Serega_80

На Гарпии подъедало(больше полировало) внутреннюю сторону ведущей звёзды, проточка на 1,5 мм избавила от этой проблемы. Так что "надо посмотреть"(я почему и писал, поставь, проедся, будет видно).

Тимур, пришла такая мысль, а если взять фишку двухконтактную и пустить от аккума, а вторые концы на прикуриватель. Надо, просто воткнул фишку(вывести в доступное место) и вот прикуриватель, так же можно и на элекрокомпрессор фишку такую.

Ставить на задний пластик не стоит, тем более если туда будет лететь грязь из под колеса. На квадре стоит штатно на заднем крыле, развалился, купил поставил другой, вылетевший кусок грязи(видимо и с камушком) отломил его опять, теперь там просто верхняя часть прикуривателя стоит как заглушка.

На квадрике прогрессия третий год работает на полипропиленовой трубе, а на капролоне уж и подавно будет ходить. Заказывай токарю прям с натягом, пару дней как на колу поездишь, а потом притрется и работает не хуже чем на подшипниках. Переднии рычаги на квадрике то же собрал на полипропилене (у меня таких "втулок" ещё три трубы целых).

Тимур этот прикуриватель со светодиодами внутри? Рекомендую взять паяльник и отпаять их вместе с резистором(разбирать не надо, у них поверхностная пайка к плате). Были случаи замыкания. Крепил прикуриватель и вольтметр на болты, которые притягивают руль к траверсе(курить пойду сфоткаю). Кофра центрального у тебя нет, а так видел делали прикуриватель в кофре, питание от габаритов, но это только на ходу.

Ну и да, на нижневальном делал зазор 0,1 впуск/0,12 выпуск.

Смотри метки ГРМ. Если метки совпадают, тогда поршень подводи в ВМТ в такте "сжатие" и смотри чтобы клапана были закрыты оба.

Тимур я не против сайлентблоков, и возможно то же эксперементировал бы с ними и креплением звёзды, но мот достался уже без сайлентов(причем с завода стоят глухари). Есть ведущие звёзды с демпферами, но под наш вал/шлицы не попадались(ну или так искал я). По поводу подкладки шайбы под звезду(да бы убрать зазор) тут надо пробывать, поставить за звезду и посмотреть/поездить где будет "полировать" цепь звезду. Этот зазор оставлять нежелательно, ход звёзды может хорошенько упороть само посадочное место под звезду, плюсом шпильки звёзды и внутреннюю обойму сайлента.

Переход на 428 цепь и установка ролика-натяжителя решила проблему "дерганья" мота на переходных режимах(на грунтах на малой скорости). Почему у тебя получается удар, объясняю. Стоит мот на месте, цепь не имеет натяжки(от ведущей до ведомой звёзды), ты бросаешь сцепление, ведущая звезда проварачивается, сначала натягивая цепь(усилие и нагрузка на двигатель минимальны), а после того, как цепь натянется "как струна" и начнет проворачивать ведомую звезду, нагрузка увеличивается в разы и вот из за этого получается удар, а не из за отсутствия демпферов. Поставь (хотя бы для пробы) ролик-натяжитель (если будешь делать сам, пружину купи от ТТР 250, вообщем от заводского, она довольно жёсткая и держит цепь "в струну"). Да же на 520 цепи разница ощутима(я сначало ролик поставил, поездил, а уже потом перешёл на 428).

Тимур у меня на Дакаре "глухари" вместо сайлентблоков, уже писал, товарищу ещё той зимой поставили, так он вообще эндурит по лесам и полям, проблем НОЛЬ, ездиет и радуется. Новые Пантеры идут с резьбой в ступице под звезду, и вряд ли там установлено сцепление с демпфером (у меня и на квадрике звезда мертво сидит, а выхватывает он поболя мотоцикла.

Чтобы сотку ходил по трассе. Блин, ну полистайте форум(раздел мопедов), всё расписано не однократно.

Точно так же!!! Причем сразу и пионерские лагеря закрыли, у нас в лесу стоял, не далеко пруд был....,а сейчас полуруины стоят, все зарасло, там в пейнтбол городские играют. И да, 1 рубль, это были деньги!!! Помню, точно знали где свадьба будет, ходили мелочь собирать, а потом в магазин, две сетки "Вечернего Арбата" и в лесополосу, а там сало и картошка на костре. За две пустых бутылки, давали одну полную, меняли до последнего, потом наверно ссали "Вечерним Арбатом". Блин, как было весело тогда!!!!

Пластиковые 10 литровые из под ГСМ.(мерил водой, под самый верх 12 литров, мне хватит).

Ближайшую страховку(на Гарпию) делать в мае, посмотрим.

Я на Гарпии езжу "без допила", не считая установки боковых кофров, остальное "плановое" проверка/смазка подшипников и в принципе всё (клапана смотрел перед первой поездкой за Волгоград, карб не трогал), а ещё на дугу, стяжками, держатель для бутылки с водой закрепил.

Езжай на Авантисе, заодно хорошо протестишь (я уже писал, смотрю себе на будущее, всё же 172 и шестиступка, остальное руки есть, допилю).

Смотри клапана, потом уже карбюратор. Кстати, у меня на 166 на горячую то же есть не большой цокот, клапана впуск/выпуск 0,08. Надеюсь приработается, пробег только 1400 км.

Самое простое, это сделать под фильтр от мотоблока, есть хорошие фильтра бумажно-паралоновые.(я на Альфу ставил, по размеру разные, в зависимости от кубатуры двигла, цена 150-250 рублей).

В разделе Мотоленда инфы не нашел, может как по другому называется, ткните пожалуйста носом. Ну и для сравнения, какой будет лучше, Мотоленд (вот этот) или Ирбис кросс 250?(цена одинаковая).

У нас то же 36, подтягивал по твоему опыту, время покажет. Самое интересное, на Гарпии за 9000 км вообще не трогал спицы и всё нормально, не болтаются.

Как меня. Сначало Дельта 200(жаль в дальняк на ней не сгонял, но по месту отлично), потом два сезона на Гарпии, всё прекрасно, но на асфальте и хороших грунтовках, теперь Дакар, посмотрим что скажет, но с каждой поездкой всё больше уверен "Споёмся".

Краснодарских мотоциклистов на форуме много, договорись, пригонят, нет, на прицеп загрузить, я за Дакаром так ездил, за 270 км, закинул в прицеп и привез, Гарпию пригонял сам, за 250 км.

https://www.avito.ru/letnyaya_stavka/mototsikly_i_mototehnika/stels_lf400_2372569574?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing Посмотри такой вариант.

ширина 83 см, так что где пролезет руль, "жопа" тоже протиснется (руль 87 см). Ставятся за пять минут, крепление по два болта на кофр. Надо ещё сзади на кофры или катафоты поставить, или наклейки светоотражающие(безопасность!!!!).

Во, во, ездил на всей наверно линейке 160 моторов, и на некоторых из 170 линейки. Да, линейка 170 бодрей, но на трассе почему то одинаковы, разница в "подрыве" только. Ставили на Рейсера 200 вместо 164 мотора 167, разница ощущается, но и моторы разные(нижневальный и верхневальный), верхневальный веселей на верхах. Но эффекта "Вау" нету. Если хочется мощней 165, это только водянка 4х клапанная будет(как на Рейсер Рейнджер 250).