GreK_77_RUS

Мне вот интересно , как проходит растаможка спортинвентаря ? Ведь это уже не ТС , и акцизные сборы не те и утилизация не нужна и прочая хрень... Получается его дешевле протащить через границу чем полноценное ТС , только у нас ценник всёравно не такой уж и маленький на этот "тренажор "АмериканСтар""

Не торопись теперь , может Н4 вкорячишь без проблем. А чё те размеры дырок ? Ищи на 166 мотор (165,169,164) , если что от Стелс Ендуро или Рейсер Пантера250 , от ирбис ттр , от мотоленд XR250 . В том же брянске их навалом... Только нафига , тяги и так достаточно , передаточное число почти 3

Ничего кроме огня оттуда вылетать не может... ))) Неа не инжектор. Зачем красить его ? Этож нержа. Смесь забеднил уже , больше не буду а то совсем хреновасто будет

Беднит - краснеет , богатит - краснеет , ей по-моему до фени , она все равно краснеет...

только трубу бери толстостенную , а то будет как у меня зиять

Поставил выпуск для CRF230 , внешний диаметр труб 38мм , внутренний где-то 35 , у родного выпуска меньше стопудов, особенно колено заужено внутри...

Как и "Десна Фантом" они новые типа , но все 14 года...

Грязюх жестких в планах нет , да и глушак из нержавейки. Греется, но там вентилятор с радиатором тепло отводят, а у ксенона нет ничего. Точно меньше. Яж те грю бери как у меня. Проверено. H4 может не подойти , она больше немного габаритами.

Да с ростом это железный ультиматум... Посмотри Thunder YD200 , для низкорослых шикарный вариант.

Спросил и сам себе ответил ))) Габариты и приборка W5W Ксенон не советую , он тоже греется очень хорошо , да и фара с ним мутнеет... Купи лампы как у меня , я доволен светят хорошо. Этот вроде люминь , родной латунный , думаю распилить пополам и спаять вместе , посмотрим чё получится Обмотал патрубок термолентой с алика , она зараза по структуре из стекловолокна сделана , руки чешутся пипец от неё , даже перчатки не спасают...

В контакте кто-то отписывался , что менял звёзды на 18/46 , немного побыстрее ехать стал , но не столь существенно как ожидалось. Сказал , что назад вернётся на 17/50 как эти звёзды сотрёт...

Хотел поставить удобный винт качества, но не подошел. Тьфу...

Видос был бы намного интересней , если это было организовано в виде эксперимента, например: 1. На высоковязких маслах типа 20W50 2. На маловязких типа 5W30 3. С принудительным охлаждением набегающим потоком воздуха 4. С жидкостным охлаждением 5. С системой масляного охлаждения Вот это был бы ТОП контент ))) А этот видос доказывает простую истину - всё зависит от масла !

На месте естественно. К слову, решил подколоть знакомого на WR426F, грю, а тебе так слабо ?! Он усмехнулся и грит у него на подсосе так прогревается при запуске... Цапков тот ещё любитель изнасиловать технику, лом в колёса вставлять, с вертолёта скидывать и т.п. Не принимай так близко к сердцу его видосы...

Температура выхлопных газов на выходе цилиндра 800 Градусов , а нержавейка тонкая, вот и результат... Это и на японцах есть на ТТРах , на квадриках , даже на холостую... Почитай форумы и на ютубе. На всяк случай заеду к мотористам в сервис пусть вынесут вердикт. P.S. Попробуй у себя на стоковом выпуске дать 6000об на 5 минут, тоже засветится, даже несмотря на то что он двустенный.

Да нет , в выхлоп не стреляет , да и жиклёры по сути заводские стоят , на них наоборот беднил немного... Буду пытаться обмотать его лентой. А то плавится всё вокруг него...

А где установочный патрубок под этот карб нашел ?

Потянет , только меняй почаще. Итак , господа минуточку внимания. Как писал выше , я установил новую прямоточную выхлопную систему, после чего установил карб с ускорительным насосом. После тунцев с бубном, настроил карб на вполне сносную работу и всё бы ничего, да только вот незадача: Вопрос 1 : Это нормально ? Вопрос 2 : Он не расплавится на ходу ? Вопрос 3 : Какого Х ?! Это при оборотах 5-6 тысяч ! Я понимаю если бы это на максимальных оборотах было , а так на средних рабочих оборотах...

Ага и желательно выпусное колено нормальное поставить , мало того что оно весит немало , так еще и мотор душит...

Сегодня полдня устанавливал карб с ускорительным насосом. Скажу честно на ходу я его не проверял, всё снегом завалено , но в гараже он меня не впечатлил ни разу... Итак по порядку: Купил PZ30 с ускорительным насосом , как гласила реклама с алика специально настроен для Ирбис ТТР250, доверившись кЕтайцам и разным отзывам на товар , я решил что поставлю его прям в таком виде как пришел, единственное разобрал, проверил что всё ок, всё работает и т.п. Нужно сказать , что сомнения у меня начали закрадываться уже когда заметил что жиклёр ХХ там установлен 33 ! Неужели на ТТР такой маленький жиклёр ХХ ? Стоковый в моём карбе стоял 40 , а ГЖ106 , здесь же ГЖ стоял 112. Вместе с карбом шел двойной трос газа, который оказался длинней стокового на 30 см !!! Для чего такой дикий запас который никуда не спрячешь ?! Теперь эта порнография торчит из под приборки , а по причине излишних зигзагов ручка газа стала туже... Первый запуск и... Кое как завёл с закрытой воздушной заслонкой, в нормальном режиме двигатель глох сразу при попытке дать хоть малость газа. Поскольку сомнения касательно жиклёра ХХ у меня были до этого, решил разобрать и установить жиклёры со стокового карба. И что бы вы думали , всё завелось с полпинка и заработало. Короче не знаю для чего этот карб был изначально настроен , но не для Ирбиса ТТР точно. И вот здесь то и произошло самое интересное, а по сути ничего... Прогрев мотор немного подрегулировал холостые, подрегулировал начальную точку срабатывания насоса. Даю резко газа , а в ответ чих пых... Я как-то себе представлял , что ускорительный насос как-раз решает проблему этого "чих пых", но на деле толку от него не заметил. Поиграл немного регулировками качества смеси, немножко стало лучше, ну как лучше , так же как и на стоковом карбе. Мне интересно кто ставил эти карбюраторы , у вас он так же работает ? Надышавшись выхлопных газов в гараже, заболела бошка, танцы с бубном было решено закончить... Короче , если он себя на ходу проявит так же как и в гараже, сниму его нафиг и буду дальше пытаться приладить PWK.

Освящение моцика на открытии

Шёл суровый февраль 2008-го, как я сдавал на права... PS другой подходящей темы не нашел , поэтому засунул сюда...

Дачные зарисовки

Присмотрись к Regulmoto Sport-003 , из отличительных особенностей у него мембранный карб , что редкость для такой ценовой категории и выпускная система по приличней , из нержавейки.