Летучий Голландец

Целиком не нужно, скорее всего там тепловые прихваты и как сказал Серёга, дело ограничится заменой поршневой.

Отнюдь! Сделать то можно че угодно, важен РЕЗУЛЬТАТ! А он, сцуко такая, так быстро не проявляется!! Ни о каком обсере человека здесь речи нет, просто все малость офигели от такого решительного шага и ждут , че из этого получится! только ждать прийдется долго - ресурс это оченно долговременно! Ну сделал и сделал... Я так думаю.

Дружище, юбка поршня масло не снимает! И то, что остаётся попадает отнюдь не в канализацию, просто в картер. При нормальной эксплуатации движка и своевременной замене масла (причём использовалась самая недорогая автомобильная полусинь) я заменил поршневую на 55ткм пробега! Поэтому все эти выверты со сверлением попшня и т.п. мне кажутся смешными! Тем более по стоимости запчастей по сравнению например с японцами...

Ржачно сказал! Здесь на форуме нет-нет да и появляются "продвинутые". Один, имея три класса церковно-приходской школы, на полном серьезе собирался двухсоткубовый движок до тридцати лошадей раскачать в гараже на коленке, другой двигал тему перевода Альфы на газ, потому что по его мнению пятидесяти кубовый мопед много бензина жрет... Третий тоже по поводу экономии топлива тут всем мозги вынес... Только все куда то слились, ни слуха, ни духа. Так что это нормально!)))

А шоб просрался!)) Здесь не знаю, а вот на Опелях с движками x16xel люди зачастую сверлили, но не юбку поршня, а делали отверстия в канавке маслосемного кольца! Там реально был конструктивный просчет и движок отличался повышенным масложером из за залегания маслосемного кольца. На рестайлинговых движках эти отверстия шли уже с завода и владельцы дорестайла стояли перед выбором - покупать новые поршни или сверлить самому! Но вот зачем сверлить юбку поршня...? Это новое слово в двигателестроении!!!))))))

Что ж размеры подшипников не выложил, или маркировку?

Заменил сегодня передние тормозные колодки, сюда становятся FA-436. В магазине по наличию купил.

А я все таки считаю. Вывел для себя формулу приблизительной настройки PZ винт качества 1.75 оборота, винт хх на 1500-1800 оборотов. Это нормально работает если придется чистить карб где то в поле на коленке и нет времени возиться с тонкой настройкой.

Контакты на кнопке могли подгореть или сильно окислиться, так же могло попасться некачественное реле.

Да нахрена он нужен? Тебе же говорят - карбюратор!!!

От БМ Классик должны подойти. И , если не изменяет память, на Родство литьё ставили.

Ага, вентиляторов наставили, а жарко как было, так и есть!

Саня, не все так просто! Я хотел брать новый/свежий весной, но мне кредит не дали, были некоторые ньюансы, говорят плохая кредитная история, поэтому купил то, на что деньги были. А теперь вот не знаю, лезть в кабалу или нет! В принципе мопед нравится, да и новый движок купить куда легче, чем новый мотоцикл!

Это не ему, это мне репу чесать надо!) У меня один из самых распространенных 165fmm... НО нет не только щупа, но и кика, не смотря на то, что коробка пятиступка! Посмотрю что как будет, за зиму то ли заменю движок на 175й, если решу оставить мопед (нравится, зараза), либо все таки брать новый/свежий...

За доли секунды конечно ничего фатального не случится, А причины могут быть разные... Могу высказать предположение, Плохо был затянут впускной коллектор, либо карб к нему, в процессе езды под воздействием вибраций затяжка ослабла еще больше, образовался подсос воздуха и получите бедную смесь и как следствие перегрев!

У меня сейчас тоже нет, вместо щупа люминевая пробка под ключ на 12. Я сначала хотел купить щуп, но на нём резьба другая. Можно к ней приделать щуп, либо продолжать смотреть в окошко.

Поздравляю! А там что, щупа нет? Мот на боковой подножке, масло по максимуму щупа и всё. Я когда масла больше наливаю, его начинает через сапун бросать.

Да брось ты о фигне думать! Все решают уровень поплавковой камеры, регулировки винта качества смеси, размеры жиклеров и т.д. Я вот щас не нарадуюсь, прет как , мама не горюй! Обычный ПЗ 30, заводится с полпика без всякого подсоса...

Да нихрена не в порядке! Белая свеча , это бедная смесь! Которая запросто приводит к перегреву движка! Аборт по телефону не делается, но в свете вышеизложенного, я подозреваю перегрев и клин движка. Извечный русский вопрос - Че Делать? А нужно скидывать движок, и молись, брат, за то, что все ограничится заменой поршневой группы и регулировкой карба!

Три стадии ожирения: - Не вижу как висит. - Не вижу как стоит. - Не вижу кто сосет!

Памятник должен быть двойной - Горбачёву и Ельцину. Первый СССР продал Америке, а второй эти деньги пропил!

Новый это хорошо, но заводской брак никто не отменял, а слабость китайской проводки общеизвестна. Поэтому проверка по указанному алгоритму.

Сколько лет мотоциклу? Три причины: Привод спидометра на колесе. Трос . Пластмассовые шестерни внутри спидометра. Открути трос от спидометра, вывеси переднее колесо и крутани. Если трос нормально вращается, значит дело в шестернях, там зубья стираются. Я ставил новые от альфовского спидометра, впрочем сейчас можно распечатать на 3д принтере. Опять же три причины - датчик, проводка или указатель. Бери прибор, меряй приходящее напряжение на датчик, меряй изменения сопротивления на датчике при изменении положения поплавка. Можно заранее откинуть штекер, обеспечить к нему доступ и попросить в магазине на пять минут датчик, любой, лишь бы штекер совпадал, и пошевелить поплавок. Станет ясно в какую сторону копать!

Как это что? Посторонний звук/стук. У человека появляется звук на 5000 оборотах.

Жигулёвский шестерочный отражатель ставь, там Н4, таких светодиодных ламп полно.