Serega_80

Одна для воды будет, другая для бензина. И вот пытливый ум начинает понимать, что канистра с бензом на солнце будет раздуваться, надо в пробку врезать шланг с клапаном от крышки бака питбайков/эндуриков.

А как же, смысл с пустыми пробовать?

На улице +32, в тени, можно и прокатиться, вроде не холодно. Что имеем по итогу, проехал чуть больше сотки, одна остановка 10-15 минут(поговорить), по трассе температура 90-92 градуса, по хреновой грунтовке 1-2 передача 95 градусов, сразу выезд на трассу, обороты 7000, километров через 5-10 температура стала 90. Вообщем рабочая температура моего движка 90-95 градусов. На этом эксперемент заканчиваю, но датчик и прибор оставлю, не мешает. Товарищу заказали датчик температуры(вроде даже под свечу шайба) до 300 градусов. Единственное придётся делать корпус, посмотрю, если толковая штука, закажу себе.

Как оказалось ДА!!!! Лично мне удобней посадка и подвески работают по другому. Захотел свернуть с асфальта, да ради Бога, езжай.

Слетают с дуг вместе с креплениями. Держатся вроде не плотно, но сейчас поездил и по трассе и по кочкам, всё нормально, не болтаются.

Сделал крепления для канистр(подглядел на Ютубе), при падении самокатапультирующиеся. использован анкер-крючок с резьбой М8, крючок немного разогнут, кусок пластика, это полипропиленовая труба.

На Сурки компас не нужен, у многих уже как у перелетных птиц, в голове компас. В Сурках просто "мощный магнит", вот компасы на него и кажут!!! Но это только ПРАВИЛЬНЫЕ компасы, правильно Олег сказал!!!!

S2 Dakar 250(это мой).

Тимур, пакуй чемоданы и приезжай в августе, я тебе такую же запилю!!!!

Вот и я про то же, но я взял у товарища, покатался и понял:"Не моё!!!". Про мощность тоже написал. А вот про задыхаться выше средних оборотах, это от регулировки карба зависит. Мой (s2 dakar) крутится на пятой передаче легко до 8000-8500, когда стояли тяговые звёзды и до 9500 раскручивался(но становится жутко). По трассе держу 7000-7500 обороты на крейсере, в прохладное время спокойно до 8000. 95 км/ч(реальных) спокойно идёт крейсером, а больше мне и не надо, на обгон до 118 разгонялся, причем не полчаса, а довольно уверенно. С передаточным чуть перебрал, поставил звёзды 17/46, теперь надо поменять ведомую на 47.

Не хочу обидеть владельцев данного аппарата, но я бы не взял(я и не взял, когда искал). Есть у товарища такой мот, в "горячке" купил, а теперь мучается. Тяжёлый, много ездиет по лесам и полям(и не всегда трезвый, по этому ворочить его тяжело), постоянно какие то мелочи вылазят, то приборка заглючила(ума да же электронщики с электриками дать не могут), то греется, то вообще не греется и т.д. Скрежет как у всех при страгивании присутствует. Раму ломом ровняли с нуля, видать стапель кривой на сварке рам (на рейсерах почти на всех так). Если нравится чисто внешне, возьми лучше Рейнджера 300, воздушника, естественно допилить придется, но мот хороший, двигатель выносливый, скоростные звёзды и по трассе сотку крейсером идёт(Рейнджер 250 то же крейсер 90-100). Я ездил на нем, разницы, чтобы прям "Вау!!!!" с простой воздушной на 166 моторе нету. Если вес мота играет роль(будешь больше по полям и лесам гонять), ищи полегче. Тот же Авантис МТ 250(172 мотор, 6 ст.КПП), Мотоленд ХР 250(то же 172 мотор, но 5ст.). Если рост не большой(до 1,8 метра), обрати внимание на S2 Дакар Теккен, мотор Лончинг(надёжный)6ст., подвески хорошие(возможно и придется под себя подогнать), колеса оба на r17. Какой бы мот не выбрал, собирать/мазать/допиливать придется, чтобы потом сел и поехал.

Нормально для работы на оборотах, а вот на холостых и малых видать подливает чутка. Если нет проблем с заводкой и работой на холостых, то не лезь.

Привычка однако!!!(причем рюкзак, как оказалось, не промокает, ехали под хорошим дождем почти сто километров).

Олег, ты не так понял. Гоша спросил за 3d сетку, стоит ли заказывать? Дождевик я купил Восток Сервис, бомба, но надо было на размер больше брать(я же с рюкзаком гоняю, не влазиет под дождевик).

Много раз писал, напишу ещё раз. Если едем по трассе с крейсером 110 км/ч, то расстояние "х" покрываем за время "y". Если едем 90 км/ч, то тоже расстояние "х" мы покрываем за время "у+30 минут(это максимум). Разница будет заметна, если вместо 90 ехать 190, причем постоянно. Сократить время в пути, это только ехать от заправки до заправки, заправился, поссал, перекусил быстро и дальше попёр. День в таком режиме нормально, второй очень тяжело будет. Добавь сюда жару. Не торопясь, 840 км проезжал за 13 часов.

Аналогично. А ещё хорошо когда товарищи показывают где вкусно поесть.

Моё мнение....буду заказывать на Дакара. Джинсы/горку/дождевик дешёвый не пострадали от сетки, но есть одно но, в спортивных штанах(синтетика тонкая) натирает задницу очень сильно. В брюках от летнего масхалата (по толщине как ситцевые трусы, кто помнит) такого нет, может из за того что чистый хлопок.

Пенка вставлялась чисто для удобства жопе, а 3d сетка сверху, чтобы не жарко было. Пенку вытащил, так как мот на продаже.

Сидушки разные(так как моты разные), поставь просто 3d сетку и будет норм.

Ну Самбекскими высотами нас уже не удивить! А дневка на море где намечается?

Мысль закралась, главное не вспугнуть!!! А не рвануть ли и мне на море??? В четверг отпишусь точно, сложится или нет.

По работе или отдыхать?

Первый раз гонял на дальняк без сетки, очень жарко было, в одну сторону(530 км ночёвка и ещё 240 км), было нормально, но когда поехал обратно, другой дорогой, да ещё и кружок нечайно дал(поворот прозевал) в 150 км, проехав в итоге 840 км, жопа просто охренела!!! Потом пришла сетка, доработал сидушку пенкой туристической(сверху один слой, а по бокам три слоя сходящиеся на "нет" к середине), сверху сетка, и жопа сказала: Ну слава Богу, хозяин решил обо мне подумать, а не только приключения на меня искать!!!

Ускоритель работает кратковременно, когда крутишь ручку газа, происходит "плевок" дополнительного топлива, а если едешь на одних оборотах, ускоритель не работает. Так что всё играет роль, и жиклер ХХ и ГТЖ.

Цвет свечи надо смотреть на крейсерских оборотах(6000-6500), и там в основном регулировка иглой и если не хватает, то ГТЖ менять. Винт качества влияет на заводку и на 1/3 открытия дросселя, дальше (2/3) работает игла, "во всю дырку" ГТЖ. Можно настроить на всех режимах, но скажу по опыту, времени надо очень много(я на Дакаре дня три возился, беднил даже на холостых). Выкручивать можно до 3 оборотов(но это много, явно надо жиклер ХХ менять), чтобы не выкручивался, выкрути его и растяни пружину чутка(только резиновое колечко и шайбочку не пролюби, очень мелкие).