Serega_80

Мы поступим как мудрые люди!!! Есть не пьющие, их отправим, они сфоткают и на покажут.

Скорей всего не съездить, а сходить, вряд ли 2 числа "за руль" захочется!!!

Труба мериется по внутреннему диаметру, наружный 21-22 мм.

Во всех ветках, по разным мотоциклам, такой вопрос задаётся. На хрена все усиленно пытаются заводить мот с кика???? На хрена тогда стартер??? Я понимаю, попробывать один раз, на всякий аварийный случай(всяко бывает), но есть реально вопросы:Блин, помогите, на горячую(или холодную) с кика плохо заводится, причем вчера нормально заводился(с того же кика)!!!

Да всё цветет!!!! Запах в воздухе прекрасный!!!

А у нас вишня во всю цветет!!!

На днях "нашил" хагер, а то номер чуть закидывает, использовал подкрылок от легкового авто. Вообщем мот готов!!! Осталось сложить вещи и в путь!!!

Померий. Просто Тимур хотел поэкспериментировать, попалось на глаза, закинул ссылку.

https://www.avito.ru/bryansk/zapchasti_i_aksessuary/zameniteli_saylentblokov_zvezdy_d24_d_9_h_kaprolon_2007771836?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing Сайленты из капролона.

https://moto18.ru/catalog/zip_dlya_mototsikla_fighter_tsr_250_/spitsa_18_fighter250_zadnyaya_s_nippelem_150mm_d_4mm_kak_minsk Посмотрите, ваша спица? Искал на Дакара, попалась на глаза.

Тимур, не знаю почему, но я считал что ведущая у тебя на 14 зубов стоит. А так получается нормальное передаточное 35/13 = 2,69. У меня стоят звёзды 46/17=2,70 и тяги хватает, дальше уменьшать передаточное пока точно не буду. Ждем ходовых испытаний. (Какие будут обороты на 90 км/ч. На моём ровно 7000 на 90 км/ч).

Верхневальный с балансиром 166??? Если да, то (как я понял из многих сообщений про 166 на разных мотах) у него проблема с впускным коллектором. Он как бы сказать "карявый", имеет две ступеньки во впускном тракте, первая на стыке ГБЦ и коллектора(лечится пропиливанием верхнего уха и проворотом, а вторая ступенька коллектор-карбюратор, лечится напильником/дремелем. После этого начинает нормально работать и реагировать на настройки. Ну и всякая настройка карбюратора начинается с проверки/регулировки клапанов ГРМ.

Самое простое, датчик уровня масла от того же китайского мотоблока, они кровные братья, подружить не проблема.

Паша, фару забрал у другого Паши, сегодня не успел, на неделе упакую и вышлю.

Сфоткай страницу, где это написано. Третий мот, причем во всех мануалах было указано 10w40, и всё!!!! Нету указаний на классы допуска, нету указаний минералка/полусинька/синька.

А снять одну спицу для образца не судьба? И померить длину, толщину и угол загиба. Размер заднего колеса не 250 сс(это двигатель), а 2,75*15. Сними спицу, обмерий и сайт МототехникаБрянск тебе в помощь.

Петрович дело говорит!!! Не охото искать на Ютубе ролик, но там всё подробно рассказано, на сколько миллиметров должна проседать подвеска перед/зад под весом райдера. Я задний амморт по его совету расскидывал и регулировал сжатие/отбой, неделю вечерами мучился, но результат оправдывает потраченные усилия. Для примера: стандартных резиновых лижачих полицейских, проезжаю на 4 передаче, да же не отрывая задницы от сидушки. А вот перед был излишне мягкий, пришлось добавить пружины из под клапанов, сейчас норм.

Труба 16, шпилька 16 мм, просто вставляется во внутрь, гайку крутиш-шпилька вылазит. На низу резинка, площадка 40*80 мм, хватает да же на мелком отсеве, не проваливается.

По просьбам трудящихся. колесо снял специально, чтобы показать.

Паш, ещё раз выздоравливай, а мотоцикл, это железка, которую можно починить!!! Есть поворотники Дельтовские все четыре, надо, могу выслать. Фару я ставил железную, тракторную с хорошей польской оптикой(просверлив по бокам под болты крепления и срезал заклёпки тракторного крепления/ноги, ту да же в фару прикрутил релюхи на свет).

Я пробывал просто кусок бруска подставлять под маятник, одному тяжело, тем более на грунте может даже с зажатым передним тормозом скользануть, с передним чуть проще, но не на много. Я лучше потрачу лишнюю минута на то, чтобы гайку на домкрате покрутить. Разницы(для меня) гружёный/пустой нету, у меня загрузка по полной максимум 20 кг, домкрат явно выдержит.

Миш, я шел по лёгкому пути. Для того чтобы крутить трубку, надо делать разные резьбы(правую и левую) или одну из частей свободного вращения.... Я решил не морочиться, работу свою делает и ладно. А ключ на работе найду, одну сторону под монтажку пущу, а вторую, где ключ "облегчу" болгаркой.

По маслу. А слил хорошо? Я на Гарпии пробку откручиваю, стекает полностью, кнопку двиг/стоп нажимаю(чтобы не завелся) прогоняю стартером, а потом качаю мот из стороны в сторону, ещё грамм 100-150 точно сливается. После заливки свежего масла, прогоняю стартером, а потом завожу. Чуть поработает, даёшь газку и держишь секунд пять(4-6000 оборотов), и если в окошке нету масло долей.

Она стоит "шиворот-навыворот", открути и переверни.

Домкрат из талрепа можете уже не ждать. 16 талреп очень громоздкий и ценник 400 рублей, так что остаётся трубчатый. Фотки в работе постараюсь на днях сделать.