Serega_80

Жрет масло, либо колечки/либо ЦПГ устали, или маслосъёмные колпачки на клапанах+направляющии клапанов.

Сначало выяснить причину "жёра", а там видно будет.

Я в доп.фары вставлял патроны от Ваз 2106 со стопоря и лампочки светодиодные "кукурузу", хороши как ДХО.

Вот по этому, я весной на Дакаре поеду проходить ТО, хоть мот и 2020 года, а когда бумажка будет лежать, что ТО пройден, на душе будет спокойней. Да и не такие уж цены заоблочные, спокойствие стоит дороже!!!

У нас в своё время был парень, сваливая от ментов на Минске, упёрся в железнодорожные пути(по моему 4 линии), схватил Минска под мышку и перебежал на другую сторону. Менты ему аплодировали!!!!

По свечке, бедновата, но сейчас и холодно. Лучше пока не трогай.

Я тоже на Дельту Ижевское ставил, красил сам. По мне так оно смотрится лучше. Дуги отлично, я так и не успел поставить на Дельту.

Нормально сейчас увеличил, да, это канал с заглушкой. Не доглядел сразу.

Если каучук качественный, должен работать лучше резины, а если нет, будет эффект "выкрашивания"(сужу по детским роликам, сталкивался с таким, потом купил другой комплект колес и они так и не стёрлись).

Ставрополь. Я смотрел видос, парни ездили из Москвы на Приэльбрусье, на S2 Dakar и Мотоленде XR 250, списывался с владельцем Дакара, говорит на Мотоленде по трассе обороты меньше на крейсере(оба мота на стоковых звёздах), в остальном разницы вроде и нет.

А у меня на Дакаре, от размера звёзд и настройки аморта, зависит живучесть выхлопного коллектора на левую сторону(поездил чуть, увидел где цепляет, и по совету владельцев, нагрел и вогнул эту часть молотком).

Тим, судя по фото, ролик как будто текстолитовый.

А вообще натяжитель цепи вещь отличная, нету "дребезга" цепи(вертикальных колебаний), цепь всегда натянута, а так ещё на этот ролик (который на ваших мотах разбивает) могут приходиться ударные нагрузки от цепи, а цепь 520, тяжёлая. Я поставил натяжитель цепи выкинув ловушку, подгонял под крепления ловушки.

Ирбис, подшипники не помню, пришел в магазин с роликом и подбирал. У меня на натяжителе стоял пластиковый, умер полностью при пробеге 1500-1700 км, заменил на резиновый, пробег 9000 км, даже выработки нет.

У нас до сих пор Феригуарда в магазинах нет, так хочется в живую глянуть(и Мотоленд XR 250 то же нет).

Мужики, уже не раз пишу: пластмассового ролика на долго не хватит!!!! Попробуйте кто-нибудь купить резиновый от ТТРа и поставить в него подшипники 2RS(то есть закрытые пластиком, а не железом, ну и естественно набив их смазкой). Цена эксперемента не велика, ролик 100-200 р(я заказывал на мото18 по 70 рублей) плюс два подшипника по 20-40 рублей главное распорную втулку не забудьте и выставите ролик шайбами по центру цепи(если потребуется).

Если считать сколько стоит км мотоцикла, может тогда и не стоит его покупать??? А если посчитать сколько стоит день жизни, может и жить не стоит??? Мотоцикл, который берется для души, да, это игрушка, но сколько эмоций в нашу жизнь приносит эта "игрушка". А разве можно эмоции выразить в денежном эквиваленте, нет!!!! А что стоит знакомство с новыми замечательными людьми, общение с ними, пусть это и случается два-три раза в год, но оно этого стоит. И ни какими деньгами это не измерить!!!

Я откладываю по чуть с шабашки(хоть и тяжело сейчас с ней), насобирать за сезон "спячки" 8-10тыр.руб не так уж тяжело(лишний раз отказать себе попить пивка раз в месяц), потом дальняки подгадываются естественно на отпуск, пяточёк с отпускных и погнали на встречу ветру. Парни не раз отчитывались о потраченной сумме на поездку, но там и поездки 15-20 дней, и смены масла и ночёвки в гостинице и питание в кафе(пусть даже в обед, но поесть жидкого и горячего надо, я только за!!!) и сумма выходит в районе 20 тыс.

Правильно сказал Тимур!!!!

Шаровые нижнии поменяны, сайлентблоки в рычагах заколхожены, тормозные диски поменяны. Осталось купить сальники и подшипники в ступицы и переделать наружные концы рулевых тяг. снизу обточенные родные втулки сайлентблоков. Справа родная шаровая, слева волговская.

Но самое интересное, торгуют мотами, а запов нет. Есть зато поворотники и зеркала всех мастей, штук пять коммутов, реле регуляторы только на Альфу. Искал себе РР так и не нашел(пять проводов), сегодня объехали четыре магазина. Зато купил цепь на Дакара, свою любимую, ДИД усиленный золотой(428) китайский, цена 1000р(весной 2021 была 1100р). Продавец говорит парни на питах и лёгких эндуро тоже на него перешли, дёшево и хватает на долго(мне хватило на 7000-7500км, без ухода за ней, много дождя в дальниках повидала). По "Роккоту" производит Атаки, у нас "пионеры" брали питы Атаки, привезли домой, бак под горло и газ до упора, с ранней весны и сейчас иногда выезжают, что такое обкатка им явно не известно, но питы живы до сих пор. На одном сцепление меняли, на другом генератор(выкрутился болтик и размолотил катушки), рамы и подвески живые, через "асфальтовых" полицейских подпрыгивают минимум на пол метра, да и на заднем колесе гоняют яки безумные.

За амморт в разрезе, огромное спасибо!!! По идее, если его перебрать нормально, масло подобрать, вполне охрененный аморт можно получить. Игла я так понимаю регулирует скорость работы. А мы и не знали!!!! Реально спасибо, многим явно полезно будет! Я Ижевские ставил как есть, только сайлентблоки поменял(сами резинки и втулки).

Сегодня в живую видел и Роккота 300, и авантис 250кевс, и авантис Дакар (на водянке который), и ещё десятка два-три разных мотов. Авантис Кевс понравился больше всех. Роккот и Дакар на "жёрдочке", это для лесов и полей. Ещё в живую не видел мотоленд xr 250. Есть Стелс круизер 400, Лифан круизер 250, Аризона 350 на инжектора, баджаев целая куча, даже 100 баджаж стоит(вопрос где то был). Выбор огромен мотов, товарищ глаз положил на Рейсер шторм цена 170тыр(на Авито у нас есть за 100 тыр).

Вспомнил ещё одно интересное дело, чел месяц убил пока случайно не нашел проблему в карбе. А игла в дроссельной заслонки хорошо сидит? Вверх/вниз не бегает? Стопор в заслонке на месте(в форме буквы Л, а не шайба на игле)?

Это да. Но тут ещё что получается: заводится с закрытой воздушной заслонкой, а как только заслонка открывается, обороты резко подскакивают. То есть, карб льёт однозначно.