Serega_80

Нет, литра 3-4 не хватало(бак 20 литров).

Пошёл сегодня реанимировать электростанцию, простояла минимум пол года. Труп. Снял продул карб, разобрал систему зажигания, всю вычистил до блеска(чуть подржавела), искра коня убьет, бенз "рекой льётся"(свечу заливает), а признаков жизни не подаёт. Слил с карба бенз, шприцом залил свежий и она с полоборота завелась(стартерная)!!! Слил бенз из бака(электростанции), а он от спичек еле загорелся. Прокис наверно.

Да не, это я просто поигрался.

Аморт должен плотно зажиматься внутренней втулкой сайлента и ушами маятника(и на верху так же). Подбери шайбочку и вставь между втулкой и ухом. И поменяй сразу родные болты, подходят от подвески ВАЗ. С пыльником хорошо придумал!

На компрессорной станции выхлопные шахты газоперекачивающего агрегата красили серебрянкой и термостойким лаком(красили диски на авто, из пульвера естественно, получалось просто охрененно в два три слоя). Потом начали красить всё и вся "в корпоративные цвета", грунтовка и краска на основе эпоксидки (я набирал ворота на гараже красил, всего лет 15-20 продержалась, в том году перекрашивал), держится просто фантастически, лепестковый круг на болгарке стирается, а краска нет. Красили (на станции) пульверами, но не простыми, там принцип такой, насос качает краску под большим давлением, т.е. без воздуха.

Сань, да это я просто попробывал инверсию, как говорили. Печатать только в городе, ещё и среди недели, и хрен найдешь.

Я на квадрике так же сделал, только сзади выход под гофру(от той же сантехники) и вывод вверх за сидушку(почти шноркель:))) А ещё завтра из той же 110 будут сделаны два пенала под инструмент на мот.

А у меня было на оборот, при переходе на 428 звезду, стопорное кольцо не садилось, пришлось чуть шлифануть. 428 звезда заметно шире 520, и ведущая и ведомая.

Были как то в Мизуре, Северная Осетия, на УАЗ буханке. Переночевали две ночи, машина перед подъездом ночевала, а на третью ночь нам сказали: Прячьте, ибо резина хорошая, утром её не будет. Здесь (говорит) две ночи присматриваются, на третью воруют. Договорились с водителем скорой помощи(рядом жили) и загнали к нему во двор, денег он с нас не взял, говорит: Знаю, это залётные постоянно шерстят командировочных, а о нас потом плохо думают.

На Гарпии подъедало(больше полировало) внутреннюю сторону ведущей звёзды, проточка на 1,5 мм избавила от этой проблемы. Так что "надо посмотреть"(я почему и писал, поставь, проедся, будет видно).

Тимур, пришла такая мысль, а если взять фишку двухконтактную и пустить от аккума, а вторые концы на прикуриватель. Надо, просто воткнул фишку(вывести в доступное место) и вот прикуриватель, так же можно и на элекрокомпрессор фишку такую.

Ставить на задний пластик не стоит, тем более если туда будет лететь грязь из под колеса. На квадре стоит штатно на заднем крыле, развалился, купил поставил другой, вылетевший кусок грязи(видимо и с камушком) отломил его опять, теперь там просто верхняя часть прикуривателя стоит как заглушка.

На квадрике прогрессия третий год работает на полипропиленовой трубе, а на капролоне уж и подавно будет ходить. Заказывай токарю прям с натягом, пару дней как на колу поездишь, а потом притрется и работает не хуже чем на подшипниках. Переднии рычаги на квадрике то же собрал на полипропилене (у меня таких "втулок" ещё три трубы целых).

Тимур этот прикуриватель со светодиодами внутри? Рекомендую взять паяльник и отпаять их вместе с резистором(разбирать не надо, у них поверхностная пайка к плате). Были случаи замыкания. Крепил прикуриватель и вольтметр на болты, которые притягивают руль к траверсе(курить пойду сфоткаю). Кофра центрального у тебя нет, а так видел делали прикуриватель в кофре, питание от габаритов, но это только на ходу.

Ну и да, на нижневальном делал зазор 0,1 впуск/0,12 выпуск.

Смотри метки ГРМ. Если метки совпадают, тогда поршень подводи в ВМТ в такте "сжатие" и смотри чтобы клапана были закрыты оба.

Тимур я не против сайлентблоков, и возможно то же эксперементировал бы с ними и креплением звёзды, но мот достался уже без сайлентов(причем с завода стоят глухари). Есть ведущие звёзды с демпферами, но под наш вал/шлицы не попадались(ну или так искал я). По поводу подкладки шайбы под звезду(да бы убрать зазор) тут надо пробывать, поставить за звезду и посмотреть/поездить где будет "полировать" цепь звезду. Этот зазор оставлять нежелательно, ход звёзды может хорошенько упороть само посадочное место под звезду, плюсом шпильки звёзды и внутреннюю обойму сайлента.

Переход на 428 цепь и установка ролика-натяжителя решила проблему "дерганья" мота на переходных режимах(на грунтах на малой скорости). Почему у тебя получается удар, объясняю. Стоит мот на месте, цепь не имеет натяжки(от ведущей до ведомой звёзды), ты бросаешь сцепление, ведущая звезда проварачивается, сначала натягивая цепь(усилие и нагрузка на двигатель минимальны), а после того, как цепь натянется "как струна" и начнет проворачивать ведомую звезду, нагрузка увеличивается в разы и вот из за этого получается удар, а не из за отсутствия демпферов. Поставь (хотя бы для пробы) ролик-натяжитель (если будешь делать сам, пружину купи от ТТР 250, вообщем от заводского, она довольно жёсткая и держит цепь "в струну"). Да же на 520 цепи разница ощутима(я сначало ролик поставил, поездил, а уже потом перешёл на 428).

Тимур у меня на Дакаре "глухари" вместо сайлентблоков, уже писал, товарищу ещё той зимой поставили, так он вообще эндурит по лесам и полям, проблем НОЛЬ, ездиет и радуется. Новые Пантеры идут с резьбой в ступице под звезду, и вряд ли там установлено сцепление с демпфером (у меня и на квадрике звезда мертво сидит, а выхватывает он поболя мотоцикла.

Чтобы сотку ходил по трассе. Блин, ну полистайте форум(раздел мопедов), всё расписано не однократно.

Точно так же!!! Причем сразу и пионерские лагеря закрыли, у нас в лесу стоял, не далеко пруд был....,а сейчас полуруины стоят, все зарасло, там в пейнтбол городские играют. И да, 1 рубль, это были деньги!!! Помню, точно знали где свадьба будет, ходили мелочь собирать, а потом в магазин, две сетки "Вечернего Арбата" и в лесополосу, а там сало и картошка на костре. За две пустых бутылки, давали одну полную, меняли до последнего, потом наверно ссали "Вечерним Арбатом". Блин, как было весело тогда!!!!

Пластиковые 10 литровые из под ГСМ.(мерил водой, под самый верх 12 литров, мне хватит).

Ближайшую страховку(на Гарпию) делать в мае, посмотрим.

Я на Гарпии езжу "без допила", не считая установки боковых кофров, остальное "плановое" проверка/смазка подшипников и в принципе всё (клапана смотрел перед первой поездкой за Волгоград, карб не трогал), а ещё на дугу, стяжками, держатель для бутылки с водой закрепил.