Serega_80

А под крышку клапанов зачем лазил? Герметика не пожалел под неё (это ни есть хорошо, он же может и во внутрянку движка залесть и забить маслоканал). Клапана регулировал в "правильном" такте? (Это когда проварачиваешь двигатель опускается впускной клапан, потом он закрывается и тогда ловишь метку "Т").

Байк4ю смотрел? С твоим что случилось? Может сразу "повеселей" двиг поискать?

На Дакаре 166 мотор, на Гарпии 165, ЦПГ одинаковые. Обороты и мощность одно, не забывай размер колес(Гарпия 15 зад/16 перед, на Дакаре 19 перед/17 зад). Смысл не в оборотах и мощности, это разные моты. Я тебе привёл пример конкретно на одном моте, чтобы было понятно, что разница в 0,1 к передаточному ощущается конкретно(да же 0,05 чувствуется, писал выше). На Гарпию ставил 17 звезду(16/41 сток), учитывая что езжу межгород по трассе должно быть хорошо, но мне не понравилось, вернулся к стоку, по трассе 85-90 км/ч держал по жаре за 40 градусов, остановка перекурить 150-200 км, а вот с 17 звездой нагрузка на двигатель больше(хоть и обороты на крейсере меньше), от сюда лишний расход топлива(но это мелочи грамм 300), на обгон тяжелее выходить, "окно" побольше надо, в подъемы переключатся надо. (Если ездил от Невинномысска в Ставрополь, знаешь подъемы там и затяжные есть, так вот на 16 звезде я даже не переключался, а на 17 звезде до 3 передачи скидывал). На Омаксе, если правильно помню, 170 двигатель, чуть пободрей чем на Гарпии, для "дешёвого" эксперемента подкинь ему 15 звезду, думаю будешь удивлен от прыти мотоцикла.

Большая и очень!!! Если не летаешь по трассе, лучше поставь 16/41(Гарпия сток), как мне кажется это "золотая середина", и едет и тянет. Много игрался звёздами, да же 0,05 плюс/минус к передаточному играет роль. Вот пример: на Дакаре стояла 520 цепь и звёзды 13/38(тяговые), поставил 14 звезду(2,71 передаточное), хватает и тяги и крейсер 90 км/ч можно держать и на обгон хватает. Перешёл на 428 цепь, поставил звёзды 17/46 (2,70 передаточное) вроде разница не велика(в цифрах), а на деле ощутимо. Вот сейчас подумываю(ни как до магазина не доеду) взять 47 звезду(добавить тяги).

В августе. Отпуск с 29 июля.

Раз, как и я, любишь "Военные достопримечательности", рекомендую посетить Самбекские высоты, под Таганрогом(заодно познакомится лично с "Таганрогской бандой", ох отчаянные парни). В этом году планирую посетить Прохоровское поле(музей, Белгородская область).

В том году были на месте.

Борщ каждый день и тот надоедает, хочется лапшички!!!

Начнем с того, что 112-115 это максимальный размер ГТЖ для ПЗ-30, дальше только с заменой воздушного, кстати, вспомнил, раз всё равно разбираешь карбы, проверь правильность установки воздушных жиклеров(с малым отверстием в канал ГТЖ, с большим в канал ХХ, описывались случаи что перепутаны). Ещё была лажа(лично у меня на карбе) с пропускной возможностью воздушного канала/эмульсионныя трубка ГТЖ, вытащи аккуратно воздушный жиклер и пролей бензином из шприца с иголкой, должен хорошо выходить, если плохо выходит, надо надфилем чуть эмульсионную трубку терануть со стороны воздушного канала(естественно сняв её). Но сначало проверь правильность установки воздушных жиклеров(они сидят плотно, вытаскивай аккуратно маленькими плоскогубцами).

Самое простое как определить: падает мощность(при откручивании ручки газа начинает жутко тупить), повышение холостых оборотов(начинает тарабанить), слышны "не хорошие звуки" со стороны ЦПГ, ещё пишут, что КПП "вниз" начинает плохо щёлкать(по мне это не факт). Ну и если конкретный перегрев, то скорей всего будет прихват поршня, а это уже клин мотора. Как избегать? По жаре не фигачить "во всю дырку" и не лазить на минимальной скорости на 1-2-3 передаче, отрегулировать бензовоздушную смесь(пусть лучше немного багатит), ну и давать остывать переодически. Я если еду на дальняк, то остановка (по жаре свыше 30 градусов) на трассе 100-150 км, перекур в холодке (ну или осмотр местных достопримечательностей) 15-20 минут и погнали дальше. Опять же обед, остановился или в кафе или в леске, пока разложился, поел, убрался, мот остыл. Я быстрей перегреваюсь. Ехал из за Волжского к Паше в Суровикино, температура 40-45 градусов, оставалось километров 80 доехать, а я что то зажарился, остановился около кафешки, заказал горячего зелёного чая с пирожком, посидел перекусил, перекурил минут 20-25 и погнал к Паше, холодное пиво пить. Сейчас добавляю в бензин 2т масло, 1 мл/1литр, явно хуже не будет(на днях проверю такую смесь на выгорание и отложения, в Ютубе подглядел тест 2т масел).

Ещё ходил на набережную, по аллее, то же интересно, памятники, пушки старинные, три баржи были.

А я знаю!!! Мне так же понравились там аллеи, очень интересно, особенно "аллея детства" более 1000 сказочных персонажей. На июньские 10-13 собираюсь с семьёй в Волгоград, туда через Суровикино-Пятиморск, от туда через Котельниково. Если всё таки уговорю на "нормальный" маршрут, то в Волгоград через Котельниково, а от туда Пятиморск-Суровикино-Каменск-Шахтинский-Самбекские Высоты-Дом.

На метки(на маятнике) не смотри, они 99,9% не совпадают. Посмотри на Ютубе, есть простая приспособа из лазерной указки для выставления колёс или с помощью двух профелей.

В новый двигатель (кто бы что не говорил тут), но да же опытные мотористы не советуют лить густое масло. На своём опыте проверено, да же при температуре свыше 40 градусов и многочасового прогона по трассе, вполне хватает 10w40(полусинтетики, лью ZIC X5, сейчас взял точно такой же, только для дизеля), на Дакаре лазил по грунтовкам на тех выходных, 1-2-3 передача, температура под 30 градусов, намека на перегрев нет. (Ещё один лайфхак, попробуй хотя бы на время обкатки добавлять в бензин 2т масло 1мл на 1 литр бенза, лично мне показалось, что он как то и работает мягче и греется меньше, надо бы датчик температуры примастырить попробывать).

Может, скорей всего цепь прослаблена. Может влиять не соосность звёзд. По задней звезде обычно не сильно заметно, а по ведущей видно, снимаешь звезду и смотришь с какой стороны полирует край. Если полирует "с улицы" лечится установкой второго стопора(предварительно стачив зубцы на нем) звезда смещается к двигателю. Если полирует со стороны двигателя, тут сложней, я отдавал токарю протачивали 1,5 мм под посадку стопора, помогло. Если перетянута, при заглушенном движке, сидя на моте и толкая его ногами будет слышен постоянный лёгкий хруст.

Пока только один вариант приходит на ум, что то со звёздами и цепью. Торможение двигателем на этих мотах сильное. Надо конкретно выяснить от куда звук, из нутри двигателя или снаружи. А щелкает на ходу или на месте??? Если на месте норм, то это только звёзды/цепь/ну и самое худшее(не дай Бог) подшипник выходного вала КПП(на котором звезда).

Миш, дело не в том, что вытягивается цепь, успокоитель(в крайнем случае на Дакаре), очень хорошо сглаживает ударные нагрузки(на Дакаре указан провис цепи 40-45 мм). При таком провисе, мот "дергало" при страгивании и при езде на около холостых оборотах, сейчас такого нет от слова совсем. Опять же, я на Гарпии делал так: снимал пружину с этого ролика, сажал на мот сына, натягивал цепь, затягивал натяжители и ось колеса, и обратно одевал пружину ролика. В дальняке я вообще не задумывался о подтяжке цепи, да и дома то же. Дешёвая китайская цепь отходила 7-7500 км(снял из за того, что решил хватит, при измерениях длины можно было ездить ещё, но цена 1000 рублей, звёзды целей будут), да и натяжку делал не из за того, что цепь вытянулась, а из за того, что менял звезду ведущую, а второй раз снимал заднее колесо и всё!!!! 2 вынужденных подтяжки цепи за такой пробег это отлично(я так считаю).

А вообще парни, посмотрите как на Гарпии стоит натяжитель/успокоитель (ролик) цепи, позволяет особо не морочиться с подтяжкой цепи. Мне очень понравилось, сделал так же на Дакаре.

Всё правильно. И не только подшипник на валу КПП, но и в звезде колеса.

По нормальному, надо проверять натяжку цепи сидя на нем.

Меня не забудь, на днях буду мансарду готовить к сезону!!!

Фен строительный и маленькую болгарку есть где взять? Если да, то заказываете на Озон/Валберис монолитный поликарбонат 500*500*3 и делаете какой душе угодно, плюсом четко подгоняете под свой мот, высоту, форму и прочность в разы больше Алишных из оргстекла/АБС пластика.

Результат от данных действий есть, скажу точно!!! Сам на двух мотах так делал. Коллектор впускной вообще в зеркало полировал.

У нас конкретно началось лето. Из-за жары МЧС объявило предупреждение, а медики порекомендовали не выходить на улицу с 10 до 16 и побольше пить. Пили с соседом прямо с утра недели две. Первые дни жара действительно переносилась легче, а потом стало плохо и пришлось обратиться к врачу. Врач прокапал нас и посоветовал пропить железо. Мы пропили металлический гараж соседа и мой Урал, но легче не стало. Кто что посоветует? ВОПРОС ДНЯ! Как спасаетесь от жары?

Каждые выходные, а по праздникам вообще толпы!!!! Люди, живущие в квартирах, отдыхают в гаражах.