Serega_80

Парни делали "с головой", продумано хорошо.

По толщине металла видно, что прям дебелый!!!

На Гарпии ещё натяжитель спасает, можно сильно не морочиться с подтяжкой.

Аааааа. Я уж подумал мот менять.

Спасибо Миш, взаимно!!! Прошлый сезон у вас был насыщен(судя по отчетам), дай Бог, чтобы этот был лучше!!!!

А я всегда все болты в ведро ссыпаю, а потом что куда подойдёт. В этот раз, разбирая Дакара, отложил, чтобы не потерять, четыре винта крепления штатного ветровика (и приборка с клювом ими же стягивается), до сих пор не нашел!!! Так что всё в кучу!!!

Максималка не увеличится, а вот обороты упадут на крейсере. У меня сейчас на 7000 оборотах ровно 90 км/ч, на 8000 -ровно сотка(по навигатору). Менять??? На что??? Я пока первый сезон, разбирал всё и вся, качество прям не плохое, особо "допиливать" не надо. Да, двигатель не мощный, но мне хватает.

В ветку Велса Трофейного загляните, там решили проблему с фильт-боксом. Причем дёшево, сердито и надёжно!!!

Переходил, но только на S2 Дакаре, всё пока устраивает, время покажет. Цепь пока простая, но возьму сальниковую(хотя сальниковая стоит как три простых цепи, а пробег в сумме одинаковый, причем бессальниковая смазки толком не видела. Сейчас купил два баллончика смазки с тефлоном, посмотрим). Звезды сейчас 17/46, приближено к 14/38(520 цепи).

Товарищ на Яве-нам не товарищ!!!!(как всегда слился). Вообщем съездил прокатился, 120 км правда не вышло, вышло почти 200 км. Съездил к Паше в Тоннельный(наш форумчанин), как всегда выбрал дорогу подальше, попили кофейку, и в паре проехались до Ставрополя (тут уже дорога покороче). Теперь ощущения. 1. Посадка. Проставки под руль своё дело сделали, удобней на много, посадка прямая. 2. Устойчивость на трассе отличная(Гарпия реально уступает), подвеска устроила полностью. 3. Скорость. На оборотах 7000 идёт ровно 90 км/ч(погрешность знаю, по спидометру 93-94км/ч), идёт свободно. В затяжные подъемы пришлось втыкать четвертую, прёт как танк(соотношение звёзд больше трогать не буду, всё равно если в одно "рыло" моя скорость 80-90 км/ч). 4. Ветровик реально работает, но надо было сделать на 4-5см выше. 5. Тормоза. Зад вообще не очём, перед хорошо, но на около нулевых скоростях чувствуется биение(многие жалятся). 6. Расход вышел 3,4-3,5 литра. Чувствую споёмся мы с ним хорошо!!! Сегодня достал наколенники, одел, чувствовались минут 10, потом как будто и нет. На Али (парни с форума ссылку давали) черепаха есть на распродаже, около 3000 р, в понедельник закажу.

подрезал ручки, запоял сверху термоусадкой в три слоя, мне нравится. Поеду кататься сейчас, маршрутик 120 км, хочу попробывать не вынемая, но еду с товарищем на Яве, а от него всякого ожидать можно. Вчера он же предложил прокатиться, а сегодня отмазки нелепые, сказал ему: Не поедешь, ты мне больше не товарищ!!!! Вроде едет, ща посмотрим.

Я вот ещё подумываю подпилить стойки зеркал(кто то писал, так делали), проще зеркало поменять, чем в сборе брать с рычагами и тормозной машинкой. Завтра сфоткаю, рычаги сцепа/тормоз подпилил по 4см, стало на много удобней. Покатавшись не много на Дакаре, что то захотелось эндуро/кросс, по лесам по буграм полазить на пару с квадриком. По ходу, если не выкружусь с финансами(сын 9 класс заканчивает, пойдет учиться, финансов надо много), придется Гарпию продать(но посмотрим что скажут май, июнь и июль, обещают хорошую, прибыльную, работу).

Конечно, земляка поджеливаете!!! Я вот не ругался, было реально интересно, это не монотонная езда по асфальту!!! Красавцы!!! Кстати, нашел свечку на Альфу и реле зарядки, не забуду привезу.(где то звёзды ещё лежат).

В Газпроме сейчас ГАЗ(большая часть автопарка), с бензином проблемы.

Выздоравливай!!!!!

Нет, литра 3-4 не хватало(бак 20 литров).

Пошёл сегодня реанимировать электростанцию, простояла минимум пол года. Труп. Снял продул карб, разобрал систему зажигания, всю вычистил до блеска(чуть подржавела), искра коня убьет, бенз "рекой льётся"(свечу заливает), а признаков жизни не подаёт. Слил с карба бенз, шприцом залил свежий и она с полоборота завелась(стартерная)!!! Слил бенз из бака(электростанции), а он от спичек еле загорелся. Прокис наверно.

Да не, это я просто поигрался.

Аморт должен плотно зажиматься внутренней втулкой сайлента и ушами маятника(и на верху так же). Подбери шайбочку и вставь между втулкой и ухом. И поменяй сразу родные болты, подходят от подвески ВАЗ. С пыльником хорошо придумал!

На компрессорной станции выхлопные шахты газоперекачивающего агрегата красили серебрянкой и термостойким лаком(красили диски на авто, из пульвера естественно, получалось просто охрененно в два три слоя). Потом начали красить всё и вся "в корпоративные цвета", грунтовка и краска на основе эпоксидки (я набирал ворота на гараже красил, всего лет 15-20 продержалась, в том году перекрашивал), держится просто фантастически, лепестковый круг на болгарке стирается, а краска нет. Красили (на станции) пульверами, но не простыми, там принцип такой, насос качает краску под большим давлением, т.е. без воздуха.

Сань, да это я просто попробывал инверсию, как говорили. Печатать только в городе, ещё и среди недели, и хрен найдешь.

Я на квадрике так же сделал, только сзади выход под гофру(от той же сантехники) и вывод вверх за сидушку(почти шноркель:))) А ещё завтра из той же 110 будут сделаны два пенала под инструмент на мот.

А у меня было на оборот, при переходе на 428 звезду, стопорное кольцо не садилось, пришлось чуть шлифануть. 428 звезда заметно шире 520, и ведущая и ведомая.

Были как то в Мизуре, Северная Осетия, на УАЗ буханке. Переночевали две ночи, машина перед подъездом ночевала, а на третью ночь нам сказали: Прячьте, ибо резина хорошая, утром её не будет. Здесь (говорит) две ночи присматриваются, на третью воруют. Договорились с водителем скорой помощи(рядом жили) и загнали к нему во двор, денег он с нас не взял, говорит: Знаю, это залётные постоянно шерстят командировочных, а о нас потом плохо думают.