Serega_80

Дуги на БМВ защищают сам БМВ, но не водителя, на Хонде чуть получше, но ногу может тоже прижать. Тут вопрос стоит или защищать себя или мотоцикл. Лично я выберу "себя", по этому дуги явно не будут прилегать к моту, я уже писал, ещё в молодости сами дуги проектировали и летали на этих дугах и целые ноги у всех(ссадины и царапины в счёт не берём), но тогда и мозгов не густо было, сейчас можно продумать лучше, где должна согнуться если что и т.д.

Мужики, за дугами обратитесь в мотоворон, вам там их спроектируют в 3Д(может даже шаблон сделают), покажут, и если понравятся, сделают. Отзывов на них много. А вообще я удивлен, что в крупных городах не осталось "гаражных мастеров". Я себе буду шаблон делать из металлопластика, потом в "железе" повторю. У нас просто нету здесь такого аппарата, а умельцы есть, могут что хочешь сделать. Кстати о цене, я занимался деревом(мебель, столики, цветочницы) и металлом(лавочки, столики, навесы, заборы, оградки), обычно смотрели по объему работ(если забор, то надо или не надо бурить и ставить/бетонировать столбики и т.д., крыши делали, менять форму крыши или просто перекрыть) цена за работу-цена материала, максимум плюс 20-25%, столбики это понятно, отдельно.

Попробуй скорость включить. Походу ржут над нами.

Причина в том, что форум про мотоциклы, а не про машины. Но разницы нет, алгоритм один. Опишу снова. От плюсовой клеммы подаём питание прямиком на стартер, крутит-хорошо, не крутит-в ремонт. Если крутит, замыкаем концы на реле стартера, крутит-хорошо, не крутит-пятоки в реле подгорели. Если крутит, подаём плюс на обмотку управления реле, крутит-хорошо, не крутит-меняем реле. Если крутит, в жгуте от правого пульта(если кнопка стартера там), находим провод идущий на реле стартера, подаём плюс, крутит-хорошо, не крутит-обрыв провода(кидаем новый). Если крутит, находим провод приходящий от замка зажигания на кнопку, подаём плюс на него, крутит-хорошо, не крутит-хана кнопке(контакты отгорели или окислились, разбираем и смотрим).

Ну кстати прикольно сделаны. И главное быстросъёмные.

12 касарей за такие дуги я бы не отдал. Трубы максимум на 1500 р(это с запасом), пол пачки электродов(это с большим запасом), три круга на болгарку(отрезной, заточной и с наждачкой). Да, кто то "любит свою работу", раз во столько оценил. За 12-15 тыр. можно подобрать сертифицированные дуги. Крашенные на отлично и продоманные прилично. (Мое личное мнение). Миш, а какие дуги считаешь нормальными и красивыми? Если есть фото, кинь пожалуйста. Я собираюсь себе своять, рассматриваю разные варианты(особо колхозные делать не хочется, правильно говоришь, эстетика быть должна!!!).

На квадриках это норма, пока на тормоз не надавишь, не заведешь. Причем квадрики на механике КПП.

У соседа, пенсионера, Туарег дизельный, "лохматый" конечно, так он его сжечь готов, когда поломается, а как починет нахваливает. За год дважды заправился (на каких АЗС не знаю) хренвой солярой(часто гоняет на Краснодар и Ростов), первый раз ремонт около 60 тыс.руб, второй раз под сотку вышло (деньги есть у него, но вот так их выбрасывать). Другой пример Опель Астра дизель (по моему 2006-2007 года), тесть купил за 380 тыс(в каком году не помню), год отъездил нормально, тем более сам на дизеле работал, а потом пошло планово-внеплановое обслуживание, за два года по деньгам "внутри этого Опеля, есть явно второй такой же Опель", сейчас ездиет и прислушивается к каждому скрипу, денег на ремонт нет, кондея кстати уже тоже нет, зато кузов оцинкованный не сгниет(это он и шуряк так говорит). Кстати шуряк, во дворе три иномарки, его, жены и дочки, понятно что не новые, и снашается он с ними регулярно, то одна месяц-два стоит, то другая, то запчасти ждёт, то деньги на них собирает. Лично я желаю, что взял вторую калину(всмысле во втором кузове) с 16 клапанным мотором, 8 клапанный лучше и дешевле в опслуге.

До 16 мм(наружный диаметр) гнется без трубогиба, достаточно трубы с требуемым диаметром загиба, трубка забивается плотно песком, к трубе-шаблону приваривается скоба и подогрев трубку(не обязательно прям до красна) спокойно гнется(на изгибаемую трубу желательно подобрать трубку, чтобы изгебаемая входила во внутрь, так и рычаг больше и точность гиба). Я профтрубы 15*15*2 гнул примерно так, но там свои нюансы, сейчас сделал гидравлический.

Круглая труба со стенкой в 2 мм, одинаковая по наружному диаметру, будет прочней цельного прута. При твоей конструкции(идея и исполнение отличное, главное функционал и бюджет) она бы просто пахала этой дугой.

На альфу делал подрамник, к нему подножки водителя крепились и боковая. После этого прям уверенно "в стойке" ездил.

Про Весту особо не расскажу, а вот калины в универсале(была в первом кузове, сейчас так называемый кросс), кузов жёсткий, поднимаешь на домкрата переднее колесо, заднее от земли отрывается, двери все открываются в обычном режиме(поднимал специально, попробывать, а то подумаете не то), на семействе классик, переднее колесо чуть поеподнял, переднии двери хрен откроешь. Подвеска на второй калине очень сильно отличается от первой. Это примерно как ездиешь на подпружиненной сидушке, но без задних аммортов и пересаживаешься на мот где стоит прогрессия. Пластик, да, цуко поскрипывает, особенно от +5 и ниже, по хорошей дороге "помалкивает". Я с годами отношусь все спокойней к машине, она сейчас для меня просто транспортное средство, для доставки жопы из точки А в точку Б. А вот в молодости, да, машина брат, сват, кум и любимая подруга в одном лице, все были молоды и горячи, и самое главное не женаты! Ездил и на иномарках(не своих, поддерживаю отечественный автопром), да приятные есть экземпляры, а есть и "дровеняки"(как товарищ говорит про Пассата 2), опять же цена, я на данный момент выделить сумму в лям на тачку явно не готов, надо пока не поздно сыну жильё приглядывать(сами знаете, большие дети-большие проблемы, мой пока "среднечек", в феврале 16 лет, и то же хрен знает, пойдет в 10-11 класс или в техникум). А брать 20-ти летнюю иномарку как то не охота, я беру б/у машины два-три года(поискать хорошо, есть хорошие и с минимальным пробегом), езжу два-три года и продаю, причем не парюсь и в Авито не выставляю, продаю знакомым, цена максимум на 10 тыс меньше чем брал три года назад, ещё не один не пожалился, что после меня тачка говно или он переплатил. Я сам так у товарища девятку покупал, отдал на 5-10 тыс. больше рыночной цены и не пожалел, продал потом шуряку за туже цену(причем он сам меня уговорил её продать и сам цену предложил), тоже пару лет отъездил без проблем.

Так всегда, "своих красот" не замечаем, надо куда то ехать. Я в этом году ездил в Лаго-Наки, с семьёй, очень понравилось, много по природе походили, по лесам, по ущелью с горными реками, в пещере были. В планах, как поездка выходного дня, Архыз, Домбай, Мезмай и т.д. так что готовь мот и поедем, ещё с Новоалександровска парень должен подключиться(агитирует на Крым сгонять).

Это точно!!! Есть желание по Северной Осетии катнуть, в сторону Южной по ущелью, был там по работе, летом очень красиво!!! Но как поездка выходного дня не получится, надо минимум 4-5 дней. А в сторону КавМинвод и два дня хватит.

То что сохранилась наклейка на двигателе, это не о чем не говорит, на квадрике, когда три года назад забирал, наклейка была, да и на вид двигатель прям как новый(сверил номера с ПСМ, родной, квадр 13 года, гоняли его бесщадно), вскрыл крышку клапанов(когда регулирывал клапана), состояние идеал, чисто масленная пленка, не черноты, не лакового отложения. Гарпия, 9 тыс.км, все наклеички на месте, мою только ручками, бережно и любя(и обязательно с пивком, так в два раза приятней). Брал двигатель на мотоблок, новый, в картере следы масла и выхлоп видно что рабочий, как выяснилось, заводская обкатка(двигатель Корвер), работал около пяти лет идеально, так и уехал с минитрактором к новому хозяину. Так что с одной стороны это даже хорошо, что есть следы работы ДВС, значить рабочий, значить будет работать, и дай Бог чтобы долго и упорно!!!

Вот так природа!!!! Не то что у нас, степь, три дерева и бугорок.

У нас два брата брали Фордов в салоне, одинаковых, с разницей 2-3 недели. Первому купили, коврики, брызговики(да,да, это доп.опция), сигналка и зимняя резина в подарок(брали перед новым годом), после нового года приехали за вторым, цена та же, но подарков нет(причем Форд получился естественно "прошлогодним"). Вот оно, чудо новогоднее!!! Кум с братом купили себе Весты в универсале, комплектация одинаковая, разница покупки месяц, разница в цене почти 80 тыр.

Навител хорош тем, что он всегда бесплатно обновляется. Мне все равно больше нравится либо бумажный вариант(есть Ростовская область, Крым, Краснодарский край), либо просто в картах посмотреть маршрут, навигатор или по телефону, только если надо конкретный адрес найти, и то включаю, когда почти приехал.

Понял!

Я езжу с закрытым стеклом, вентиляция работает хорошо(LS2), при +40-45, открываю на один щелчек визор, и воздух свежий и твари не забиваются. При холоде запотевает, так же на один щелчек открываю(но это от 0 до -10), а так теплый подшлемник и открытая вентиляция справляется.

Это да, плюс пластик на хвосте "раздутый" чтобы глушители прикрыть, Дельта минимум на 5-8 см уже, а может и все 10 см.

Завтра обещают зарплату дать, поеду на разбор за проводкой, решил свет на Дакаре через релюхи раскидать, багажник под кофр сварил(сделал чётко по дну, посажу на болты кофр, плащадка не то, вибрирует), определюсь с боковыми, сварю рамки под них. Останется вынести поворотники на багажник и в бой, а да дуги ещё делать. Сегодня на Гарпии прокатился, блин, какой классный мот, если выкружусь, скорей всего оставлю, а так уже товарищ приходил, смотрел, для жены.

Миш, а как они крепятся к моту/к рамкам? Или просто как сумки-переметки, перекинул через седло и всё?

По рулю 87 см!!!! У Дакара просто трындец руль широкий.

Да, забыл. Объем литров 20-25 получился?