Serega_80

У тебя 420 или 428? Я брал дешёвый ДИД китайский, но усиленный, да же на моте без обслуживания(ну практически) 7000-8000 км отхаживает(цена 1000 р).

Вот и всё, выводы на будущее начал делать, значить "подсел" на это дело(путишествия на мото), теперь только к врачу и кодироваться, иначе не слезешь, затянет ещё сильней, будешь деньги на полноценный мот собирать и т.д. Молодец!!!! Уважаю людей, которые встают с дивана, "прыгают в седло", ветер, дождь, холод и голод преодолевают. Это первый раз так: Чтоб я ещё поехал в такую даль, да ну нах! А потом кружку пива замочил, яйцо почесал: Да не все так и плохо!!!!

Браток, ты напиши, откуда ты, а то может не далеко от меня или от кого-нибудь из форумчан, в реальной помощи не откажем!!!

Дело привычки. Ездил можно сказать сразу, в один день, на квадрике механике(задняя вниз, остальные вверх), на Альфе с круговой коробкой и на Гарпии с обычной коробкой, мозг сам переключается, а нога уже имеет "мышечную память". Причем ни на Гарпии ни на квадре нет индикатора передач и вообще не парюсь. На работе так же, сегодня на Урале, завтра на КАМАЗе, на Газоне, на Татре, на Кразе, на Уазе, проблем нет, мозг привыкает к "рулю" глаза глянули на приборку и руль, мозг переключился "под данный авто/мот".

А сцепление сам проверял? Не в обиду, но если "сдохший" мот отдавал мастеру, значит с техникой не очень " дружишь". А спидометр сверить с другим мотом/машиной пробывал? Ну или навигатор поставить для проверки. Просто чудес в природе не бывает!!! Обороты до 7000 набирает, должен ехать хотя бы 90 км/ч.

Карбюратор не причем!!!! Если двигатель на 5 передаче и при 7000 оборотах набирает 55 км/ч. Вот это скорей всего!!!

Глаз радует, а ценник отпугивает. У нас нашел б/у состояние нового, пробег около 1000 км, цена 75 тыс. На Авито по России ценник до сотки.

Молодец!!!! Бомба!!!!

Кость, посмотри по объявлениям у себя мопед Стингрей Хантер, он размером с флейма, по докам 49 кубов, есть два исполнения "под эти доки" 110 и 125 куб. По отзывам 90 км/ч идёт .

Добрый вечер. На сколько я понял, Минск Х250 это и есть Мотоленд Блейзер 250? Подскажи пожалуйста, двигатель реально какой стоит 165 или 172? С балансвалом? Как мот вообще, подвески и т.д.? Приглядел себе такой, 1900 км пробега, состояние отличное(видать не отжигали по полной) и цена сотка.

https://www.avito.ru/sochi/mototsikly_i_mototehnika/enduro_a-3sv-250.novyy_2022g.kredit.dostavka_rf_2388154733?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

Ну или на какие ещё обратить внимания моты(ПТС не принципиально, бюджет 100 тыс. плюс/минус 20 тыс).

Тем плодить не буду, спрошу тут. Встал перед выбором мота для покатушек по местным полям/лесам. Есть не далеко: Мотоленд Блейзер 250 состояние хорошее (по моту видно, что по полной не всыпали ему) Рейсер Пантера 300 состояние нового, пробег 800 км. Кайо Булл 250 R8 но он на водянке, лишний гемор и лишний шанс что нибудь пробить/оторвать из системы охлаждения. Есть S2 Дакар, спортинвентарь, цена хорошая, но он в Липецке(я привык своими глазами видеть, так что то стрёмно). Первые три мота цена плюс/минус одинаковая. Нужен полегче и не очень высокий, положил глаз пока на Мотоленд Блейзер, но на Авито попалась Мотоальфа А-3. Толком ни чего про него не нашел, может кто сталкивался с таким уже? Ну и если есть кто поделится инфой про Блейзера, буду благодарен!!!(Ветку Пантеры давно прочёл, а вот про Блейзера толком нет ни чего и ветка мертвая).

Ну а что советовать не видя "пациента"? Не разгоняется выше 55 км/ч, дёргается или провалы? До каких оборотов раскручивается двигатель: на месте/на 2-3-4 передаче/на 5 передаче? Мужики, вы реально как из детского сада, можно добавлять конкретики: пробег мота, как ездил до этого, куда лазил шалавливыми рученками? Что было сделано, чтобы поехал: отрегулированы клапана, продут/промыт/настроен карбюратор, проверена свеча/катушка/коммутатор(кстати может быть коммут брешет)? Извиняюсь если резко ответил, но задавайте вопросы нормально.

Вторую передачу включи:)) Посмотри, не закрыт ли подсос на карбюраторе(было такое).

Сам.

Нормальная, в дождь будет явно лучше.

https://www.avito.ru/stavropol/zapchasti_i_aksessuary/motoshina_110_90_16_2418842896?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

Ветровик, не болтается, сидит на трёх болтах без дополнительного крепления. Поликарбонат 3 мм.

Если надо могу сфоткать свой, поликарбонат 3 мм. Крепление 3 болтами.

На Дакаре два положения заднего амморта, можно сделать высоким 930 мм(по моему), можно 850 мм. Ветровик родной больше декоративный, как и защита рук, но сделать ветровик своими руками из поликарбоната не проблема(форма лёгкая).

Привет. Год выпуска? С ПТС или спортинвентарь? Где территориально? Фотку мота можно?

Дакар однозначно!!! По поводу Гарпии мнусь, продавать или нет. Хочу или кроссовый/эндурный мот лёгкий или второй квадрик.

Подведем итог тест-драйва. Пробег 1056 км(туда/сюда), ни чего слава Богу не отвалилось, мот выдержал. Обкатывался и оживал на глазах, первые 250-300 км крейсер 85-90 км/ч, потом у него реально начало открываться "второе дыхание", порой шли под сотку, причем без особого напряга, но...на обгон 108 и "стена". Дальше лучше, к 500 км начал "веселей" набирать скорость, тяга начала ощущатся (на пятой передаче с 4000 об, спокойно разгоняется. Сегодня на обгон фуры 117км/ч. В обычном режиме сегодня 95-97 км/ч ручка газа чуть больше половины, расход "в круг" вышел 3,7-3,8 литра(при движении "в одно рыло" думаю будет максимум 3,5 литра, ехали двумя мотами, с Хондой.) на днях гляну цвет свечки. Подвеска оченннннь порадовала!!!! Посадка то же. Ветровик надо на 5 см выше, но и так работает. (Карбюратор PZ 30, жиклеры ХХ 40/ГТЖ 109, игла посередине, ступеньки убраны, звёзды 17/46 под 428 цепь 128 звеньев).

Дим(Madklyaksa) спасибо за пиво, здоровья тебе, жаль что не приехал, но думаю встретимся ещё!!!