Летучий Голландец

Предоставлю свой опус по настройке PZ30. Суть трабла - все было хорошо,потом мот начал глохнуть иногда на старте со светофора (приходилось ювелирно играть ручкой газа,чтобы этого не случилось),потом начал глохнуть на ходу на холостых ( зто когда готовишься к торможению,газ убрал,сцепу выжал чтобы переключить скорость ниже... А тут бац и заглох!)? Понятно - трабл в карбюраторе! Полез рыть инфу в нете по настройке карба и поразился ее противоречивости! Отчасти это справедливо,потому что жиклеры везде разные стоят! 4 дня назад , перечитав и малость опупеп от противоречивой информации,полез регулировать карб...Подвигла меня к этому абсолютно черная свеча (ну понятно - богатая смесь) Запутавшись в подсчетах оборотов,матерясь на все на свете,накрутил на глаз и поднял фиксирующую шайбу иглы на одно деление,тем самым обеднив смесь)! И все стало чудно - мот прет,холостые стабильны... Появилась шальная мысль либо о неслыханной удаче или о мастерстве,которое не пропить? Казалось бы - че тебе ,хороняка,еще надо? Оказалось надо! Потому что наткнулся на пост Кости ака Блин! Кстати,спасибо ему за это! Выкрутил свечу,посмотрел Прикинул,что смесь несколько богатая,а хочецца все по феншую! Итак,исходные данные: ГТЖ 108,ЖХХ 38. Винт качества откручен от упора на 1/2+1/8 оборота (т.е. чуть больше,чем полоборота) Воздушная заслонка (винт ХХ) 0.7мм. После полуторачасовых танцев с бубном и других различных извратов я вернулся к тем же настройкам! именно на них движок работает стабильно. Но есть один момент - уровень топлива в поплавковой камере! Я осторожно снял поплавковую камеру,не пролив ни капли, приложил уровень и увидел,что уровень бенза примерно на милиметр выше риски.Стал смотреть на уровень поплавков - если перевернуть карб поплавками вверх,то они в паралели с плоскостью (14мм),а вот если положить карб на бок (как советуют в нете) то край поплавков задран на 2мм! А может и нет... Мартышка к старости слаба глазами стала.Я даже в очках затруднился уловить момент касания лепестка к игле,а потому гнуть его поопасился. Буду рад выслушать добрые советы по состоянию свечи и т.д.

Ждём фотки!?

? Что сохнет крепления или кофры? Они же вроде крашеные были или я ошибаюсь?

Копай в карбюратор. Может засрался главный жиклёр, проверь уровень поплавков. А первым делом посмотри на состояние свечи чтобы стало ясно в какую сторону регулировать. Ситуация в принципе проста - либо нехватка бензина, либо его избыток. Да, и воздушный фильтр промой/замени.

Дымит-не дымит,замер компрессии (правда с этим не просто-нужен переходник под мотосвечу) чтобы понять в каком состоянии поршневая.Посмотреть на включение передач,работу сцепления и кпп. Все остальное легко решаемые мелочи! Впрочем это касается любого мота,который ты будешь брать. Есть еще один фактор - есть ездоки,есть технари.Если ты,не прочь покопаться в железе и руки из плечей растут,бояться нечего,можно брать б/у,чего не увидишь при осмотре доведешь потом сам,блако запчасти в большинстве своем не дорогие!

Я второй хозяин,брал с пробегом 42ткм прошлой осенью.Глобальных поломок не было ни у меня,ни у бывшего хоза.Так,копеечная текущая мелочевка.Спидометр гавкнулся из-за того,что стерлись пластмассовые шестеренки,огбошелся установакой навигатора,хотя зимой поковыряюсь в нем.Делал ревизию электростартеру - его почистили и заменили щетки.Появилась трещина на пластиковой боковой крышке,но эпоксидка+стеклоткань+краска творят чудеса! ИМХО слабое место-проводка,но это как и у всех китайцев,заменить провода дело не хитрое и не дорогое.Указатель топлива поменял,но он вышел из строя уже из-за меня самого. Кратко поводя итог - мот хороший,только на нем не очень то поэндуришь,не для этого он!

43500 км, полёт нормальный!))

Да какие проблемы, ставишь нормальную цепь и все!

Предохранитель проверь,и общий, и на сигналку.

Проверь искру,это раз. Второе - если после многократных неуспешных попыток завода свеча сухая,значит нет подачи топлива в цилиндр. Тут уже пошли варианты.Либо бенз не доходит до карба,либо виноват сам карб и его нужно подвергнуть ревизии.

Да,но возможно этим дело не ограничится.

Да народ гуляет везде,просто как то принято технические вопросы,касающиеся конкретной модели задавать в соответствующей ветке,либо на худой конец такой как открутить гайку в общем разделе...

Да как обычно - либо заливаешь/размачиваешь ВДшкой/тормозухой и откручиваешь,либо болгарку в руки и аккуратно надрезаешь гайку. Кстати,стесняюсь спросить,а че ты вопросы задаешь в разных ветках?

Ну этого я не знаю...

Естественно демпферы должны быть!

Ждём...

Саня, когда отчёт будет? Интересно же...

Завел я сегодня мот с подсосом,поработав минуту он заглох и признаков жизни больше не подавал,как я ни пробовал крутить винты настройки...? Ладно,проверил искру -есть,заглянул в бак - бенз есть... Смотрю на топливный фильтр,а он сцуко,сухой! Подергал шланг ,бенз пошел и мот естественно завелся. Придеться снимать бак,смотреть/чистить приемную сетку,а впервую очередь возвращать на место настройки карба.

Весь карб я не разбирал,снял крышку поплавковой камеры проверил уровень. Продул жиклёры и каналы,винт качества регулировал,но не выкручивал. Подсос воздуха конечно может быть,но слишком уж равномерный, т.к. ХХ стабилен на прогретом движке. Завтра поковыряюсь ещё и отпишусь.

Спасибо, Рома, завтра попробую.

Мужики, тут по ходу дела вопрос возник- неделю назад я чистил карбюратор, всё было нормально. А тут после запуска движка на холодную и минуты удержания ручкой газа оборотов 2000-2500, мот стал глохнуть. Приходится держать газ значительно дольше чтобы движок заработал стабильно, после прогрева и в течение дня этой проблемы нет. Понимаю,что трабл в карбюраторе,но вот кто подскажет на что именно нужно обратить внимание? Смесь чуть обогащена - электрод коричневый, юбка черная. Собственно газ я и раньше держал около минуты (подсосом не пользовался), после этого обороты ХХ становились устойчивыми 1400-1500.

А какая проблема?Отправка по почте за твой счет и все дела... Серега,ты трабл на пустом месте строишь!

Так не о Паше речь,а о тебе! ? По ветровку - никакая это не бомба... Штатный ветровик, я его просто в чуство привел... Ну так, не навязчиво...

На закрытие сезона...?

? А я наконец то ветровик примастерил,он не много царапанный был,потому я его красил. В конечном итоге выщло так