Serega_80

Миш, я шел по лёгкому пути. Для того чтобы крутить трубку, надо делать разные резьбы(правую и левую) или одну из частей свободного вращения.... Я решил не морочиться, работу свою делает и ладно. А ключ на работе найду, одну сторону под монтажку пущу, а вторую, где ключ "облегчу" болгаркой.

По маслу. А слил хорошо? Я на Гарпии пробку откручиваю, стекает полностью, кнопку двиг/стоп нажимаю(чтобы не завелся) прогоняю стартером, а потом качаю мот из стороны в сторону, ещё грамм 100-150 точно сливается. После заливки свежего масла, прогоняю стартером, а потом завожу. Чуть поработает, даёшь газку и держишь секунд пять(4-6000 оборотов), и если в окошке нету масло долей.

Она стоит "шиворот-навыворот", открути и переверни.

Домкрат из талрепа можете уже не ждать. 16 талреп очень громоздкий и ценник 400 рублей, так что остаётся трубчатый. Фотки в работе постараюсь на днях сделать.

вот такой домкрат получился(испробован естественно, всё отлично, угол наклона подбирался эксперементально, угадал на второй раз). Можно попробывать сделать из талрепа 16 мм(14 мм коротковат, хотя сварка творит чудеса). Скорей всего зайду в магазине посмотрю и сделаю, сравню. Из талрепа крутить удобней, можно вставить тот же ключ/отвёртку, а на верхнем фото надо ключ на 24. Так что если кому интересно, ждите, завтра послезавтра будет готов.

Я Гарпию покупал 16 года выпуска, в двух или трёх салонах была(по ПТС видно), а с салона выехала только в самом конце 2019 года.

В мануале к Гарпии 2016 года написано 1,4 литра(к Гарпии 2014 года 1,2 литра, но были случаи умирания подшипника КПП). Литр точно мало. 1,5 л лей, будет норм.

Я в Должанской (побережье Азовского моря), на Гарпии километра 3-4 проехал по песку и сказал: Да ну нах.. и поехал на Казачий берег(хотел на косу съездить).

У меня товарищ килограмм пятьдесят(с большой связкой ключей в кармане), проехался, сказал ни чего не тягает, идёт нормально. У меня есть с чем сравнивать, в воскресенье ездил на Дакаре, реально не привычно, идёт и держится за дорогу на порядок лучше Гарпии. По бороздам снятого асфальта, вообще было не привычно, зная как Гарпия на них шныряет из стороны в сторону, а этот идёт четко по курсу. У меня 100 кг

Для разовой да, согласен. Но у меня моты меняются, скоро буду на квадрик багажник гнуть, прицеп делать, есть ещё интересные задумки, но пока финансы не позволяют. С 16 мая сажусь на подмену, должно всё наладится.

Проверь болтается ли маятник, вилка и подшипники в колесах, давление в колесах. А если честно, есть такая хрень наверно на всех подобных(омакс/Гарпия), особенно когда долго не ездиешь, а потом выезжаешь "жопу тягает", я первые разы то же пугался, но всё норм, после 100 -150 км в седле не вынимая, идёт "вытянутый в струну". Это ещё от рамы зависит, она замкнута подрамником и двигателем. У тебя вес какой?

Лучше полчаса потерять-потом за пять минут долететь!!!!(фраза из известного мультика). Дим, когда гнул на Дельту багажник, из хлама был собран трубогиб за полчаса с перекуром, зато потом заложил трубу, согнул, отмерил где следующий гиб, продвинул трубу, согнул. Я же много работаю с металлом и деревом, по этому пошёл дальше и сделал гидравлический трубогиб, да и вообще люблю когда есть весь инструмент, и свой, и не надо бегать "просить дядю".

Попробуй прокачать, будет видно.

Токарю заказать ролики под квадратную и гнуть на этом.

берём трубу диаметром не менее 80 мм, отрезаем катушку шириной 15,5-16 мм(мне отрезал токарь 15,5 мм), берём электрод/проволоку 4-5 мм и привариваем по центру катушки, но не по кругу, а примерно 150-160 градусов. Края стачиваем на "нет".(на фото видно и думаю понятно). потом делаем "щёки" от катушки до краёв "щек" хватает 10-12 мм(щёки минимум из металла 4 мм, чтобы не вело). Остаётся сделать упор. это мой первый трубогиб, думаю понятно. Минус этого трубогиба, отсутствие щёк, что приводит к кручению на сгибе. Проволока по середине нужна для продавливания стенки профиля на сгибе во внутрь.

Ещё сделал домкрат, покрасил, высохнет сфоткаю. Ну и как итог, центральная подножка мне не нужна(зря крепление делал, лишний килограмм металла навесил). В дороге/на стоянке для обслуживания колёс/цепи хватит, а дома есть подставка, чтобы вывесить целиком. На днях доработка хагера и я готов на все 100% к выезду в Сурки.

Багажные рамки ещё хороши тем, что к ним можно цеплять много чего полезного.

Я пока хочу обойтись "малой кровью", поменять тормозной цилиндр (главный/задняя тормозная машинка).

Круглую в "кустарных условиях", причем не большой диаметр и тонкая стенка, согнуть очень тяжело.

Принцип один и тот же, но, пробывал из 10*10, надо толстостенную(2 мм нормально). Для 15*15 лучше 2,5 мм(была 1,5 мм стенка заламывает и гармошку делает). Сейчас школьника заберу, а то дождь порет, накормлю и пойду прям отфоткаю, чтобы понятней было.

В ветке в ВК такой поставили, с Али, но ещё нормальных испытаний не было. Ждём, интересно многим.

Тимур, есть доступ к инструментам, сварка/болгарка? Надо, давай нарисую простейший трубогиб для 15*15, я таким на Дельту гнул(ну практически, так как собирал из того что завалялось).

Я проверяю по такой же технологии(по окошку на оборотах). Странно, но на Гарпии 1,4-1,5 литра лью, на оборотах 5-6000 в окошке 3 мм точно, в Дакара(с балансвалом и без радиатора), по той же технологии влезло 1,2-1,25 л, в окошке на оборотах те же 3 мм. Эксперементов не боюсь!!!!!попробую долить до 1,5 литра сначало(маслоуловитель стоит), по идее, больший объем масла, это плюс к его(масла) износу, коробка/валы ванна масляная больше, да и греться должен меньше. По итогам отпишусь, но не раньше Пасхи, начались дожди, на выходные вроде погоду обещают, но делов много дома, свой дом всегда хлопоты.

Паша выздоравливай!!!!

Посмотрел задний тормозной диск, пятно контакта очень маленькое. Сам диск по размерам схож с Стелс Дельта 200(диаметр+посадка, но ещё посмотрю), суппорт Дельтовский больше нашего, вот теперь чешу репу, с чего начать? С замены цилиндра(наш какой то убогий) или сразу всего. (На Гарпии заднии тормоза барабан/колодки, так они хоть тормозят). Цилиндр от ТТР250 подходит, ни кто не ставил?