Летучий Голландец

Спасибо ,Толя! В субботу пойду пробовать. Никакого! Ни аварийки,ни подсветки приборки,ни индикатора передач,ни головного света... Стопаки вот только не пробовал. Да,с кика завелся,свет появился,вольтметр показывает мизер или 0. Сейчас посмотрел еще раз схему,получается черный провод идет на приборку,свет и т.д. Он с общей массой прозванивается ,тогда значит обрыва массы в проводке нет,а выделывается контактная группа замка?

Ну сигналка ладно,где есть,где нет... Но стояночные габариты должны были быть отражены на схеме! Вот заразы дальневосточные!

Поиск утраченной массы. Шаг первый: Начал с замка зажигания.Разобрал,добрался до контактной группы - Оба минуса звонятся с рамой,напряжение между плюсом и обеими минусами есть.Попытка замыкания этих трех контактов к результату не привела,приборка не загорелась.В процессе несколько раз скидывал/соединял минусовую клемму аккума.Раньше треск был,искорка проскакивала ,а щас нет никто.Братья-электрики,подскажите - можно ли на основании этого исключить замок зажигания из списка виновников и нужно искать дальше или я что то не так(не достаточно) проверил в замке? P.S.Перед тем как туда лезть,посмотрел схему.По ней на замок зажигания всего 2 провода приходят... На деле 6!!! Да че за блядство такое!?Сильно захотелось посмотреть в глаза чайнаэлектрикам и чайнаменеджерам... при этом подкрепить суровый взгляд русским матом(+500 к убеждению) и железной трубой(+500 к рукопашному бою и пробиванию доспехов)! И пофиг их сраное кунгфу!!! P.P.S. А если использовать при этом 200 г. водки,то вышеперечисленные бонусы умножаются на 2!

Да дело не в принципиальности, просто стало ясно,что на замену нужно брать 6контактный РР. Просто странно,что на схеме показано 5 контактов...

Нашел на просторах нета - "В некоторых мотоциклах сделано так, что управляющая схема регулятора запитывается от замка зажигания. То есть при выключенном замке зажигания нет утечки тока через регулятор и аккумулятор через него не разряжается.Таким образом на регулятор приходит шесть проводов. Три фазы (обычно желтых) из генератора. Минус (он же корпус мотоцикла). Плюс аккумулятора и плюс с замка зажигания.Варианта два.Либо плюнуть на все умности и оставить провод с замка зажигания не при делах. Только его изолировать от реальности тщательно. И поставить пятиконтактный регулятор. Это на случай , например, установки не родного регулятора.Либо если вы сами собрали схему, то руководствуясь приложенным рисунком сделать разрыв между точками А и В. Точку А подать на провод идущий к замку зажигания. Точку В подать на провод идущий к аккумулятору.Если же вас интересует обратный процес - установка шестиконтактного регулятора (купленного по случаю) в мотоцикл где на регулятор приходит лишь пять проводов, тогда все так же три фазы на генератор, затем найдите минус (прозвоните тестером - минус звонится на корпус регулятора накоротко),остальные два провода скрутить и на плюс." Теперь интересно,у всех шестиконтактные РР ? И если да,почему на схеме этого нет?

Нашел распиновку шестиконтактного РР Хотелось бы знать,че это за хрень,Voltage test... Макар наверняка знает! Остается подождать,когда он прочтет и скажет...?

Я понял,спасибо! Но меня еще продолжает терзать вопрос - для чего там шестой черный провод? Он ,сцуко,ни с чем не звонится!

Послезавтра пойду смотреть...

Легко - вольтметр в ноль упал,сейчас приборка не горит,света нет... Значит масса,сцуко... Остается найти - ГДЕ!

Спасибо,Андрей, Это я уже проверил,аккум новый,клемы в порядке,на стартере масса затянута... Подозреваю самый паскудный вариант - где то проблема с проводом,то есть придется вскрывать проводку и искать

Блин,че то проблемы в одиночку не приходят!? Сегодня на ходу пропала зарядка.Естественно заподозрил РР, тем более что у JLeon этот трабл был и он решил его заменой РР.Осмотр показал - аккум нормальный (12.8В),предохранители целые. Ну по ходу появились вопросы : 1.При включении зажигания ни приборка,ни свет не горит. Может ли это быть следствием выхода из строя РР или он не причем и нужно искать отвалившуюся массу? 2. На схеме в ФАКе видно,что РР 5ти контактный,а по факту стоит 6ти контактный - (3 желтых) и (красный,зеленый,черный).Это что то уже изменяли в проводке или особенности конкретного мота? 3.Посмотрел видео как проверить РР.Везде проверяется 5ти контактный РР. Так вроде все нормально с РР ,только черный провод не звонится ни с какими поводами в любых комбинациях... А для чего он тогда?

Я на Корнете стоковый прямоток на нормальный глушак поменял... Когда соседи начали кирпичи на балконах готовить.

Че то не пойму как эта дудка крепится на глушаке...

Ну вот,причина трабла найдена ,как водится она банальна, была плохо пропаяна косичка плюсовой щетки стартера и она отвалилась. Размеры наших щеток 10х10х5.5 ,в продаже их нет. Зато есть от тазовской классики - обтачиваются и припаиваются!

Как у меня с тещей отношения не сложились. Время действия - середина 90х. Приехала в Таганрог девчонка,я тогда холостяковал,познакомились у общих друзей... Смотрю,девченка нормальная,почему бы и нет? Некоторое время пожили вместе,дело идет к походу в МРЭО... ,блин,в ЗАГС... О она родом с Харькивщины. Ладно,поехали твои вещи забирать ,ну и с тестем/тещей познакомицца. Место ,по ходу,глухое - почти час на электричке от Харькова и 7км пешком от станции по полям.Послушав про патриархальное житье на месте,я основательно подготовился - была закуплена ЗАВОДСКАЯ водка (т.е. не самогон!) в достаточном количестве и литров 5-6 пива. Уже на первом километре пешего похода от станции,истекая потом на июльской жаре и матерясь сквозь зубы,я начал подозревать авантюрность всего предприятия. Ну да ладно... На околице хутора уже матерился в голос и вдруг внезапно замолчал - во дворе мужик устраивал нехилый замес бабе (скорее всего жене) ,причем в ход шли не какие то подзатыльники,а полновесные плюхи! Озадачившись и расспросив жену,выяснил,что нравы здесь сугубо патриархальные,народ пьет исключительно горилку собственного производства , после употребления которой бабы могут выгрести за любую хрень,вплоть до плевка не в ту сторону! Фигасе,приехал... Ну ладно,заходим в хату,знакомимся. Увидев выставленные на стол деликатесы (особливо пиво),тесть моментально размяк душой,сказал,что пока бабы приготовят на стол нужно срочно наловить раков и мы устремились на местный пруд! Ввиду постоянного отсутствия пива в магазине,раков там оказалось немерянно, буквально пара заходов с драчкой обеспечили успех кампании,а у нас с собой было! Душевно половили... В самом торжественном ужине нет ничего интересного,да и не помню я практически ничего из этого... Зато хорошо помню УТРО - с кровати встал с трудом,чердак трещит,во рту как коты насрали... В общем стандартная ситуация... И тут перед глазами встал колодец во дворе! Ключевая,холодная вода - вот что вернет меня к жизни! Перебирая ногами по полу,а руками по стене, потащился в сени... На выходе,не имея сил оторвать руки от стены,пнул дверь ногой... Сцуко,там теща по крыльцу поднималась! И я ее не слабо дверью угадал! Во пипец,блин!!! Но оказалось с выводом я погорячился - из курятника выглядывает тесть и видит картину маслом ,баба лежит на земле,верещит как порося,и над ней стою я! Сработали туземные стандарты и туземная логика - БАБА В ЧЕМ ТО ВИНОВАТА!!! Подлетает и добавляет ей с ноги!!!!! Вот с этого момента отношения с тещей и не задались!

Ёпть,точно!? Позор на мою седую голову... Щас пошел,прикрутил - все заработало.

Блин,тут меня другая засада настигла! Приехал сегодня в гараж,взял стетоскоп чтобы локализовать скрежет. Все таки он идет от верхней крышки и стартера...Такое ощущение что что то работает с перекосом. Ладно,обесточил мот,снял-поставил стартер,крышку на место,ключ на зажигание... А на приборке никого нет! Беру тестер - на аккумуляторе почти 13В,предохранитель целый. Подумал на замок. Но с кика мот завелся,приборы заработали,но их подсветка при включенных габаритах не работает. По электрике у меня всего три класса церковно-приходской школы,друзья-электрики,подскажите в какую сторону копать? Не хочется в воскресенье звонить все подряд...

Тут со стартером порядок,когда я снял крышку и ведущие звезды ( т.е. без нагрузки) он крутит отлично,ведущие звезды тоже в прекрасном состоянии. Трабл,насколько я понимаю,в ведомых звездах или муфте... Крышку генератора снимать придется.

Снял крышку,там где удалось увидеть ,шестерни в порядке. Скрежет при глушении ушел,но при запуске остался. Получается виновата обгонная муфта... Ну чтож,через неделю-полторы (если верить прогнозу) завершу сезон и полезу смотреть. Пока кик поюзаю...

Завтра открою посмотрю,насколько я понимаю ,поставить стартер с перекосом просто не возможно.Может что с зубцами случилось...

Нашел видео по переборке ттр250... Кстати по Гарпии инфы очень мало?

Понятно... Сегодня снял стартер,с ним все нормально , но после установки добавился скрежет при запуске и глушении. https://youtu.be/CIyJq3OgqKc Насколько я понимаю под этой крышкой находится аналог бендикса? Кто нибудь его перебирал?

Кстати,Рома,если я правильно понял,ты канистры обтягивал дермантином? Если да,то как у тебя получилось так гладко обтянуть скругления на торцах?

Во,блин,точно! А я чердак ломаю,указатель корректировать собираюсь... За этой эпохой нанотехнологий,совсем забыл свое мото-мопедо детство,когда только так и определяли количество бенза... У меня тут затык со стартером - при нажатии кнопки запуска тухнет приборка и стартер сдыхает. Можно было бы подумать на сдохший аккум,но при повторном нажатии стартер бодро крутит и заводит! В гараже валялся стартер с Лейки (трабл был аналогичен,пока совсем заводить не отказался и был куплен новый) ,я его разобрал и поразился количеству маслоговна внутри,странно,что он вообще работал...? Нужно перебирать,но ,сцуко,и последние сухие деньки терять не хочется! Покатаюсь пока так,а как только закрою сезон буду перебирать!

Два малосовместимые понятия... Поздравляю с приобретением!?