Serega_80

Если он заливает, зачем иглу поднимать???

Если постукивают клапана-нестрашно, а если их не слышно-то возможно зажаты. Проверь/отрегулируй сначало клапана, потом пойдёшь дальше. На холостых, да ещё и с закрытой заслонкой свеча и будет черная. "По свече" регулируют на хорошо прогретом моте и после поездки на рабочих оборотах 5-10км(глушишь двигатель на ходу, пять минут куришь, и выкручиваеш смотришь свечу). Процедура настройки карба описывалась не раз, да же раздел есть "карбюратор PZ30"(или как то так). Моё мнение такое: отрегулирывать клапана и пока оставить всё как есть до тепла(хотя бы до стабильных +10+15 градусов), накатать хотя бы 1500 км, а уже потом лесть крутить/допиливать. Кстати, после заводки двигателя, заслонку(подсос) надо немного открывать.

А заводится плохо сейчас, по холоду? А на прогретом нормально заводится и работает? Если да, то лучше пока не трогай ни чего, потеплеет будет видно. Пробег у мота какой?

Так надо его "подогнать" под мот(возможно заменить жиклеры) и нормально настроить. Но перед этим отрегулирывать клапана и поставить хорошую свечу. У меня на Гарпии только повезло, карб вообще не трогал, заводится и едет, экономно, всё устраивает. А вот на остальной технике пришлось "допиливать", менял жиклеры ХХ, ГТЖ, стачивал направляющую иглы дроссельной заслонки, но своего добивался.

Да, и после замены масла и "перекидывания" пластин начал работать хорошо(масло было не долито).

Перелив масла грозит быстрым потекам сальников и уменьшением хода(проверено на личном опыте). Заливал вместе с установленной пружиной(сначало без пружины, прокачал, потом вставил пружины, скрутил, опустил перо на ход вилки 160-180 мм и залил "до краёв") закрутил пробку и проверил ход, все соответствует. А вот при заливке заднего амморта, уже велись математические расчеты, учитывал изменение объема с учётом входившего в камеру штока(там объем масла маленький, и залив чуть больше, столкнулся с неполным ходом амморта).

Музыкант наш любимый!!!! Вот так и сделать для Муськи, только низ каски фанеркой закрыть и будет нормуль!!!

А ведь Серёга обещался в этом году до Прохоровского поля со мною сгонять.

Сделать ей каску сидушку на баке и вперёд!!!!

через ручей, вправо в гору, там по лесу, а потом по этому ручью, через бревна, влево метров 100, крутой подъем с корнями по другой горе и на второй круг. Авнтисы и КТМ показали себя не плохо, Zuum, Мотоленды ещё какие то были, не очень хороши. Было довольно интересно, жаль всю трассу не видно, но подходившие люди сказали тут самое интересное!!!!

Сегодня его видел "в деле"(проходили соревнования по эндуро) он явно не для "гражданской" езды. Но горнёт как танк!!!

Звёзды уже стоят 17/46 под 428( на 520 в стоке 13/38, поставил на 14 звезду, меня устроило, уменьшать передаточное смысла нет, скорости не добавит, а будет постоянно под нагрузкой). Цепь не купил, завтра закажу с Ростова.

Разница при одинаковой длине почти 350-400 гр.(уже точно не помню) да и звезды подобрать(передаточное) проще на 428 цепи. Я тоже больше " дорожник", просто хочется съехать с асфальта и не издеваться над собой и мотом.

На Авито "под кастом" попадаются варианты, ценой от 50 тыс.руб., причем не с большими пробегами, но "колхозные"(то крыло от Ижа, то фары от трактора, то багажник из арматуры). Двигатель выносливый, Олег (Летучий Голландец) ЦПГ и цепь ГРМ поменял при пробеге 50000+км, коробка и сцепа не тронутые.

Так я и перевел с 520 на 428 цепь, звёзды (передаточное) уже подобраны и оттестированы ещё осенью, осталось цепь заказать(если сегодня в магазине не будет).

Есть и с ПТС, со 166 движком, причем мой свежий 2020 года, взял с пробегом 1100 км. На Гарпии при пробеге 1700 км заменил родной пластмассовый ролик натяжителя приводной цепи и цепь(ролик резиновый от ТТР следов износа нет по сей день). Два сезона у меня, осенью поменял цепь, подвытянулась за 7000 км(ещё можно было ездить, мерили и считали по инфе в интернете и по опыту форумчан) но новая была и цена 1100рублей, да и звёзды в идеале, а так начало бы их поджирать. А так сальниковую хотел поставить, но теперь закажу поставлю на Дакара(перевел его с 520 цепи на 428), по опыту Виталия85, сальниковая отхаживает 15-20 тыс(при цене 2,5-3 тыс). Из замены и поломок это всё, ну замену свечи(сразу после покупки на проверенную) и шлангочки на карбюратор можно не считать. мой мотопарк, ещё Альфа была.

S2 Дакар 250, уже "допиливается".

Попробуй 16, хочешь подарю при встрече, нулевая!!!

Ну вот, оканчательно я успокоился. А то на Дакара прикинул, получился 76-78 см, показалось слишком широкий. Спасибо Сань!!!

Я по месту практически не ездил на нем, Альфа была под боком, на дальняк выходило 3,2-3,3 литра. Скорей всего к лету буду продавать Гарпию.

СОГАЗ страхует только мототехнику застрахованную у них ранее, Дакара, когда оформлял, еле у них застраховал(спасибо девочке знакомой, помогает и знает как "зайти с другой стороны", правда пришлось жизнь застраховать).

На оригинале конечно лучше смотрятся, но оригинал и в размере в 1,5 раза больше нашего мота. низ будет примерно такой же.

прикинул клетку, пока из 16 металлопластика. От пластика 6-6,5 см(нога помещается, грузик руля четко по линии, скорей всего подрежу руль по 2-2,5 см с каждой стороны). До черной изоленты на трубе, ниже будет другая конструкция. Пока не начал делать из металла, выслушаю критику и предложения. (Перепробовал разные формы, эта понравилось больше, в районе нижнего стыка "крыла" можно экспедиционную канистру закрепить).

Я не замарачиваюсь с е-осаго, приехал в центральный офис, 10-15 минут и страховка в руках, без всяких допов. В этом году базовую ставку опять подняли, в июне посмотрим на сколько(в том году была 400 с копейками), но у меня и КБМ 0,5.

85-95 км/ч и чувствую себя очень комфортно на этой скорости!!! Ездил и по оживлённым магистралям, нормально.