Serega_80

Ловил тоже крота, на трёх литровую банку берется, на проволочную не одного, двух на рыбацкие тройники взял, но это мелочи. Копаю траншею на даче под грядку с малиной(60-70 см глубиной, потом туда кроличий навоз, оставляя до верха 20 см, и слой земли. Первый год малина растет в "земле", ей на первом году навоз не нужен, а вот на второй год она спасибо скажет, да ещё как!!!) и нарываюсь сначало на одну дырку в земле, а потом ещё штуки 3-4, дырки не от крота, а от хомяка-слепыша(или как его правильно?), так туда кот пролезет запросто!!! И что с ним только не пытались делать и как только не ловили, молодые особи на трубную ловушку берутся, а "матёрые" землёй забивают и рядом роют новый ход. Так что на даче сажаются только "вершки", а если "корешки", то эта тварь всё уносит.

Поездив на Гарпии, где стоит натяжитель с завода, сполна его оценил. На Дакара делал сам, ловушку снял(я вообще не понимаю её на "полудорожном" моте) натяжитель поставил. В разделе "из говна и палок" есть фото. В разделе Плюсы и минусы S2 Dakar по моему выкладывал как стоит на моте. 288 стр Вещь стоящая!!!! Если есть инструмент и руки вообще не сложно.

По ходу так и придется, сейчас смотрю втулки аммортизатора и тяг Ваз, может что и найду.

Сегодня пошел снимать ступицы с квадроцикла, так как одна начала болтаться, а заодно поменять тормозные диски и накладки, но....после детального осмотра снял весь перед, рычаги и поворотные кулаки. Если с шаровыми и наконечниками рулевых тяг более-менее понятно, то вот сайлентблоки рычагов полная беда. Конструкция конченая!!! Четыре втулки из восьми в хлам. Единственный вариант искать простые ровные втулки(металлические) и точить капролоновые втулки. От чего можно подобрать металлические втулки внутренним диаметром 10 мм, наружным до 16 мм и длиной 42 мм?

Да

Понял какой, это без диафрагмы, на подобии PZ. Тогда разборка/продувка/сборка и регулировка. Тросик не закусывает?

Это который с диафрагмой? Может тогда сказаться холодная погода и задеревенелость мембраны.

Карбюратор какой стоит?

Может уровень великоват

Снять и прочистить/продуть весь карб, со снятием жиклеров, эмульсионных трубок и т.д. Потом собрать, отрегулирывать уровень, иглу в среднее положение, болт качества выкрутить 1,5-2,5 оборота и "тренероваться" в настройке.

Кто-нибудь выклеивал детали из стекловолокна(я клеил ветрозащиту рук на Дельту, просто было интересно). Сейчас задача интересней, скруглённые углы, выпуклости, и т.д. Как из подручных средств сделать матрицу с готовой детали(покупать гелькоунд, разделители это дорого, это всё для большого производства)? Можно ли обклеить деталь упаковочным скотчем, чем-нибудь смазать(чтобы не прилипло) и монтажной пеной задуть? Вообщем, буду рад любому опыту участников, как удачным, так и не удачным(да бы не наступать на те же грабли).

Это как у меня жена спросила, когда я первый раз на дальняк на моте поехал(она до последнего не верила, что я реально поеду) А сейчас нормально относится, единственное просит отзваниваться или отписываться, когда останавливаюсь по дороге, куда доехал и всё ли нормально.

Обратись к Виталию-85, он себе делал, покупал датчик отдельно.

Посмотрел Mad Bull, цена 7900р, да утяжек больше, плюс не оспоримый, крепче сидеть будет и проще под себя подогнать. Надо ехать искать в местных магазинах, чтобы в живую померить. Ещё смотрел Vega, вроде тоже норм, но отзывы двуякие.

Акум держит 12,7 вольта, надо идти пробывать на квадрике, подумываю стартер снять на ревизию. Пошел дождь, если будет идти до вечера, завтра опять на работу(люблю когда вдвойне оплачивают!!!).

Срочно понадобился мультиметр, а мой "с причудой"(надо пальцем продавливать в определенном месте), хозмаг не работает, но есть же руки и голова. Вообщем ремонт занял 5 минут. Полопались крепления платы, просверлил на сквозь и плату притянул болтами 3 мм(спасибо куму, подкинул не хилую жменю, КИПовцы, у них мелких болтов много, у меня запас 4, 5 и 6 болтиков с гаечками заканчивается, куда то разошлись за 13 лет).

За подножками водителя виднеется профтруба, это задняя часть "лопаты" крепится? Профтруба как к раме закреплена, сваркой?

Это всё понятно, но....жить то надо!!! Как говорил мой знакомый(пожилой человек): Как только ты почувствуешь, что всему научился, и страх, что сделаешь что-то не так уйдет - жди беды!!! И это правило действует во всем, на производстве, на дороге и везде, где участвуют руки, ноги и голова человека. Он вообще много умных вещей говорил, а я старался как можно больше запомнить и главное понять!!!

Если бы сильно бздели, мот и из гаража не выезжал бы. А так, всё как всегда, мелкий мандраж перед стартом и больше всего переживаешь: А ни чего ли я не забыл??? И эта мысль с тобой первые 50 км, а потом только ты, мот и дорогана то, что забыл!!! Главное доки и деньги на бензин, а в остальном "мир не без добрых людей".

Вопрос другого плана. Посоветуйте моточерепаху, бюджетную. Если есть ссылка и фото, буду вообще рад! Хочу перейти, так сказать, на "новый уровень". Связано с тем, что новый мот явно будет колесить "по природе", и я прекрасно понимаю, что падения неизбежны, наколенники придется выбирать "живьём"(купленные шарнирные Hizer, нравятся, добротные, но маловаты, а сыну великоваты, на днях сфоткаю и выложу на продажу). По мотоботам, Forma и Sidi попадаются вполне за нормальные деньги, но как выбрать? Скиньте пожалуйста фотки туринговых мотобот(хоть буду знать, как выглядят). Ну и на какие обратить внимание(если всё таки решусь приобрести).

А там, где есть приставка "мото", всё дороже.

Сейчас смотрел на сайте Восток сервиса, цена 1500 р(толщина 0,35),есть дешевле 1150р(толщина 0,18, такой был у меня), там же есть перчатки 105 р.

А у нас жуткие морозы(аж в минус 6 градусов) отступают, после завтра до +13 обещают. Эх, дождя бы хоть через день, а то без работы останусь(откачиваем воду уже второй день, сегодня к 16-00 откачали), люблю праздники и выходные работать, оплата в двойне.

Ездил по жаре +45, 6-6,5 тыс. обороты, 150-200км не вынимая, перекур/перекус 15 минут и опять так же, намека на перегрев не было.

Главное в очках пробовать!!!