед покупкой узнай сколько стоит и продаётся ли вообще визор для твоего шлема. Шлем падает частенько, слава Богу без меня, подает с табуретки, из рук выпадает, висит на руле, брык - лежит, и как назло иногда падает на визор. Есть недорогие визоры, есть как пол шлема стоят, а иногда на замену их не бывает.

Подтверждаю, лучшие из недорогих наколенников.

На джимхану съезди, этот мот прям создан для неё. Судя по состоянию шин потенциал мотоцикла раскрыт не полностью, так что впереди много хороших открытий!

Кстати на советских мотах все патрубки металлические!

На Альфе потрубок между цилиндром и карбюратором металлический, когда цилиндр нагревается он греет и карбюратор по патрубку. На Мотоленде у меня патрубок был резиновый и карбюратор прогревался гораздо хуже. А у вас какой патрубок?

Слушайте, зимой ездил на машине, на Альфа ездил, на Иже. Карбюраторы не перестраивал, единственно сложнее заводилось и дольше грел на подсосе, а на прогретых двигателях все ехали хорошо. Повезло?

Сосед клал тряпку на карбюратор и смачивал её горячей водой, 5 минут и заводил.

Обычно в быстром старте используют эфир, он вспыхивает от небольшого сжатия.

А он от туда точно во впускной попадает? У меня на мотоленде в воздушном боксе была дренажная трубочка - можно через неё бразгать. Если на эфире хорошо запускается - вреда нет, за пару тактов он выходит.

Надо в воздуха брызгать, чтоб смесь успела сформироваться! А то ты эфир сразу в выхлоп посылаешь, ведь не знаешь на каком такте остановился двигатель. Лайфхак, так делал на жигулях - в крышке воздушного фильтра просверлил отверстие 4 или 5 мм, под резиновую пробку от тормозов, в дырку брызгал эфир, затыкал и пуск!

Лучше.

Если вы рассматривает Юбр, почему вы не посмотрите Баджадж? По моему он превосходит Юбр и для вас он хорошо подходит - новый, надёжный, лёгкий, низкий, грузоподъёмный, хорошее сидение, хорошая фара. Эндурики чтоб скакать, а Юбр и Баджадж, Форрестер - чтоб приехать и уехать.

Забыли добавить - за недорого!!!

Мне хватило просто короткой ручки газа, мот стал резким и отзывчивым, карбюратор справлялся на ура.

Оружие не работает в таких тепловых режимах, воронение - простой и дешёвый метод покрытия, для оружия и инструментов вполне пригоден. Выхлопная труба, колено, работает при 600-1000 градусов часами, там только жаростойкая или нержавеющая сталь подойдут, и жаростойкие покрытия. Кстати жаростойкие покрытия после нанесения и высыхания надо прокаливать, тогда оно спекается с металлом и приобретает свои защитные свойства, т.е. после нанесения нельзя сразу ехать, надо на холостых разогреть трубу и подождать.

В моём понимании эндуро это лёгкий и комфортный мотоцикл около 120 кг и 25-30 л.с., который можно самому достать из канавы или грязи - Дрезина, Ттр, КЛХ, ЦРФ. Тур-эндуро - чтоб мог Монголию поперёк проехать с кучей шмурдяка, простой, кубатурный, килограмм 160(Dr, xr, klr, xt). Гуси, версусы, Африки, трансальпы, тренеры, тигры - кроссоверы. Это моя классификация.