Serega_80

Ром, больной вопрос(для меня), сколько ширина получается с ящиками?

Ром, ставь так, чтобы центральная линия ящика совпадала с осью заднего колеса(по вопросу развесовки, понятно, что чем ближе к двигателю, тем лучше, но попробуй пристегни ящик резинкой и потолкай мот сбоку/сидя, будет мешаться ногам, двигай назад. Главное чтобы тебе было удобно!!!!). По поводу урны, лишний корман не помеха!!!!

На квадрике снимал крышку картера, то же без прокладки, герметика минимум, собрал так же, не сопливит,и да же не отпотевает. На иномарках грузовых, КПП собрано тоже без прокладок, все нормально держит.

Теперь 2 ответа. 1. Второй диск, зубчатый, просто вставляется в подшипник обгонной муфты, ни чем не крепится. Где то было видео, там какую то проставку делали(так как был большой ход и задевало картер). Перед тем как ставить магнит на место, положи его в горячую воду минут на двадцать(горелкой лучше не греть, магниты не любят больших температур), ну и естественно болт на синий фиксатор и хорошенько затянуть. 2. Так там посмотри внимательно, есть канавка для проводов. Если ни кто фото не скинет, завтра со смены приду и сфоткаю. А по поводу "за чем туда лазили при пробеге 2000 км", натыкался на то, что "пионеры" при пробеге 3тыс.км уже группу меняли, головку(из за того что дали на месте "обороты до отсечки" и клапана рассухарились), бывшего владельца трусить надо.

Вчера попался двигатель на Авито, 165 fml 4 клапанный, после не долгого поиска, выяснилось что стоит на Десне. Кто-нибудь снимал головку, диаметры клапанов какие? Просто интересно, можно ли её "вкарячить" на простой 165/166 мотор(верхневальники), должен стать веселей(если клапана нормальные). И сколько реально "коней" имеет родной двигатель Десны(а то по характеристикам одно пишут, а судя по ГБЦ и карбюратору, должен в районе 18-20 коней выдавать).

Я вёз, Олег не забрал

Николаич, счастья и здоровья тебе и твоим близким!!!

Я нашел с таким мотором (3а), но они со старой приборкой. Если есть ссылка именно с электронной приборкой, поделитесь пожалуйста.

Прочитав все ветки про выбор и сравнение мотов, через пару сезонов в гараже явно появится Авантис МТ 250, уже даже прикинул что и как доработать/переделать. Естественно б/у, может к тому времени кто то из форумчан надумает "обновиться". Видео вообще расставило всё по местам(особенно в сравнении с мотолендом XR 250).

Летом вещь!!! Я на Дельту ещё под сетку вырезал вкладыш из туристической пенки(холод от самой сидушки идёт, пенка отбивает). видно под сеткой пенку(жопе приятней).

Я иду по тому же пути, уже третий МОТ, и что то подсказывает, что мы с ним " споемся". Но он больше для хреновых дорог и нормальных грунтовок, а вот для трассы Гарпия для меня идеал(если всё нормально будет, может и не буду её продавать). С квадриком та же история, да не большой, да закидывает грязью, но на нем можно просто "прогуляться", а можно и " отжеч" по полям и грунтовкам, а вот на вариаторе(его одноклассники), только для прогулки. Возможно приобрету второй квадр, мотоленда, там уже верхневальный движёк, должен быть ещё веселей.

Я тоже " любитель" круглой фары, когда снял полностью морду, прикидывал фару, нормально получается, ветровичек можно повыше поставить(я и с клювом буду другой ветровик ставить), но пока нужды нет, ночью не езжу, так что не замарачиваюсь пока, припрет, переделаю.

Ты пойми одно, вряд ли будет мотоцикл с "широкой" сидушкой и охрененной подвеской. Если мотор не важен ищи среди ТТР 250 подобных. Моты есть и от мотоленда, и от авантисов, и от других, но рамы и подвески ТТРо подобные, проверенные временем. Да, придётся приложить руки, настроить подвеску "под себя", но когда вникнешь это не сложно.

Фото кофров, крепления канистры на моте, домкрата просим в студию. Явно будете полезны!!!

Это надо прям дубасить по плохим дорогам. Судя по всему, после имеющегося мота, трудно будет подобрать что то получше. Но надо учитывать, что один эндуро, а то что в "хотелках" описал, будет больше дорожник, с возможностью съезда на хорошие грунтовки. Придется чем то жертвовать в любом случае.

Это как в анекдоте. Мужик с сыном пришли в баню. Разделись, заходят и тут сын подскальзывается, но успевает схватить отца за член и удержался на ногах. Отец: Ну вот сынка, а пошёл бы с матерью, убился бы!!!

Сами ломы 37 мм, стаканы 54 мм.

На Дакаре трос вообще проложен по раме и под углом 90 градусов сгинается перед креплением к двигателю. После смазки троса выжимается легко. Тимур, если не трудно, сделай фотки как проложен трос сцепления.

Мне сборка и качество Рейсеров то же не понравилось, есть Рейнджер на водянке у товарища, смотрел Пантеры, моты вообще "сырые", рамы варят пьяные практиканты наверное. Хотя Жека на пантере(если память не изменяет) около 50 тыс.км уже накатал. Всё зависит от прямых рук и наличия инструмента, а " допилить" можно всё что угодно.

Вилка не хилая. Приеду домой померию диаметр, напишу.

На М4 была авария, три фуры не разъехались. Но они реально нагло гоняют.

Плохих трасс мало, по "М"-кам летают ого-го. Мы на неделе тянули КАМАЗа длинномера по М4, скорость 70-75 км/ч, так нас легковушки медленнее обгоняли чем фуры.

Едут, и ещё как.

Ни кому не навязываю. S2 Dakar 250, выбор пал не случайно. Прочел на форуме ветки по интересующим мотам, нашел на Авито и поехал смотреть в живую. "Жопе" очень понравился Дакар. Вложений, для доведения до ума, минимум, а если кататься 100 км от дома, то мне кажется хватит просто пролесть/протянуть/помазать. Подвески: перед работает и в стоке хорошо(мне хотелось пожестче, я сделал), зад-подрегулирывать пружину, подкачать давление(многим этого хватает, я "допилил"), прогрессии нет(по мне это вообще лишнее, если не гонять как бешенный по пересеченке, на квадрике прогрессию оценил сполна, у шуряка такой же квадр без прогрессии-дровяняка). Колеса 19/17, мот ниже-это плюс, цена на резину выше-это минус(если сравнивать 18/21). Широкий руль очень удобен, рулится легко, седло удобное. База(как и хотели Вы) 1430мм. Мотор 166, с балансвалом, на стоковых звёздах 13/38 через чур резв, но если ездить с "двойкой" то вполне норм. По скорости: на стоке можно спокойно "пилить" 85-90км/ч(парень ездил из Москвы в Приэльбрусье 4500 км, по трассе по GPS держал 85-95 км/ч, считаю это отлично). Внешний вид-на любителя. Я бы убрал клюв и поставил круглую фару с ветровичком повыше штатного.

Я уже писал, в Ленте покупал компрессор, цена 500 р, прикуриватель заменён на крокодилы и поставлен тумблер(с завода нету), размер максимум полтора кулака(ну смотря у кого какой кулак), качает отлично. Димон вообще вытащил компрессор из корпуса, получился как пачка сигарет. Для бортировки колёс на мото желательно иметь три-четыре хороших стяжки пластиковых, где то даже видео было.