Serega_80

Нас ещё учили останавливаться перед другой машиной(перед перекрестком/светофором и т.д.) так, чтобы видеть хорошо место соприкосновения его задних колес с асфальтом. Это помогает когда впередиидущий допустим не может продолжить движение и ты, спокойно вывернув руль до упора, мог объехать его, не сдавая назад для этого маневра, ну и если тебя догнали сзади, то ты не догнал спереди(понятно, что могут догнать так, что три спереди собираешь).

Сегодня наглядно видел ситуацию "быстрый старт" со светофора. Я уже писал, как нам говорили:Скажи про себя Раз, Два, Три поехали(это если кто то стоит перед тобой на светофоре). Так вот, Ваз 2104 Вис(который с будкой) трогается первым со светофора, а за ним на Шкоде Октавия резко стартует паренёк, а четверочка проехала три метра, дернулась и заглохла(стопари естественно не загораются), и Шкода, хоть и не сильно, но догоняет четверочку (плюсом ещё лёгкий гололёд). Поспешил на Шкоде, но теперь, если не договорятся на месте, ждать ментов и бегать по страховым водителю четверки.

белый Аризона(на инжекторе, 190 тыс), сразу за ним Лифан ЛФ-250(150 тыс).

симпотно смотрятся колёсики!!! (Обещанная фотка).

По креплениям не тот. У нас есть в продаже амморт как на Дакаре(я имею ввиду фирму, да и так он один в один), но крепления обычные, с сайлентблоками, вообщем крепления как на ижевских аммортах. Цена от 4500 р.

Всё, понял.

И выбрать место для врезки тавотницы, да бы не разбирая смазывать. Тимур, а посадочное сколько 20 ?

Татра греется до 200 градусов, груженая на подъёме, но не долго, передача вниз, газ до пола и быстро остывает. На бензиновых движках похуже, остывают дольше. А так 140-160 градусов для неё рабочая!!!! температура. Перегоны по трассе 500-600 км при температуре до +45 градусов и оборотах 6-7000 проблем не доставляют. А вот на оборотах 5-5500 греется сильней(ещё на Дельту ставил китайский электронный термометр, сейчас температуру в колбасе мериет).

Вот по этому я в одно рыло катаю!!!!

У нас настоящий Старый Новый год, снежка подсыпало и мороз 13 градусов, но думаю переживём, завтра с обеда +1 обещают. Всех с праздником!!!!

Сходил "допилил" проставку, надо ещё втулочки добавить и будет 180 гнуть. Гнул, набив трубку кварцевым песком, заломов и гармошки нет, почти не плющит на сгибе.

Тогда нужны моты разные, чтобы подгонять багажки/дуги. Себе сделаю, посмотрю. Есть Дельта 200, Флейм 200 и Рейсер Ренджер 250, ну и S2 Дакар. Ещё ирбис ХР 250 забыл.

Пинлок в помощь.

Эндуро??? А где катаетесь? Пока все кони в разборе, квадрику осталось наконечники наружные рулевых тяг переделать, Дакар в эндуро не покатит, резина больше дорожная, да и эндурить на нем не охото, брался для дальняков и не обкатан толком ещё.

Продолжение гнулки. сделал пуансон для трубы наружный диаметр 20 мм. пятитонный домкрат гнет играючи, стенка трубы 2 мм. Как всегда не без косяка, прозевал проставку вварить между креплением и пуансоном, по фото видно, что рама упёрлась в крепление пуансона и сильней не выгнешь. Но есть болгарка, отрежем и переварим. Теперь дуги или клетку могу себе согнуть какую хочу, подогнав все на моте.

Явно воздух в амморте. Если есть винт или разбирается, долей/поменяй масло. Еще есть одно "но", на простых аммортах, если его залить под завязку, ход уменьшится.

Скинь пожалуйста фотку в раздел "Багажные системы"(чтобы не вспоминать где видел). Очень понравилась идея с канистрой!!!

Это совсем не Альфа, посмотри на раму, явно получше будет. Как попаду в магазин, сфоткаю скрамблера, на базе альфы, выглядит прикольно, колеса спицованные, но спиц раза в два больше чем на простом спицованном колесе.

Аммортизатор Дакара: длина по креплениям(по осям) 300 мм, диаметр пружины 70-71мм(не очень удобно мерить), верхнее крепление 34 мм, нижнее 48 мм(и верх и низ на втулках скольжения, причем металл хороший). Ход 60-70 мм точно, поузнаю в ВК, напишу.

Поздравляю от души!!!! Мы с тобой идём одним маршрутом, но моя Гарпия ещё в гараже, если буду продавать, то май-июнь.

А вот тут лучше перебздеть!!! Можешь чуть прозевать когда подшипник помирать собирется и он подкинет сюрприз в виде проворота в ступице. У меня то же мот 20 года, пробег 1300 км, один подшипник на передке полуумер, благо проводил ревизию и увидел. Ещё при сборке ступичных подшипников обратите внимание на распорные втулки, бывает втулка меньше расстояния между подшипниками(0,5-1 мм), и их слегка зажимает.

Спасибо большое!!!! Это копия МадБулл, один в один, только оригинал в три раза дороже.

На Дакаре верхний болт заводской у многих ломало, меняется на болт от аммортизатора Ваз и забывается на веке вечное. Наш по моему 300 или 305 мм, после обеда пойду в сарайчик померию точно, ну и диаметр по пружине заодно.

Нет, уже стоит на моте. Какие нужны размеры? Длина/диаметр пружины/ход/крепление? Кстати аморт не плохой, после "допиливания", система подкачки заменена пружиной клапанов(от чего х.з.).

Эта черепаха с АлиЭкспресс??? А ссылки нету случайно, поглядеть (а то их там всяких ого-го)?