Serega_80

Это нормально, зима, весной, а к лету так вообще "щёки" придут в норму и давить не будут. Ну или есть меньше надо:))

По этому ему и написал, что если в самом карбе заедает, раскрутить за тросик и выкинуть.

пуансон для профтрубы 15*15. Токарь отрезал кольцо от трубы, я наварил по центру кусок проволоки 5 мм, обтачил и приварил "щёки". В видео выше рассказано зачем это надо. Если есть токаря можно вытачить такие пуансоны, и если для гидравлического трубогиба, то хватит на два штуки(разрезать пополам).

Не Миш, у меня была такая проблема(выше писал), начала приклинивать, вылечил.

Отлично сделал!!! Тоже хочу токарный станок, но цены кусаются.

цифрами обозначено: 1. Станина, швеллер шириной 100 мм и длиной 350 мм. 2. Направляющая, профтруба 30*30 , внутри 25*25(всего надо 30*30 - 500 мм, 25*25 - грубо 600 мм) 3. Профтруба 40*20 (надо 2,5 метра) 4. Профтруба 20*20 (надо 200 мм). Так же понадобится: пять болтов М10, пять боченков М10, три шайбы усиленных, два болта М12, и обрезки труб разного диаметра по 100 мм(для роликов, лучше сделать так же, а не заказывать цельную у токаря, бывает надо добавить/убавить диаметр ролика), полоса 50*10 80 мм и самое главное домкрат(5 т хватает). Изготовление начнем с подвижной рамы. Отрезаем профиль 40*20, 2 шт по 190 мм, прихватываем сваркой друг к другу и размечаем отверстия, между центрами 150 мм, а от верха 10 мм. Сверлим 12 сверлом, потом можно профиль разъединить от сварки.(это для соосности отверстий). Отрезаем ещё по два куска 40*20 - 200 мм/2 шт и 100 мм/2шт. Свариваем куски 200 мм и 190 мм(отверстия вверху, по второму фото думаю понятно), по центру снизу привариваем 20*20. Собираем раму в кучу. Куски профиля 40*20 по 100 мм, ввариваем по бокам, предварительно вставив болты М12 в отверстия, чтобы была соосность, по 4 фото думаю понятно как), привариваем профиль 30*30(естественно все четко вымеряем, будет перекос, будет клинить на направляющих). Дальше к станине/швеллеру, к боковой полке по центру привариваем профтрубу 40*20 500 мм.(естественно по уголку, чтобы ровно было). Теперь берём два куска профтрубы 25*25 длиной 240 мм, вставляем во внутрь профтрубы 30*30(наши направляющие). Выставляем раму с направляющими(от заднего профиля 40*20 делаем зазор 3-5 мм), привариваем профтрубу 25*25 к швеллеру(сначало прихватками, чтобы проверить как ходит рама). По центру передней полки швеллера сверлим отверстие 10 мм, берём ещё кусок 40*20 500мм(в нем тоже сверлим отверстие, для крепления, потом объясню почему не на сварке, кстати, домкрат не влазил, пришлось на полку наварить две полосы 40*4, по этому ширина вверху между стоек 108 мм, а не 100мм). ЗАБЫЛ!!! Перед привариванием заднего профиля надо в обоих просверлить отверстия в верху 10 мм, два штуки, расстояние по центрам 30 мм. Теперь надо сделать крепление пуансона 3 фото. Отрезаем 40*20 один 108 мм другой 35 мм. чтобы маленький кусок "не раздувало" в ходе работы, сверлим отверстие 10 мм и ввариваем пруток. Два боченка придется обтачить(не влазиет во внутрь), потом боченки притягиваем к передней и задней части и обвариваем. Потом ставим ролики, и выставляем пуансон(зазоры и расстояния до роликов). Привариваем и трубогиб готов!!!! Получился трубогиб с подвижной рамой, на котором можно гнуть замкнутые детали(рамки/багажники и т.д.). Для этого и нужна съёмная передняя часть, чтобы выкрутив два болта крепления пуансона и ослабив нижний болт, опустить переднюю стойку и вынуть полученную деталь. Общий смысл изготовления думаю понятен, размеры привел свои.

Начать трубогиб рекомендую с изготовления пуансона. Для круглой трубы 1/2 дюйма(внутренний 15 мм, наружный 21,3-22 мм), понадобятся два отвода 20 трубы(цена 36 руб. один) и отрезок 20 трубы 10-15 мм. потом рисуем полосу на расстоянии 5 мм от центра отвода и выпиливаем с обоих сторон. болгаркой убираем огрехи и отстукиваем борта по трубе(желательно найти 22 мм), труба должна свободно перемещаться по всей дуге. Кружёк из металла на первом фото имеет диаметр 108 мм и толщину 4 мм, пилим пополам и обвариваем опять подравниваем болгаркой и проверяем отрезком трубы чтобы не закусывали. Из профтрубы 25*25 вырезаем кусочек и вставляем его во внутрь, обвариваем. Чтобы "щёки" не разладились, сверлим сквозное отверстие 10 мм, отрезаем пруток 10 мм и длиной 35 мм, забиваем и обвариваем с двух сторон(приварив одну "щеку", надо просверлить отверстие впритык к трубу, чтобы середина не проминалась и потом не промахнуться, забыл сфоткать, но думаю и так понятно). Крепление получившегося пуансона будем делать поздже.

Ну так надо найти причину почему до конца не опускается!!!! Ладно, подкину алгоритм действий: 1. Снимаем на хрен карбюратор(чтобы было удобно в руках крутить). 2. Откидываем тросик дроссельной заслонки от ручки газа и вставляем на место дроссельную заслонку с иголкой и пружиной и закручиваем крышку. 3. Выкручиваем вообще(и убираем чтобы не потерять) винт ХХ. 4. Тянем тросик за "рубашку"(а не за тросик), заслонка поднимается до конца, отпускаем и смотрим "села обратно до конца или нет. 5. Если обратно не села, прям за тросик раскручиваешь и выкидываешь на хрен(я извиняюсь за резкость, ну судя по тому сколько ты трахаешься с ним тяму довести его до ума не хватит). 6. Если села до конца(попробуй раз десять её погонять), тогда смотри тросик и ручку газа. ВСЁ!!!!!

А сама залонка ходит хорошо? У меня на Дельте так было, первый сезон нормально, а потом начала закусывать на оборотах, вылечил наждачкой(погонял вручную заслонка и где были следы затирания шлифанул, помогло).

По машине могу сказать, что перекидывание одного зуба взад/вперёд чисто индивидуальное для каждого автомобиля, скорей всего и на моте так же. Потом пошли разрезные шестерни ГРМ, и на карбюраторных авто они работали изумительно, фазу ГРМ чуть позже, а зажигание чуть раньше.

Отвечу сам на свой вопрос: с ПТС резина не зубатая, как в ролике, но цена мота 160 тыс.руб. меня пока пугает.

Продолжим тему трубогиба. Поработав на нем, гнув загагулины(нижнюю часть дуг) всякие, пришло понимание "как надо" было сделать. Вообщем распилен он был в течении получаса, а сегодня сварен по другому. ну и да бы(если кто соберётся себе запилить) не наступали "на мои грабли", вечером выложу чертеж с размерами и используемыми материалами.(ну и ради интереса могу прикинуть во сколько обойдется). Так же буду делать ещё один пуансон, сделаю фотки процесса изготовления.

Тимур спасибо!!! Интересно, а он с ПТС будет идти с "зубчатой" резиной или как в ролике? Блин, стало ещё интересней!!!!

МотоДима собрался к Паше, вот и спрашиваю, вдруг дальше в наши края забредёт.

Отличается от моего Дакара колесами(точнее передним, тут оба 17, я бы махнулся колесами), и пластиком. Двиг тот же. И так как это "свежие" выпуски, мне кажется косяки "старых" должны быть устранены. С ПТС уже интересней, когда искал себе, он был без ПТС. А нет, база короче на 50 мм и карбюратор хороший. Универсальную резину на него и будет не плохой мотард.

Дим, а путь вообще куда держать будешь? Или только до Паши?

Под навесом он спал)) куда дотянули, там и положили!!!

S2 Dakar выпускался да же в 2020 году, производитель SUKIDA, мотор 166 верхневальный. На дальняк на нем ещё не ездил, но парни гоняли из Москвы в Приэльбрусье, 4500 км, нормально. На моём пробег 1300 км, я купил в конце августа с пробегом в 1000 км. Думаю пару-тройку недель ещё и будет стоять на взлёте, пролез весь, осталось дуги догнуть(уже начал) и рамки багажные, потом весь пластик в кучу собрать и можно выезжать.

Если город прям сильно не нужен, а хочется тишины у моря, то обрати внимание на Кучугуры(не большой посёлок, мне понравился, тихо и спокойно), если нужны "развлекухи и кабаре" то Голубицкая, то же прикольно.(рядом с Темрюком). У меня летом в кабине до +60 доходит, ни чё живой. Но на море плюсом к жаре влажность, а это уже совсем другая песня, тяжелее переносится.

Подвижную раму буду переделывать, надо делать короче и дугой(пока так приловчился, но переделаю). Пуансон меняется(тоже самодельный) под 15*15 профтрубу и под круглую трубу наружным диаметром 21 мм. Круглая труба нужна со стенкой максимум 2 мм, на металлобазе была только 2,5 мм, подумал что разница не велика, а оказалось большая разница. Что то не получилось с ссылкой. Давай лучше отфоткаю и в личку закину. всё, разобрался. Цена такого трубогиба максимум 1,5-2 рублей(это если домкрат и металл купить).

Молодец мужик!!! Главное результат и функциональность!!!! Я от скуки сделал "обратный" трубогиб(в домоводстве выкладывал, но поработав вчера, чуть переделаю подвижную раму) подобную рамку можно согнуть цельную с одним стыком. Сейчас руку набью, и можно Тимура в гости зазывать!!!!(по моему кто то был ещё из Краснодарского края на Феригуарде). По идее, при наличии материала и мота, за два дня(но без покраски) можно сделать рамки и клетку(дуги) на двигатель.

И найти местного нормального сварщика, объяснить что требуется и выйдет ещё дешевле. Подкину идею, куда можно обратиться: мастерская по холодной ковке металла(где всякие завитушки делают), определитесь с размерами и вам эти рамки в течении 15 минут согнут(на вскидку цена за пару рамок будет в районе 500-600 рублей, ещё 500-600 рублей и вам сделают заднюю распорную часть и крепления к моту, хотя последнее делается в гараже "на коленке"). Нету у нас такого мота, а так бы багажку сделал без проблем. Если надо, могу согнуть чисто рамки(15*15*2 профтруба, скоро буду доделывать трубогиб и пробывать из трубы наружным диаметром 16 мм, но труба такая максимум 1,5 мм стенка).

Сегодня сдали паспорта для выписки пропусков(через границу и для ФСБ для приграничной зоны в Осетию). Работы намечены с конца марта по июнь. Так что мне загадывать рано, но мот (Дакара) готовлю полным ходом(начал сегодня дуги делать, тот ещё геморрой, но верю что справлюсь), ну а если что, Гарпия на подхвате. Куда ехать, мне без разницы, главное встреча!!!! Задолбали серые будни!!!!

У меня уже табун))) Начал со Стелс Дельты 200, потом(и сейчас) Ирбис Гарпия, Альфа была, S2 Dakar(допиливаю готовлю к дальнякам), ещё квадрик Ирбис ATV 250(кроссовый), уже глаз положил на Авантис МТ 250(он же Кевс).

Жиклеры надо смотреть открывая свой карбюратор(жиклеры ХХ разные бывают), да и не стоит их заказывать с Али(лишних жменя будет). ГТЖ подходят от карбюратора ВАЗ 2101-2107, размеры от 107 до 120 максимум, все есть(больше 120 ставить точно не стоит, да же 115 бывает слишком много). Жиклер ХХ можно рассверлить, в стоке обычно 34-36, но тут надо смотреть индивидуально, бывает что надо и меньше жиклер. Выстави зазоры клапанов 0,08-0,1(оба) и покатайся, а там видно будет. Сам от куда?