Serega_80

Настройка карба, начинается с регулировки клапанов. Свеча проверяется следующим образом: прогреваешь мотоцикл, выезжаеш на трассу и едешь на своих "рабочих" оборотах(на тех оборотах, на которых будешь ездить по трассе, не на максимуме, допустим 6500-7500) километров десять, прям на ходу выжимаешь сцепление и глушишь двигатель, останавливаешься, куришь минут 5-10(на горячую не рекомендовано свечку выкручивать и затягивать до одури) выкручиваеш свечу и смотришь, совсем белая бедная смесь, похожая на кирпичную(как обычно пишут) отличная смесь, черная богатая смесь.

Я встречал мужика путишествующего пешком, со старой коляской, на которой с переди был прикручен умывальник. Кум со своим шуряком, три года подряд ездили к дядьке за Воронеж автостопом. Мы, возвращаясь от Димы из Ессентуков, встречали двух девченок, с рюкзаками/пенками, путишествующих автостопом. У всех свои "приколы" и все молодцы, кто не проживает свою жизнь в серых буднях!!!!

Двигатель на нем "весёлый", это факт, и скорей всего больше 18 л.с. Реальную сотку ходить должен, но не по спидометру(по спидометру может и 120 и 140 км/ч, врут они сильно). Что могу порекомендовать(лишним точно не будет): 1. Проверь клапана, если надо отрегулируй. 2. По цвету нагара на свече(коли уж подсыпать от души собираешься) отрегулируй смесь на высоких оборотах(если будет беднить на высоких оборотах, запросто можно схватить перегрев/прихват/клин). Бенз 95 лить смысла нет, двигателя дефорсированные (просто найди нормальную заправку). Удачи!!! Мот прикольный!!!

Скорей всего в баке было залито ракетное топливо, а ты его бензином хреновым разбодяжил. А если серьёзно, только зашёл домой, менял масло ну и естественно прокатился, движёк то же 166, но 5 ступка, до 100 км(по GPS) набирает просто отлично и ....упирается в "стену", а дальше медленно и печально до 110 км/ч. Но мне проще, я езжу 85-90 км/ч. Так понимаю, смотрел ты скорость по родному спидометру, он может тебе показать, что мот едет!!! Остальные показания спидометра(такие как скорость/пробег), зависят от фазы луны и интенсивности излучения солнца. И как ты думаешь, "почти новый" мотоцикл долго проживет при оборотах до 8000 км? Может надо обкатать нормально, отрегулирывать, а потом уже смотреть, сколько он поедет на максимум. Можно фотку мота(для общего развития)? Какой пробег и за сколько взял, ну если не секрет.

Нужны размеры, в ветке по Дакарам в ВК продавали от стелса 400.

Всё таки идея сплавляться с мотом зацепила тебя хорошо. Надеюсь твоя мечта сбудется!!!

Миш, у нас нету Минска, а так бы можно было бы сделать, проблем нет, трубогиб работает отлично!!! Ну и естественно цена минимум в два раза меньше(это если с порошковой окраской), а если из баллончика дунуть, то и в три.

Самодельная, металл 1,5 мм.

Причем с багажником и рамками цена.

В смысле себестоимость? Полностью около 2 тыр. руб. Но надо было отдать покрасить порошком.

Тимур, под кофром все по стандарту, два рыма прикручены, ещё два прикручу где ручки. На дуге будет крепление(съёмное) под канистру 5л., на неделе доделаю крышки на боковые кофры с креплением к ним чехла на мот, а на другой можно палатку. С одной стороны хочется избавиться от батона на месте пассажира, а с другой стороны очень удобно спиной на него опереться, но мот высокий(по сравнению с Гарпией) и запрыгивать с батоном не удобно. А там дело привычки.

В разделе "плюсы и минусы S2 Dacar 250" выложил фотки.

Я дособирался, да же по улице прокатился. Завтра смена масла и мотать километраж.

Так ты же не один там место облюбовал, там много народу побывало.

Я хотел Владимира поправить на счёт груши, но счёл, что это о ситуации в целом, и не важно под грушей или под яблоней, главное человек МНОГОУВАЖАЕМЫЙ спит(бывает и под лавкой).

Поксипол, это совсем не эпоксидка, он лучше.

Сейчас опять подсыпать начал и ветер поднялся сильный, но собрав волю в кулак, сходил наделал резиновых шайб(чтобы прикрутить пластик), ну и сходил прикрутил пластик. Осталось разъемы на морде попрызгать, и умудриться весь этот пучёк в клюв засунуть, поставить ветровое стекло и кофр. Погода хреновая, но организм не обманешь, хочет выехать, к выходным плюс 20 обещают, накачаю колеса, сменю масло и вперёд. Надо же попробывать на нем хотя бы сотку километров без остановки проскачить, посмотреть как оно будет. На Гарпии 200 км запросто проезжал, но там как в кресле.

На дворе 28 марта, на градуснике минус шесть и ветер, в позапрошлом году уже в это время картошку раннюю сажал. Что то желание идти ковыряться в гараже сегодня нет. Осталось то на пол дня работы и масло поменять.

Поксипол, двухкомпонентный, вещь охрененная, я картерину на Альфе клеил.

Наверно нет. Минимум штук двадцать надо.

Ну для пита и эндуро это нормальная дорога, но не забывай, что пит, это короткобазная техника. Разница в весе пита и Рейсера эндуро 150 пятнадцать килограмм, я понимаю, что на подобных дорогах каждый килограмм превращается в два. Если есть возможность найти по знакомым пита, можно попросить покататься. Оценить возможность установки багажника, доп.канистры с топливом(так как баки на питах маленькие), повторюсь, пит, своеобразная техника.

Ездил на Рейсер150 и Рейсере 200(164 мотор), это небо и земля, мне 150 понравился больше, он легче, рулится как велосипед, более "взрывной" характер, но есть вибрации, я не скажу, что прям сумашедшии, по трассе чувствуется как "лёгкий зуд", по пересеченке в азарте их вообще не замечаешь.(я его плотно рассматривал перед покупкой Альфы, парни дали погонять, кстати, так же катался на Кайо 140, это вообще "бешенная блоха", но так как искался учебно-тренировочный аппарат для сына, решил не рисковать, купил Альфу).

Уже прочитал, что надо два мота, из лёгких Рейсер эндуро 150, питбайк-переросток, плюсом идёт с ПТС, можно навесить багажку, думаю для твоих целей самое то, лёгкий, проходимый, ну и едет не плохо прям(ездил смотрел, катался).

Если ездить с женой собираешься, питбайк отпадает сразу, да и на эндуро вдвоём не комфортно будет.

Квадрик обтянут почти самой конченой пленкой, два сезона уже держится, покатухи и зимой и летом, и по грязи и по веткам. Летом скорей всего покрашу краской.