Igor_61

15W, 10W, 5W это класс вязкости для зимнего пуска (15W примерно до минус 20, 10W до минус 25, 5W до минус 30) W40 это вязкость при плюс 100, и все эти масла будут при 100 градусах вести себя одинаково (во всяком случае, пока они свежие).

Роснефть делает Rosneft Maximum 20W-50 фасовка 1, 4, 5,20, 216 литров. API SG/CD. Минералка. Подделывать смысла нет, оптовая цена за 5л - примерно 600-650 рубл. Роснефть официальный поставщик ВАЗа, и делают, на мой взгляд, неплохие масла, на уровне Лукойла. Для наших мопедов лучше не надо.

А что это такое?

Которые будут работать по иголкам подшипника. Бронза мягкий материал. Конечно лучше всего использовать закаленные и шлифованные втулки, подшипники и сальники. Но это либо дорого, либо долго. Бронза хороша тем, что не так окисляется, как сталь. Но если хочется ездить, можно по быстрому выточить распорные втулки из простой стали, вместо подшипников капролон , а зимой, если не понравится такой вариант делать долго и тщательно.

Я думаю, можно капролон и сталь. Стальные втулки не надо калить. Есть капролон графитонаполненный. С хорошим токарем делов на пару часов.

Да.Кроме двигателя. Покупал пластик, еще что-то, все как родное.

Останусь при своем мнении, основанном на личном опыте.

Мотор нижневальный, штанговый. Инструкции на ЗИД не могу найти.Раньше была на сайте завода. Вот скопировал пару строчек из заводской инструкции по эксплуатации СТЕЛС ФЛЕКС 250 Тепловые зазоры клапанов(холодных): Впускных............................................................................................................0,04 - 0,07 мм Выпускных ......................................................................................................................................................................0,04 - 0,07 мм . Сам ставлю вп. 0,05, вып. 0,08. Работает тихо, никакой "стрельбы", никаких провалов. Для верхневальных моторов зазоры другие, не вникал, не знаю.

Мотоленд GS, это один в один Racer RC200-GY8 Ranger. Только двигатель чуть больше. Все остальное одинаковое. Вот прогрессия за 2395. Смажь все хорошо при установке, будет долго ходить. У меня пробег за 10 ккм, все живое.

Клапана надо регулировать сразу. Зазор 0,05 впуск, 0,07-0,08 выпуск. Снимается бак, снимается крышка клапанов (все это на холодном двигателе). Далее, я делаю так - выкручиваю свечу, вставляю в свечное отверстие отвертку, киком рукой потихоньку кручу коленвал, пока поршень не дойдет до ВМТ, шатаю коромысла, если есть зазор, значит такт сжатия, и можно регулировать, если зазора нет, еще один оборот коленвала. Зажигание не регулируется. Бесконтактное электронное. Свеча - зазор 0,7-0,8. В карбе для начала, я бы выкрутил винт качества на 2-2,5 оборота ( он снизу карба, очень неудобно). А затем винтом сбоку установил бы 1500-1800 об/мин. холостого хода на горячем двигателе.. И по мере приработки при обкатки, регулировал бы холостой ход до этих оборотов. Флажок дело индивидуальное. При температуре 15 и выше его не трогаю. При околонулев. температуре поднимал вверх до конца, запускал ручкой газа держал 2-3 тыс. оборотов и буквально через 5 секунд опускал до середины.

Самый простой подьемник-подставка. Подсмотрел на фото в байк посте. Примерно 2 метра 1/2"трубы. На верхнюю трубу при сборке можно одеть кусок резинового патрубка/шланга, чтобы рама не скребла по железу.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/21152-v-moskve-nakryli-krupnoe-proizvodstvo-kontrafaktnyh-masel/

Согласен. Тренога, самая безобидная вещь, радар-детектор орет-разрывается от нее за 2-3км. В 17 году осенью (сентябрь-октябрь) 4 раза пришлось ездить в Саратов (700 км), на машине через Волгоград. Также 115-125. Недели через две , после поездок,остановили ДПСники, пробили на шгтрафы и обьявили, что на 15 суток я не дотягиваю. Кинулся в сбербанк онлайн, а у меня около 10 штрафов по 500 рублей, за превышение на 20-40 км/час. Часть успел оплатить по 250 рубл. Потом поговорил со знакомым из Волгограда. У них поставили комплексы ( не знаю, как называются), которые считывают номер авто, а через какой-то промежуток опять считывают. Вычисляют среднюю скорость и только успевают выписывать штрафы. Так что тренога, это благо. Сейчас, особенно по незнакомым дорогам, стараюсь ездить 100-105, На двухполосной (одна туда, другая сюда) дороге на плече 200-300 км выигрыша почти нет (10-15 минут), т.к. едешь быстрее, чаше обгоняешь, больше устаешь, чаше заправляешься. И кстати обгоняют меня, очень мало . Основная масса так и едет. А с плотным трафиком на узких дорогах , как в подмосковье, в обгоне вообще пропадает всякий смысл.

Посмотри эти 2 видео и переходи на лукойл по 700-900р. за 5 литров. Лучше чаще менять, через 1,5-2,0 ккм.

На таком карбе у всех так. Только это не подсос, а воздушная заслонка для пускового обогащения смеси. При холодной погоде и холодном моторе, подымаю рычаг вверх, чуть газу. запуск и почти сразу в среднее положение. чуть прогрелся, рычаг вниз и поехал.

Первое зарядное полуавтомат, выставляешь ток и напряжение. Плавная регулировка и тока и напряжения.. Для мотоАКБ ( например) ток 0,8а напряжение 14,4, все, при достижении напряжения 14,4в ток упадет до нуля. Поставить напряж. 13,7 в и можно оставить на полгода или год. Второе зарядное ПОЛНЫЙ автомат. Подключил, выбрал режим мото/авто и все. Можно оставить хоть на год

Заблуждение. Обгон это опережение с выездом на полосу встречного движения. Под знак, выезжать на встречку запрещено. Если на одной полосе движения, поместится автомобиль и мотоцикл, то это будет опережение. но не обгон. ПДД требуют боковой интервал не менее 0,5 м. Ширина мотоцикла 0,8м, ширина легкового авто 2 м + 0,5 м боковой зазор, ширина полосы под 3,5 м. но есть полосы 3 метра, где не получится не выехать на встречку

Разрешено то как раз 60. Превышение +20, не наказывается штрафом, но является нарушением и в случае ДТП, является отягощающим обстоятельством. В Европе ограничение в городе 50 и конские штрафы ( в Испании знакомому за +3 выписали 200 евро). Все дело в том , что при наезде на пешехода на скорости 50 выживают в 2 раза больше (примерно, точных цифр не помню), чем при 60, а при 80 это 100% труп. Тормозной путь при 60 длиннее, чем при 50 в 1,44 (1,2 в квадрате), а при 80 в 2,56 раза. По хорошему, в населенных пунктах ограничить 50, и нещадно штрафовать за превышение ( минимум 3 000 рубл. за +5), И кроме того, попробуйте выехать на главную дорогу,где несутся 80, и где едут, хотя-бы 60.

Кто делал конкретный ДВС, тайна, но не мотоленд, не рейсер и т.д. Если не перегревать, не ездить без масла (основная причина, поломки ДВС)то свои 40-60 тыс км, а то и больше, ДВС выходит. Капремонт китайской воздушки с заменой колена и ЦПГ не выйдет дороже 10 тыс. рубл.

167 мотор (67х65) - нижневальный, выдает масимум на 7-7,5 тыс.оборотов, хорошо тянет с низов. проще ГРМ, 166 (66х66,2) с верхним распредвалом, крутится до 8-8,5, тыс оборотов, слабее тяга на низах, чуть больше мощи вверху, сложнее механизм ГРМ. И 167 и 166 мотор не 250 куб.см.,а примерно 230.

Мотоленд свои мотоциклы полностью делает в китае. Из китая они приходят в коробке. Рейсер свои мотоциклы собирает и упаковывает в Барнауле. В 17 году купил у мотоленда GS-250. Доставка бесплатно. Двигатель такой-же 167 нижневальник. Накатал 7,2 ккм. Крейсер по жпс 90. Тяга с низов тракторная. Сварка рамы и сборка, мне понравились. Крупный косяк, система очистки воздуха, Переделал, чтобы грязный воздух не попадал в двигатель. Масло не жрет. Все работает. Единственная неисправность - потерял болт крепления глушителя, обломило сварку к приемной трубе, заварил. Больше проблем не было. Кстати, пластика на мотоциклы у мотоленда практически нет. Думаю, что Motoland Country 250, не хуже.

Вот фото Seven 250 Вот фото нижневального мота, Четко видна заглушка р/вала слева внизу на цилиндре (блестящая блямба диаметром около 20мм). Над стартером нет натяжителя цепи ГРМ. Другой вопрос,что дв. LONCIN имеет другую крышку ГБЦ, хотя на фото видна округлость слева на крышке ГБЦ.

Заблуждаешься. У SEVEN 250 р/вал в головке, привод цепью, на фото четко виден натяжитель над стартером. Поэтому ДВС верхневальный

Купил маленький компрессор. Меньше и легче не находил.Размеры 155мм х115мм х60мм, вес 450гр. ток 4 А. Модель CA01208O AIRLINE . Покупал не здесь. Шланг 30 см от края корпуса. В ЗР был тест, прочитав и купил.