Летучий Голландец

Чего проще? Забей в поисковике габаритные или установочные размеры того и того движка и сравни. Кстати это очень не дёшево! Я поинтересовался 185м движком, новый порядка 130-150тыр стоит. Его на минского гуся ставили, проще тогда свой продать и гуся за 250тыр купить.

Сам то со своей спиной далеко от нас ушел?)

Если быть точным, не вода, а содержащиеся в ней примеси! Во время срочной службы (служил в Забайкалье) на территории части была артезианская скважина, вода прорачная как слеза, а на вкус как застоявшаяся ржавотина! Большое содержание железа и еще какой то хрени... Питьевую воду привозили в бочке, но ее понятно на всех не хватало, поэтому приходилось пить, никуда не денешься. После нее зубы посыпались, сейчас всего два зуба своих осталось, да и те на выброс просятся... Причем не у одного меня, общался с бывшими сослуживцами, у всех подобная хрень!

Дружище, и кто за тебя должен угадать?

Единственный вариант - брать жесть от консервной банки, вырезать, подгибать методом проб и ошибок. Понятно что эта скоба из пружинной стали, но по моему другого тут не придумать. Или искать на разборках суппорт, чтобы подешевле было...

А углём не вариант?

Зима в этом году дала джаза!!! Приполз сегодня в гараж, спина сцуко прихватила, еле ползаю... Проведал Френка, после зарядки аккумулятора завёлся, не с пол оборота конечно, но завёлся! Лечусь...

Похоже что трабл именно здесь сидел. Я покупал мот с карбом pwk, мозги расплавил, проклял всё на свете, не мог настроить хоть тресни! Поставил pz30 и движок зашептал, мот как чаечка полетел... Кто-то может мне сказать - вы не любите кошек, потому что не умеете их готовить! Возможно...

Странно ... Первый раз слышу о такой проблеме.

Особенно интересно читать мануалы, переведенные с китайского (наверняка с помощью какого то гугл-переводчика). Такие перлы встречаются, оборжаться можно!)

Серёга, ты совершенно не учитываешь нашу ментальность и терминологию! Вон ту фиговину (9) прихреначить к загогулине (8) с моментом 15Н/м Полный перевод мануала дело конечно благое, но не особо нужное. Во всяком случае с моей точки зрения. Есть три категории владельцев техники (не важно авто или мото): Люди сервиса. Мануал им нужен только для того, чтобы знать когда заезжать на сервис для ремонта или обслуживания. Мастера-ремонтники. Они и так всё знают, разве что иногда чё то в памяти освежить. Техники-любители. К которым я отношу себя, по большому счету нужна схема сборки и моменты затяжки крепежа, а всякие тонкости названий проходят мимо! Достаточно раз залезть в движок и подробный мануал просто не нужен.

А зачем тебе это? Для сборки/разборки достаточно картинки, для покупки деталей в нете есть взрыв-схемы... Если так уж неймётся, качни технический словарь или переводчик. Кроме этого есть куча видео по сборке/разборке,где люди называют детали своими именами...

Как потеплеет, думаю и на Импульсе это замутить - нв приборке лампа "чек енжин" все равно бездействует, так пусть показывает границу нагрева!)

Спасибо, это подтверждает, что термопары 150-160° достаточно.

Перекрашивай, на дороге вин не смотрят, да и что смотреть если в базе мопеда нет, на учёте не стоит... Что говорить о мопеде, если попытаться проверить вин мотоцикла, никогда не стоявшего на учёте, то база ничего не показывает, информации нет!

Сколько градусов он показывает в городском цикле?

Честно говоря никакого смысла в этом девайсе не вижу! Важно иметь индикатор перед глазами, чтобы контролировать температуру и не допустить перегрева, а не остановившись для перекура и глянув на прибор, узнать что ты стал счастливым обладателем теплового прихвата! Хотя температура масла в воздушном движке вторична, парни здесь уже не раз говорили, важна температура ГБЦ и цилиндра, а её этим прибором не проконтролируешь.

Поговори с Серегой_80, он такие вещи делает.

Так и есть. Я реализовывал на Лейке Хорнет простейшую схему - нормальноразомкнутую термопару с порогом срабатывания 150° . То есть как лампочка на приборке загорелась, значит нужно принять меры для охлаждения двигателя.

Можно конечно, только прийдётся переварить крепления двигателя.

Не забывай, что кроме цепи нужно будет купить ещё и звёзды, это раз. А второе - допилить крышку ведущей звёзды, чтобы онная об неё не терлась! Впрочем, каждому своё!

Полностью согласен с Маратом, лишний выброс денег, дешевле купить хорошую 428ю цепь без всякого геморроя! Впрочем единственный смысл есть - я сейчас на Импульс не могу найти родную ведомую звезду с нужным количеством зубов, в природе, сцуко,нет! Тут либо переходить на 520, либо пересверливать крепёжные отверстия. Я пересверлил...

По болотам конечно не лазить, а вот под дождем (бывает проливным) ездить иногда приходится, особенно если предполагаются дальняки! Со ссылкой сложнее, потому что я просто пришёл в магазин и купил. https://jawa-store.ru/products/filtr-vozdushnyj-v-korpuse-vodozaschitnyj-35mm Выглядит так, но я брал с прямой переходной шлангов и стоит у нас в магазине дешевле - фильтр 1200р и 600р фильтрующий элемент. Во всяком случае осенью было так.

Я здесь уже выкладывал фото, ставлю который раз универсальный фильтр бокс, там пластиковый корпус и бумажный фильтрующий элемент. Честно говоря он мне внушает гораздо больше доверия, чем поролон, открытый грязи и воде!