Летучий Голландец
-
Постов
7 669 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
204
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Летучий Голландец
-
Ясное дело, там же сразу начинается маслосер - ну типа какое масло залито и какой бензин прёт 92 или 95...
-
Стесняюсь спросить, предохранитель смотрел?
-
Муравьи опасные, сцуко, могут мот разобрать и унести!))
-
Будет интересен результат!)
-
За масло и объем Серёга уже сказал. Дешёвая полусинь 10/40 менял через 1ткм. Звёзды 16/39, пробовал поставить вперёд 17, но против ветра или в горку мот сдыхает. Что ещё... Ставил электронную приборку, понравилось - затрахался спидометр перебирать, пластмассовые шестерни почему то долго не жили! Если интересно увидеть на фото состоянии движка после 55ткм, посмотри в ветке Гарпии, где то в районе 440-500 странице. Крейсер обычно 85-90км/ч, это если память не изменяет было 6200-6400оборотов.
-
Интересно, каким образом?
-
Сейчас два варианта пути, через мост (это через Тимашевск) и через Таганрог, Мариуполь, Перекопский перешеек.
-
Конечно. Главное чтобы я выходной был!
-
На Регулмото Леопард с таким же движком в стоке стоят 15/36. Странно вообще то... На 165fmm, который гораздо слабее таких вибраций нет, даже при попытке достигнуть максималки.
-
Грузики не помогут, лучше попробуй поставить ведущую на 16, если войдёт.
-
Это в Пятихатках, не доезжая до Таганрога 23км.
-
Печально... Только одноцилиндровый движок по определению троить не может, не умеет, сцуко! Либо перебои с подачей топлива, либо, что скорее, перебои с искрой. Туда и копай!
-
Посмотреть не могу, Гарпии уже три года нет, но стояли там действительно штуцера-елочки и десяти рублёвые хомуты и всё прекрасно работало! Там же давление мизерное, наверное в водопроводе и то больше.))))
-
Будут ещё мягче, можно и просто зажигалкой, если горелки нет. У меня на Гарпии простые маслостойкие шланги много лет нормально работали.
-
Да.
-
В принципе прогноз обещает нормальную погоду, то есть сухо! 7го сменяюсь в 8.30
-
На текущий момент я выходной 5 и 7,8 июня.
-
3 числа возвращаюсь из Рожка. Тебе проще сказать когда ты собираешься ехать!
-
Причём тут электрика? У тебя проблема в карбюраторе. Приведу пример, в прошлом году у меня мот заводился с полпинка, весной я завести его не мог, пока не поставил жиклёр ХХ 40. После этого стал заводится.
-
Искать на разборке. Поскольку мот давно не выпускается, вероятность найти новый пластик ничтожна! Разве что есть какой то аналог от которого пластик с доработками подойдёт... Но опять же, нужно долго и нудно рыть интернет.
-
Порядка 12 атмосфер в идеале. Если компрессия будет низка, после замера брызни в цилиндр немножко масла и замерь ещё раз. Если компрессия повысится, виновата поршневая, если нет - ГБЦ, а конкретнее клапана.
-
Любым компрессометром, только нужен переходник с М14 на М12.
-
Не особо критично, но жутко неудобно . Скорее всего это происходит из-за недовключения передачи, а в этом чаще всего виноват копирный вал и/или соответствующая вилка. Возможно заводской брак. Могут шестерни второй передачи просыпаться, при недовключения они цепляются краешком. Ездить конечно можно, но и тянуть с заменой не стоит.
-
А что тут думать? Отсоедини штекеры от фонаря и посмотри тестером приходит напряжение или нет. Если нет - звони проводку и почисти контакты на выключателе, если да- меняй фонарь!
-
Такая же фигня была, прежний хозяин вставил туда советскую копейку!)
