ThunderButt
-
Постов
804 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
9
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ThunderButt
-
Для передвижения по ДОП пользуюсь Яндекс-навигатором, а для пеших походов недавно установил maps.me. Думаю, для эндуро тоже подойдёт. Очень подробные карты, с указанием всяких мелочей, типа родников, природных объектов и.т.д. Мне понравилось.
-
На своём новом Авантисе наблюдаю то же самое. Качество метизов, которые не относятся к двигателю, просто отвратительное. Сплав пивных пробок с баночками от пепси. Прикрутил к силуминовой задней площадке указатель поворота болтом М8, закручивал по резьбе, не перетягивал 100%. Когда понадобилось этот болт вывернуть, он вынес на себе всю резьбу из силуминовой детали ? Видимо, сборщики знают об этой "особенности" и мажут болты литолом
-
Ух ты, какой хороший магазин! Спасибо.
-
На очереди - защита двигателя из лопаты ?))
- 916 ответов
-
- 1
-
-
- авантис сборка из коробки
- avanri kews
- (и ещё 1 )
-
За выходные сварил багажные рамки: За основу взял багажник от мотоцикла ИЖ (покупал ещё полгода назад, по совету Олега) В процессе подгибания и сварки понял, что не хуже (может, и лучше) сделал бы с нуля, просто из круглого прутка 10мм Общий вес конструкции 3.2 кг, довольно жесткая. Варил электродом LB-52U диаметром 2.6мм, он варит почти как газовая сварка. Сзади замкнул через пластину, которую пропустил сверху и прикрутил заодно с задней площадкой. Сначала хотел закрепиться более эстетично, к силуминовым рукояткам, в том месте , где крепятся задние поворотники. Но сам материал рукояток жидковат, побоялся, как бы не выломало болты от нагрузки.
- 916 ответов
-
- 3
-
-
- авантис сборка из коробки
- avanri kews
- (и ещё 1 )
-
Спасибо за наводку! Этого добра полно в сарае.
-
На kews вроде тоже поначалу ставили защиту двигателя. В обзорах смотрел перед покупкой. А потом решили "оптимизировать" Где-нибудь в цветмете постараюсь найти алюминиевый лист с перфорацией
-
Снизу на двигателе вот такая пипирка торчит, типа защищает сливной болт. http://images.vfl.ru/ii/1606991807/b5d03330/32533224.jpg По факту, если этой штукой цепануть камень, можно её выломать с куском картера, наверное Буду какую-нибудь защиту ставить.
-
Как раз сейчас в гараже стоят 2 мотоцикла, KayoT2G со 169-м мотором, без балансира. И Avantis с двигателем 172FMM3A, с балансиром. Чисто внешне - цилиндр на 172-м моторе на пару см. шире. Если мерить ширину по рёбрам, на 169-м получается ~17см, на 172-м ~19 см. Видимо, для лучшего охлаждения так сделано.
-
Сегодня получил ПТС-ку. Мощность двигателя в ней указана 19л.с.
-
никакого кросса. Была просто убитая в хлам горная дорога, по которой можно даже на Ларгусе проехать, если не жалко машину.
-
Я таки думаю, дело не столько в звёздах и длине базы, сколько в жёсткости подвески. Ведь и не третьей, и на четвёртой передаче его тоже мотает. По моей версии, заднее колесо постоянно подскакивает, время его контакта с грунтом сокращается, поэтому его и несёт при каждой возможности. На той же самой каменистой грунтовке друг попросил поменяться мотоциклами, у него Хонда Доминатор 650. Он выше и намного тяжелее Кайота. Я говорю "Андрей, я очкую, вдруг уроню твой мотоцикл?" Он даже удивился, говорит "А ты не роняй" В результате километров 25 на Доминаторе я проехал, как на диване. Ни малейших намёков на занос или снос, ехал, как по асфальту. И на кочках не приходилось привставать, как на Кайо. Потому что подвеска там турэндурная, мягкая, а на Кайо кроссовая.
-
Олег, посмотрел, хорошо сделано. Но у тебя рынок в Сокольниках рядом. Боковинки багажника классные, половина конструкции считай готовая.
-
Вот на Кайо, при езде по грунту, присутствует ощущение постоянной пробуксовки и заноса заднего колеса. Постоянно с ним борешься. Когда выезжаешь часок погонять, оно в кайф, а когда полдня едешь - утомляет здорово. Я связывал это именно с излишней жесткостью подвески, на Каюхе подвеска ближе к кроссовым мотоциклам. Сильно надеюсь, что на моём Авантисе будет помягче и поспокойнее.
-
Да в принципе я его смазал и собрал, буду ездить пока, как есть. Просто конструкция маятника немного удивила. Но если на твоём Рейсере такая отъездила 4 сезона, то и на моём Авантисе отъездит )) На зиму решил заморочиться с багажной системой. У меня есть боковые кофры по 22л, простой сварочный аппарат и руки из задницы. Думаю хотя бы на прихватках собрать рамки, а потом хорошему сварщику отвезу, чтобы обварил автоматом.
-
Олег, остались лишние детали при сборке ))
-
Два болта M6х50mm с головкой 8mm
-
Интересно, какая длина у распорной втулки из этого комплекта? Под наш маятник подойдёт ли? Просто за два игольчатых подшипника вываливать 3400р не хочется. Если длинная, можно аккуратно обрезать у токаря. А вот если короткая, тогда ой. Неправильно выразился, не распорная втулка а ось получается
-
Спасибо! Со скобами более-менее разобрался. Два длинных болта М6 не дают покоя, никуда их не смог приспособить. А вдруг на них весь мотоцикл держится! ))
-
Для установки центрального кофра там как раз всё предусмотрено, не нужно ничего колхозить. Снял заглушку и прикрутил площадку. И мощные алюминиевые ручки сзади - тоже в плюс. Под боковые кофры за зиму сочиню какие-нибудь рамки. По большому счёту, получил именно то, что хотел.
-
Если полипропилен или полиэтилен (что вероятнее всего для бочки), то он в принципе не красится. Красят изделия из ABS пластика, но он хрупкий.
-
Китайский кофр лучше покупать в России. Из Китая доставка дорого получается, в российских интернет-магазинах такие же цены. И придёт быстро. https://moto18.ru/catalog/kofry_bagazhnye_moto_zadnie_i_bokovye_/kofr_premium_mototsikletnyy_40l_s_ruchkoy_matovyy_na_2_shlema_zh_999_up_2_sht_
-
Спасибо, немного успокоили ))
-
А насчёт маятника - лучше всё - таки протянуть его ось до усери, или пусть на оси качается, как думаете?
-
Олег, это ты? Рад тебя видеть и на этом форуме! С заеданием газа я знаком не по наслышке. Очень неприятно, особенно когда неопытный райдер.
