Летучий Голландец

Костя,не обязательно. Внутри крышки поплавковой камеры есть риска. Снял карб,не переворачивая его открутил 3 винта,аккуратно снял,приложил строительный уровень к плоскости и увидел текущее положение дел. Из того,что ты перечислил в реале может иметь значение только чистота воздушного фильтра! Поскольку в этом режиме речь идет о холостом ходе,то устраняется это регулировкой винта качества и винта ХХ. Нихрена себе! Это положение иглы обогащает смесь до предела. Нужно переставить фиксирующую шайбу в среднее положение и отрегулировать заново!

Пластик ветровка легко сверлится и ставишь поворотники где захочешь)) Кофры смотрятся зачетно!?

Достаточно 10 км, впрочем даже если только 5 проедешь картина начнет вырисовываться

Для полной картины отследи ещё один параметр - на сколько увеличился расход топлива! Кстати я думаю, что есть ещё резерв для небольшого увеличения скорости. Это установка назад колеса на 16 места хватит, но резину шире 130 не поставить,о цепь тереть будет. Но тут конечно тридцатью рублями не обойтись!

Вот и я подумал,что богата,потому и полез вторично! Прокатицца не смог,в следствии принятого в душу пива при регулировке... Завтра на работу приеду-посмотрю,но не думаю,что че то кардинально изменицца! Терзают смутные сомнения,что траб сидит в поплавковой камере,но я сегодня, в силу возрастных особенностей зрения,ничего не смог с этим сделать... Сцуко,надо было линзу с собой брать,но кто ж знал...

Это да!!! Просто когда стал вопрос о цене замены навернувшегося спидометра,мой финансовый директор по имени Жаба указал именно на этот вариант! И сообразуясь с ее наставлениями я и снимаю ,и прячу этот сраный девайс... Хотя не скажу ,что часто - городок у нас тихий,провинциальный ...)))

Серега,именно это и было сделано,точь-в точь! Вполне возможно,что это старческо-военные маразмы! Щас мот работает (с точки зрения водителя,т.е. меня) идеально - провалов нет разгон и подхват равномерен ! Единственное,что может напрягать,это расход топлива. Выяснилось (в поездке на Сурки),что бака (до резерва) мне хватает на 300км....

Да конечно никому! Андрей,ты обратил внимание на ключевое слово - ИМХО? Я сделал так,а как кому что делать решит каждый сам! Я ценю твое мнение!

Привет,Паша,че то я тебя давно на форуме не видел! Как там мот,который ты в Новочеке купил,хлопот не доставляет? Ксюхе привет!

Дружище, ИМХО - зря потраченные деньги! Взять дешевый навигатор на авито или али (это уже от кошелька,я за 300р купил),поставить и иметь точную скорость! Я смастерил так -

Расим,так что там у тебя с электрикой?

Предоставлю свой опус по настройке PZ30. Суть трабла - все было хорошо,потом мот начал глохнуть иногда на старте со светофора (приходилось ювелирно играть ручкой газа,чтобы этого не случилось),потом начал глохнуть на ходу на холостых ( зто когда готовишься к торможению,газ убрал,сцепу выжал чтобы переключить скорость ниже... А тут бац и заглох!)? Понятно - трабл в карбюраторе! Полез рыть инфу в нете по настройке карба и поразился ее противоречивости! Отчасти это справедливо,потому что жиклеры везде разные стоят! 4 дня назад , перечитав и малость опупеп от противоречивой информации,полез регулировать карб...Подвигла меня к этому абсолютно черная свеча (ну понятно - богатая смесь) Запутавшись в подсчетах оборотов,матерясь на все на свете,накрутил на глаз и поднял фиксирующую шайбу иглы на одно деление,тем самым обеднив смесь)! И все стало чудно - мот прет,холостые стабильны... Появилась шальная мысль либо о неслыханной удаче или о мастерстве,которое не пропить? Казалось бы - че тебе ,хороняка,еще надо? Оказалось надо! Потому что наткнулся на пост Кости ака Блин! Кстати,спасибо ему за это! Выкрутил свечу,посмотрел Прикинул,что смесь несколько богатая,а хочецца все по феншую! Итак,исходные данные: ГТЖ 108,ЖХХ 38. Винт качества откручен от упора на 1/2+1/8 оборота (т.е. чуть больше,чем полоборота) Воздушная заслонка (винт ХХ) 0.7мм. После полуторачасовых танцев с бубном и других различных извратов я вернулся к тем же настройкам! именно на них движок работает стабильно. Но есть один момент - уровень топлива в поплавковой камере! Я осторожно снял поплавковую камеру,не пролив ни капли, приложил уровень и увидел,что уровень бенза примерно на милиметр выше риски.Стал смотреть на уровень поплавков - если перевернуть карб поплавками вверх,то они в паралели с плоскостью (14мм),а вот если положить карб на бок (как советуют в нете) то край поплавков задран на 2мм! А может и нет... Мартышка к старости слаба глазами стала.Я даже в очках затруднился уловить момент касания лепестка к игле,а потому гнуть его поопасился. Буду рад выслушать добрые советы по состоянию свечи и т.д.

Ждём фотки!?

? Что сохнет крепления или кофры? Они же вроде крашеные были или я ошибаюсь?

Копай в карбюратор. Может засрался главный жиклёр, проверь уровень поплавков. А первым делом посмотри на состояние свечи чтобы стало ясно в какую сторону регулировать. Ситуация в принципе проста - либо нехватка бензина, либо его избыток. Да, и воздушный фильтр промой/замени.

Дымит-не дымит,замер компрессии (правда с этим не просто-нужен переходник под мотосвечу) чтобы понять в каком состоянии поршневая.Посмотреть на включение передач,работу сцепления и кпп. Все остальное легко решаемые мелочи! Впрочем это касается любого мота,который ты будешь брать. Есть еще один фактор - есть ездоки,есть технари.Если ты,не прочь покопаться в железе и руки из плечей растут,бояться нечего,можно брать б/у,чего не увидишь при осмотре доведешь потом сам,блако запчасти в большинстве своем не дорогие!

Я второй хозяин,брал с пробегом 42ткм прошлой осенью.Глобальных поломок не было ни у меня,ни у бывшего хоза.Так,копеечная текущая мелочевка.Спидометр гавкнулся из-за того,что стерлись пластмассовые шестеренки,огбошелся установакой навигатора,хотя зимой поковыряюсь в нем.Делал ревизию электростартеру - его почистили и заменили щетки.Появилась трещина на пластиковой боковой крышке,но эпоксидка+стеклоткань+краска творят чудеса! ИМХО слабое место-проводка,но это как и у всех китайцев,заменить провода дело не хитрое и не дорогое.Указатель топлива поменял,но он вышел из строя уже из-за меня самого. Кратко поводя итог - мот хороший,только на нем не очень то поэндуришь,не для этого он!

43500 км, полёт нормальный!))

Да какие проблемы, ставишь нормальную цепь и все!

Предохранитель проверь,и общий, и на сигналку.

Проверь искру,это раз. Второе - если после многократных неуспешных попыток завода свеча сухая,значит нет подачи топлива в цилиндр. Тут уже пошли варианты.Либо бенз не доходит до карба,либо виноват сам карб и его нужно подвергнуть ревизии.

Да,но возможно этим дело не ограничится.

Да народ гуляет везде,просто как то принято технические вопросы,касающиеся конкретной модели задавать в соответствующей ветке,либо на худой конец такой как открутить гайку в общем разделе...

Да как обычно - либо заливаешь/размачиваешь ВДшкой/тормозухой и откручиваешь,либо болгарку в руки и аккуратно надрезаешь гайку. Кстати,стесняюсь спросить,а че ты вопросы задаешь в разных ветках?

Ну этого я не знаю...