Serega_80

Скорей всего не съездить, а сходить, вряд ли 2 числа "за руль" захочется!!!

Труба мериется по внутреннему диаметру, наружный 21-22 мм.

Во всех ветках, по разным мотоциклам, такой вопрос задаётся. На хрена все усиленно пытаются заводить мот с кика???? На хрена тогда стартер??? Я понимаю, попробывать один раз, на всякий аварийный случай(всяко бывает), но есть реально вопросы:Блин, помогите, на горячую(или холодную) с кика плохо заводится, причем вчера нормально заводился(с того же кика)!!!

Да всё цветет!!!! Запах в воздухе прекрасный!!!

А у нас вишня во всю цветет!!!

На днях "нашил" хагер, а то номер чуть закидывает, использовал подкрылок от легкового авто. Вообщем мот готов!!! Осталось сложить вещи и в путь!!!

Померий. Просто Тимур хотел поэкспериментировать, попалось на глаза, закинул ссылку.

https://www.avito.ru/bryansk/zapchasti_i_aksessuary/zameniteli_saylentblokov_zvezdy_d24_d_9_h_kaprolon_2007771836?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing Сайленты из капролона.

https://moto18.ru/catalog/zip_dlya_mototsikla_fighter_tsr_250_/spitsa_18_fighter250_zadnyaya_s_nippelem_150mm_d_4mm_kak_minsk Посмотрите, ваша спица? Искал на Дакара, попалась на глаза.

Тимур, не знаю почему, но я считал что ведущая у тебя на 14 зубов стоит. А так получается нормальное передаточное 35/13 = 2,69. У меня стоят звёзды 46/17=2,70 и тяги хватает, дальше уменьшать передаточное пока точно не буду. Ждем ходовых испытаний. (Какие будут обороты на 90 км/ч. На моём ровно 7000 на 90 км/ч).

Верхневальный с балансиром 166??? Если да, то (как я понял из многих сообщений про 166 на разных мотах) у него проблема с впускным коллектором. Он как бы сказать "карявый", имеет две ступеньки во впускном тракте, первая на стыке ГБЦ и коллектора(лечится пропиливанием верхнего уха и проворотом, а вторая ступенька коллектор-карбюратор, лечится напильником/дремелем. После этого начинает нормально работать и реагировать на настройки. Ну и всякая настройка карбюратора начинается с проверки/регулировки клапанов ГРМ.

Самое простое, датчик уровня масла от того же китайского мотоблока, они кровные братья, подружить не проблема.

Паша, фару забрал у другого Паши, сегодня не успел, на неделе упакую и вышлю.

Сфоткай страницу, где это написано. Третий мот, причем во всех мануалах было указано 10w40, и всё!!!! Нету указаний на классы допуска, нету указаний минералка/полусинька/синька.

А снять одну спицу для образца не судьба? И померить длину, толщину и угол загиба. Размер заднего колеса не 250 сс(это двигатель), а 2,75*15. Сними спицу, обмерий и сайт МототехникаБрянск тебе в помощь.

Петрович дело говорит!!! Не охото искать на Ютубе ролик, но там всё подробно рассказано, на сколько миллиметров должна проседать подвеска перед/зад под весом райдера. Я задний амморт по его совету расскидывал и регулировал сжатие/отбой, неделю вечерами мучился, но результат оправдывает потраченные усилия. Для примера: стандартных резиновых лижачих полицейских, проезжаю на 4 передаче, да же не отрывая задницы от сидушки. А вот перед был излишне мягкий, пришлось добавить пружины из под клапанов, сейчас норм.

Труба 16, шпилька 16 мм, просто вставляется во внутрь, гайку крутиш-шпилька вылазит. На низу резинка, площадка 40*80 мм, хватает да же на мелком отсеве, не проваливается.

По просьбам трудящихся. колесо снял специально, чтобы показать.

Паш, ещё раз выздоравливай, а мотоцикл, это железка, которую можно починить!!! Есть поворотники Дельтовские все четыре, надо, могу выслать. Фару я ставил железную, тракторную с хорошей польской оптикой(просверлив по бокам под болты крепления и срезал заклёпки тракторного крепления/ноги, ту да же в фару прикрутил релюхи на свет).

Я пробывал просто кусок бруска подставлять под маятник, одному тяжело, тем более на грунте может даже с зажатым передним тормозом скользануть, с передним чуть проще, но не на много. Я лучше потрачу лишнюю минута на то, чтобы гайку на домкрате покрутить. Разницы(для меня) гружёный/пустой нету, у меня загрузка по полной максимум 20 кг, домкрат явно выдержит.

Миш, я шел по лёгкому пути. Для того чтобы крутить трубку, надо делать разные резьбы(правую и левую) или одну из частей свободного вращения.... Я решил не морочиться, работу свою делает и ладно. А ключ на работе найду, одну сторону под монтажку пущу, а вторую, где ключ "облегчу" болгаркой.

По маслу. А слил хорошо? Я на Гарпии пробку откручиваю, стекает полностью, кнопку двиг/стоп нажимаю(чтобы не завелся) прогоняю стартером, а потом качаю мот из стороны в сторону, ещё грамм 100-150 точно сливается. После заливки свежего масла, прогоняю стартером, а потом завожу. Чуть поработает, даёшь газку и держишь секунд пять(4-6000 оборотов), и если в окошке нету масло долей.

Она стоит "шиворот-навыворот", открути и переверни.

Домкрат из талрепа можете уже не ждать. 16 талреп очень громоздкий и ценник 400 рублей, так что остаётся трубчатый. Фотки в работе постараюсь на днях сделать.

вот такой домкрат получился(испробован естественно, всё отлично, угол наклона подбирался эксперементально, угадал на второй раз). Можно попробывать сделать из талрепа 16 мм(14 мм коротковат, хотя сварка творит чудеса). Скорей всего зайду в магазине посмотрю и сделаю, сравню. Из талрепа крутить удобней, можно вставить тот же ключ/отвёртку, а на верхнем фото надо ключ на 24. Так что если кому интересно, ждите, завтра послезавтра будет готов.