GreK_77_RUS

5500

Пришло Стандартный бюджетный шлем , по сути ничем не отличается от бюджетников купленных у нас... Внешне косяков практически нет, потраха съёмные для стирки , не очень нравятся подушки , жидковаты , легко проминаются , на брендовых шлемаках внутрянка покачественней, взял самый большой размер XL 61-62 , немного теснее того же размера HJC , это касается процесса снять/одеть, на башке сидит нормально, по весу 1250 , наклейка DOT есть , застёжка - защёлка, сезон начнётся проверю в бою...

Спортом больше заниматься ))) Я бы не сказал , что оно такое уж тугое , но туже чем на 16х моторах.

Гидропривод лежит в гараже , всё руки не доходят , то холодно , то время нет , за праздники сделаю скажу. Меня беспокоит больше другое , на гидроцилиндре нету штуцера и как прокачивать систему хрен его знает...

Нуууу , в общем то есть за, что, всётаки полностью люминтиевая рама , 177mm и мелочёвка типа двойного глушака , псевдобагажник за который его удобно хватать и ещё немаловажный фактор более богатый выбор тюнинга специально для него (+ от RTC300 много всего подходит) и есть версии с ПТС Каждый в меру своего кошелька катает...

Проблема нашей страны в том, что воспитанные люди полны сомнений, а идиоты полны решимости...

Сомневаюсь, думаю при обращении в представительство вас отправят к региональным дилерам... Кстати сейчас в питбайкленде скидки на бсе, так что если поторопишься , купишь мот на пятак дешевле ? , но зумов там по-моему уже не осталось.

В "формуле Х" есть их фирменный магаз , они переориентировались на квадрики и снегоходы и судя по ихнему магазу дела у них идут неплохо, хотя ценники на квадры конские...

В феврале будут поставки ближайшие, может привезут, ценник выше z7 всего на десятку, на зум уже было подорожание месяц назад, остальное накручивают барыги... Сейчас появился GR на 174 моторе посмотри его, тоже интересный аппарат.

Цимус заключается в том , что все прекрасно понимают , что это всё говно , в том числе и Андрюша когда расхваливал эту технику в каждом своём видосе , его понять можно , он бабки за это получает, а адекватный покупатель покупая кЕтай прекрасно понимает что он берёт и подсознательно готов ко всем сюрпризам... Просто среднестатистическому гражданину нашей любимой родины не по карману отдавать по полляма за неговно , потому, как наша славная партия делает всё возможное , что бы фантики которые мы получаем в виде зарплаты становились всё дешевле, а говно которое мы можем себе позволить всё говняней и говняней... Виноват в этом не Авантис и не Скутерец.

Тоже слышал , прям сантабарбара закрутилась... На мой взгляд не нужно исключать некий способ пиара обоим сторонам, как ни крути маркетинг штука коварная

В АГМ акумах нет электролита в жидком виде , как например в обычных Lead-acid батареях. По сути там тот же электролит , разве что более концентрированный и находится в специальных промакашках (сепараторах) из стекловолокна между пластинами , преимущество в том, что такие батареи можно эксплуатировать хоть на боку , хоть кверху-ногами из них практически нет никаких выделений газов и пр., полностью герметичны, широко используются в бытовых условиях. Применимость гелевых акумов в мототехнике для меня лично вообще непонятна, изначально гелевые акумы разрабатывались для промышленных предприятий , телеком-объектах , ЦОДов , где активно и используются. Основное преимущество состоит в системе рекомбинации газов внутри батареи , то есть не нужна мощная система вентиляции в помещении с акб (нормы пожарной безопасности). В отличии от классических батарей с жидким электролитом гелевые намного капризней к температуре (нужна термокомпенсация). Белая масса это скорее всего часть промокашки (прокладки). Гель в них это та же кислота в другом агрегатном состоянии. Щёлочь , это совсем другая тема , есть щелочные элементы питания , наиболее часто используются два их вида – никель-кадмиевый и никель-металлогидридный. Есть так же и солевые батареи. В общем если есть глубокий интерес и тяга к знаниям - Википедия в помощь. P.S. Откопал тему...

100% утверждать не берусь , но на примере 16хFMM моторах разница может быть в коробках , например в одном может быть задняя передача или передаточные числа разные...

Выбор аппарата дело достаточно интимное и специфическое для каждого человека. Что бы определиться окончательно советую приехать в мотосалон где можно пощупать максимальное кол-во аппаратов выстроить их всех рядом а потом уже выбирать. то что придётся по душе то и брать Про Z7 или Z5 вопрос весьма странный , но ка бы и так очевидно. Вам нужно определиться с мотором в первую очередь , воздушный аппарат более отказоустойчив , потому, как проще и при падениях страдает меньше. Моща у них несильно разнится 21 или 25сил , но момента больше на 174 моторе, а это очень важно. В идеале покатать пару часиков в прокате на том и на том. Я бы расширил список вашего выбора в вашем бюджете: 174 мотор - Z7 или Zuum CB300S 172 мотор посмотрел бы ещё в сторону Z6, Рагульмото Акваэндуро 250 и JMC 250FRR (последний очень понравился)

В магазах продают типа фирменные от 5 тыщ в среднем, дороговато. А вот на авито их много продают по весьма демократичным ценам от 1500 до 3500 на любой вкус и цвет. Бывает конечно и у меня руки чешутся и время есть , но мне бы вломак было бы если честно... Посмотри ВИДОС может поможет.

Зачем 28 поставил ? Там с завода 30 стоит Допускаю что после обкатки может и прибавится 1-2 лошадь потому как на обкатке мот другим был и грелся заметно сильнее...

Фотки и подробности в студию, Кому-то будет полезно.

Поскольку с мопедом впридачу был мануал от какого-то питбайка , то всё , что там указано абсолютно не бьётся с реальностью... Для полезности данной темы предлагаю скидывать сюда разную полезную информацию по ТТХ и допам. В идеале это конечно собирать всё в первом посте шоб искать не приходилось , но пока и так сойдёт. Касательно параметров расходников и регулировок: СВЕЧИ в стоке NGK 7784 CR8EB аналог BRISK 1518 (электрод серебро) аналог DENSO U24ESR-NB аналог NGK 4218 CR8EIX (электрод иридий) аналог Champion OE122T10 (платиновый электрод) КАРБЮРАТОР PWK34 Карбюраторы PWK есть 2х типов, те что установлены на заводе с квадратной дроссельной крышкой и мощностным жиклёром во впускном фланце и с круглой закручивающейся крышкой дросселя уже без жиклёра на впуске, если сравнивать по сути одинаковые модели, то у второго больше конструктив и смесительная камера. Если вдруг решите менять, то учтите у второго внешний диаметр впускного/выпускного фланца больше и потребуется менять переходной фланец к ГБЦ и к воздухану. жиклёр ГТЖ в стоке 132 , интересно , что в каталоге запчастей BSE ГТЖ 138 жиклёр ХХ в стоке 38 МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР Hiflo HF131 ЦЕПЬ 520 114 звеньев ЗВЕЗДА ВЕДУЩАЯ 13Т ЗВЕЗДА ВЕДОМАЯ 45Т , параметры согласно каталогу BSE "520*124*49 BSK" АКБ в стоке 5А/ч габариты, (ДхШхВ)113х70х105 ТРОС СЦЕПЛЕНИЯ - 105см ТРОС ГАЗА - 100см ШЛАНГ тормозной передний - 1200мм Шланг тормозной задний - 600мм ПОДШИПНИКИ передняя ступица 6904 задняя ступица 6905 рулевая колонка 30205 (25х52) САЛЬНИКИ передняя ступица 26х37х7 задняя ступица 33х43х7 ЛОВУШКА ЦЕПИ по типу CRF250 ПРОГРЕССИЯ согласно каталогу по типу KTM250 (конкретно модель не указана) Мопед наш у себя на родине называется BOSUER J1 НИШТЯКИ и РАСХОДНИКИ с Али: 1.РАДИАТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ 2.ПРОКЛАДКИ для двигателя CBS300 3.Винт качества с удобной ручкой Список буду дополнять по мере покупки и установки нового...

Именно , при штурме глубоких луж шланг сосёт грязь. Эта схема (шланг внизу) работает при асфальтовой эксплуатации, что опять таки напоминает что мот изначально не рассчитан на хард...

Когда стрелка на резерве, в баке 3,5-4 литра.

Правильно. Не снять её так просто , нужно первичный вал снимать целиком.

Падать больно и дорого , лучше не падать

Простити , психанул чёта... Я не знаю как вы падайте , раз на раз не приходится конечно, но сколько не падал руль 22 диаметра не гнёт , страдает защита рычагов , вилку гнёт и прочее. В вашем случае лучше руль заказать из лома сделанный , шоб уж наверняка...

Чертежи не надо , толковый токарь сделает всё по деталям. Не советую , стружку разнесет по мотору ничем хорошим это не кончится... Кстати коль уж крышку правую всеравно снимать, советую почистить центробежный фильтр , в нём этого г*вна тоже много будет. Когда подыхает эта втулка , при троганье мот дёргает сильно рывками обычно. Возможно это и не она , но железо здорово где-то жрёт, лучше сразу разбирать и смотреть , чем раньше тем дешевле ремонт выйдет.

Какой мотокросс ??? Вы о чём ? Где мотокросс , а где ваш мопед ? Я вас уверяю , что любой руль купленный за 2-3 тыщи с алика будет в 5 раз прочнее , того куска г*вна, который там с завода стоит.