Serega_80

Где то читал, что вклеивали монету. На Али стекла были.

Молодчага!!!! Сколько обороты двигателя и какой крейсер держал по трассе???

Это Газпром!!!! Его умом не понять!!! Мне кажется(да и не мне одному), что сейчас всё нацелено на полное уничтожение, всё что создавали наши отцы и деды, приходит в жуткий упадок, если нового нету, так хоть поддерживали бы в достойном состоянии что осталось!!! Но денег в Газпроме нет!!!!

Тимур, посмотри 942/20.

Тим, есть НК 2020. Плюс в маятнике проточка чуть под углом в конце и подшипник имеет закругление на торце, то есть должно хватить да 19 мм посадочного. Есть ещё одно но, столкнулись на Дакаре, у меня глубина посадочного 25 мм(если точно что то около 24,7-24,8), парень разбирает на своём Дакаре, а у него около 20 мм. Так что нужен ещё один мот на переделку, да бы быть уверенным, что подойдёт всем. И ещё, парни в магазине "Подшипники"(толковые ребята, не молодые уже) выслушав меня, сказали что сплошные иголки(без сепаратора) предназначены на качение и в данном узле(при наличии смазки) будут жить долго, а серия НК (с сепаратором) предназначена на вращение и в данном узле долго не живут. Пример тому наш Дакар, у многих к 10 тыс.км убиваются не только подшипники но и ось маятника. Давай посмотрим, может сообща найдем серию 943 подходящих. (Штатно стоят НК 2018 они игрушечные, если хочешь завтра иголки посчитаю, по этому и менял у себя).

Шелл, Равенол и Мобил лили в Татру (то же воздушное охлаждение), причем минералку, но специально для воздушников. На моей Татре двигатель отходил 18 лет, идеально чистый внутри, из замены только ЦПГ, коленвал отлично. А сегодня делали ТО, залили в краза G-energi, 15w-40(ну как залили, запихали) на улице -5. Говно редкостное. Есть такое же ГазпромНефть, оно чуть лучше, но дают только в новую технику.

У нас был всякий на компрессорной станции. На Авито есть.

Слайдер цепи(который на маятнике, я так понимаю) получается очень хороший из покрышки легкового авто, на сгибе болгаркой зачистным кругом бороздки делаешь и он не топорщится(на S2 Дакаре парни делают, говорят ходят очень долго).

ТТР 250, внутренний (если мерить по шестерни) 42 мм. Осталось найти у нас, хочется по снежку покататься!!!

Выздоравливай!!!!

Мы это сделали!!!! Сегодня пришел к мотористам за болтом и советом. Болт нашли быстро, болт крепления маховика ЯМЗ 238, просто идеален!!!! А вот советов очень много. Собрал в кучу. И так: 1. Стопорим ротор генератора(приблудой на фото). 2. Вкручиваем болт и даём хороший натяг. 3. Готовим ещё пару рук(я воспользовался сыном, одному жутко не удобно). 4. Берём баллончик с горелкой и греем ротор в районе конуса. 5. Потом сын хватает ключ на 24 и трубу 0,5 метра и ждет команды. 6. Берём большое тупое китайское зубило 0,3 метра где то, и хороший молоток. 7. Наставляем зубило в район конуса и подаём команду тяни, при этом сильно бьём молотком. И на втором ударе он сошел. Ещё был хороший совет(но отсутствует электричество в гараже) всё точно так же, но воспользоваться перфоратором, в режиме "отбойный молоток". Мотористы говорят много так сняли. Кстати, они же показали наглядно(на примере двигателя мотоблока, который им принесли в разобранном виде со словами: Реально восстановить??? ) влияние обратного молотка на коленвал, вообщем колено разложилось на пальце шатуна. Это всё лирика. Подшипник обгонки имеющигося ротора не подходит, тот что снял, полный труп, сепаратор поведенный и выработка большая. Маркировка: ротор 130220 8J AF JP Подшипник: WJLH1709 HJ и вот где его взять? Ни кто не сталкивался? Ротор в сборе с подшипником 2300 р(без катушек).

а я чуть потент получать не пошёл ???

Александр, сейчас ещё инфы почерпнул на "японских" форумах(радует, что не одни мы такие "убогие" на китайцах), теперь главная проблема болты хорошие найти. Но думаю завтра мотористы на работе помогут.

А где в видео натянутая цепь???? Мое мнение: Не о чём!!! Тем более есть на маятнике крепление ловушки, от него и плясать. Ролик-натяжитель должен стоять как можно ближе к ведомой звезде(к задней), и тогда цепь будет всегда натянута. В разделе "Плюсы и минусы S2 Dakar 250" на 288 странице, в самом конце, стоит вместо ловушки.

На Ямаха R1 форуме, тоже такая проблема описана. В итоге болгаркой изкрамсали колокол. Так же пишут приваривать гайки(но это когда в колоколе резьбы заканчивается), так же приваривают петлю и большим обратным молотком. Завтра ищу хорошие болты, гружу квадрик в прицеп и на шиномонтаж. Так же пишут что конус сидит на герметике, надо греть, на японцах может, на китайцах не думаю.

Продолжим. Болт упорно не хотел откручиваться, была сделана фиксирующая приспособа из подручных средств, отработала отлично!!! Хомут 122-130 мм, два болта М10, боченок и шпилька М16, отрезок от 110 трубы и десять минут работы, держит мёртво!!! Болт пошёл после конкретного удара хорошим молотком. Была найдена бобышка от пневмосистемы какого то авто, резьба подошла М16*1,5. Мебельный болт М6 был обточен, чтобы круглая шляпка в притирку заходила в отверстие. К бобышке был сделан обратный молоток, приварен. Вкручиваем бобышку, даём хороший натяг(она упирается в шляпку мебельного болта и получается в коленвал) и грякаем обратным молотком. Толку ноль!!!! Берём горелку, греем, опять грякаем, толку ноль!!! Резьба на бобышке почти слезла(сырец), завтра поищу болт на работе, переделаю. Вопрос такой, пневмогайковертом если болт крутить, резьба скорей всего в колоколе навернется???(ее там не много, 7-8мм). Какие будут "варварские" предложения по снятию, колокол и обгонка(но без шестерни) есть новая, старый хозяин покупал генератор в сборе, катушки поставил,а колокол оставался. Фото обратного молотка сделаю на неделе(просто руки были уже грязные и весь в азарте).

120 ГТЖ это перебор для этого карба, даже 115 много(и чтобы не говорили, ГТЖ влияет и на работу на холостых) воздушный не рассчитан под эти жиклеры. Я бы начал со 112 ГТЖ. У меня было так же, но сначало воткнул 112, поездил-лучше, но беднит до 4 тыс.об. Рассверлил ХХ до 40, стало норм, чуть подливает до 4 тыс.об. потеплеет поставлю 109, а может 107(время покажет).

Если есть новая свеча, прогрей хорошо мот на старой свече, вкрути новую и пусть пару минут потарахтит на холостых. Выкрути свечу и посмотри, если прям черная-бархатистая то жиклер ХХ на размер меньше, если "как новая" на размер больше. Карбюратор PZ 30/PZ 32 или другой? Жиклёры ХХ и ГТЖ какие стоят?

В роторе внутренняя резьба, по найденной информации М16*1,5. Первое что выдал Гугл, болт крепления рессоры КамАЗ. Остаётся завтра найти КамАЗ и слямзить болт. Если болт завтра не найду, на неделе сделаю нормальный съёмник (хотя сделаю в любом случае, да же если завтра сниму подручными средствами) потом выложу чертеж(вдруг кому пригодиться). А вообще, надо сделать тему с "прибамбасами", съёмник, спецключи из головок, оправки всякие, чтобы не рыскать по всему форуму.

Так и мой шкалит, 120 крайняя точка. Но приятно глазу!!!

А мне нравятся приборы на Гарпии, простенько, но со вкусом. Особенно нравится спидометр, идёшь на обгон, обороты чуть больше 7 тыс., стрелка уже в 120 км/ч упёрлась и такая гордость за мот!!!

Нет, как на всех движках стоит за колоколом(в крайнем случае на семействе стошестидесятых). Если завтра не сколхожу съёмник из подручных средств, в понедельник токаря озадачу.

167 на водянке.

Пересмотрел кучу видео, завтра буду эксперементировать. Надо сделать обратный молоток и найти болт, который вкрутится в колокол, главное болт крепления открутить. Судя по видео, моя совсем мертвая обгонка.

Завтра попробую все возможные варианты. Просто хрен его знает в какую сторону откручивать. Был у нас случай, откручивали колесо на 131 зилу, лом и труба два метра, а оно не идёт, пока умный человек не сказал :Попробуйте в другую сторону(ухмыльнулся и ушел), а колесо открутилось.