Serega_80

Навигатор, особенно Гугл-карты, жуткая хрень. Сегодня подкинул сюрприз, ехали-ехали и дорога кончилась. Разворота нет, расцепились, кое-как развернулись и зацепили длинномера за прицеп. На первой передаче тянули его километров пять. Уже в гостинице на М4 в районе Лисков, в кафе дали местного самогона, настоянного на чём то, вкусный и крепкий, пьём.

Я брал "с рук" МОТ 2020 года, талона ТО нет, при постановке на учёт не требовали.

И по старой доброй традиции, обмыть потом это дело!!! А к Паше я всё равно попаду, если не на майские, значить в июле, в отпуске.

Проезжали Мичуринск-Тамбов, пошли на Воронеж по Р193, спасибо Паш, дорога реально отличная, учитывая на чем и с чем на хвосте едем(навигатор ни один из трёх по ней маршрут не проложил). Теперь я знаю дорогу до тебя, так что летом приеду. От Касимова пошли через Сапожек-Ряжск, 200 км ужасно убитой плюс не очищенной и не посыпанной трассы, мы реально На трассе возле Александра-невского перекусили и вот мы 80-90 км не доехали до Воронежа, пробег за день(по навигатору) 499 км. Завтра выскачим на М4, найдём стоянку и забухаем, день в запасе есть.

Хочешь целого длинномера снега привезу, но забирать будешь на М4.

Завтра выдвигаемся домой.

Роднее только Сурки и Паша!!!

Да это просто мы по трассе шли через Воронеж, кстати, есть объезды платников, идут параллельно. От Ростова до Касимова на платниках уже отдали больше 2 тыс. руб., но мы и на машинке большой, а назад ещё одну на буксире потянем, потом фотку в сцепке скину, 35 метров примерно.

А я уже трассу на Воронеж разведал, да же чуть дальше, Касимово Рязанской области. Красиво тут, а летом вообще бомба!!!

Перед квадрика пересыпан. Хода подвески пока жестковаты(плотно сидят втулки в рычагах, притрутся). Поменена обгонная муфта. Прёт как танк, ещё бы резину зимнию (цепи не хочу), вообщем радости полные штаны(и не понятно у кого больше, у меня или у сына). Сегодня на улице -3 градуса, завелся как летом, карб не подмерзает(переделывал воздухан, были опасения). понимаю, что колхоз, но зато работает отлично.

Всё, квадрик снова в строю!!!! Часа полтора покатался, отвёл душу, так сказать. Снег мокрый в поле, закапывается и не едет, по улице, по укатанной дороге главное разогнать, а потом лови квадрик и адреналин. Обгонная муфта(подшипник отдельно) стоит 800 р. Подходит на двигателя 163, 165 и 167.(так на коробочке написано).

Где то читал, что вклеивали монету. На Али стекла были.

Молодчага!!!! Сколько обороты двигателя и какой крейсер держал по трассе???

Это Газпром!!!! Его умом не понять!!! Мне кажется(да и не мне одному), что сейчас всё нацелено на полное уничтожение, всё что создавали наши отцы и деды, приходит в жуткий упадок, если нового нету, так хоть поддерживали бы в достойном состоянии что осталось!!! Но денег в Газпроме нет!!!!

Тимур, посмотри 942/20.

Тим, есть НК 2020. Плюс в маятнике проточка чуть под углом в конце и подшипник имеет закругление на торце, то есть должно хватить да 19 мм посадочного. Есть ещё одно но, столкнулись на Дакаре, у меня глубина посадочного 25 мм(если точно что то около 24,7-24,8), парень разбирает на своём Дакаре, а у него около 20 мм. Так что нужен ещё один мот на переделку, да бы быть уверенным, что подойдёт всем. И ещё, парни в магазине "Подшипники"(толковые ребята, не молодые уже) выслушав меня, сказали что сплошные иголки(без сепаратора) предназначены на качение и в данном узле(при наличии смазки) будут жить долго, а серия НК (с сепаратором) предназначена на вращение и в данном узле долго не живут. Пример тому наш Дакар, у многих к 10 тыс.км убиваются не только подшипники но и ось маятника. Давай посмотрим, может сообща найдем серию 943 подходящих. (Штатно стоят НК 2018 они игрушечные, если хочешь завтра иголки посчитаю, по этому и менял у себя).

Шелл, Равенол и Мобил лили в Татру (то же воздушное охлаждение), причем минералку, но специально для воздушников. На моей Татре двигатель отходил 18 лет, идеально чистый внутри, из замены только ЦПГ, коленвал отлично. А сегодня делали ТО, залили в краза G-energi, 15w-40(ну как залили, запихали) на улице -5. Говно редкостное. Есть такое же ГазпромНефть, оно чуть лучше, но дают только в новую технику.

У нас был всякий на компрессорной станции. На Авито есть.

Слайдер цепи(который на маятнике, я так понимаю) получается очень хороший из покрышки легкового авто, на сгибе болгаркой зачистным кругом бороздки делаешь и он не топорщится(на S2 Дакаре парни делают, говорят ходят очень долго).

ТТР 250, внутренний (если мерить по шестерни) 42 мм. Осталось найти у нас, хочется по снежку покататься!!!

Выздоравливай!!!!

Мы это сделали!!!! Сегодня пришел к мотористам за болтом и советом. Болт нашли быстро, болт крепления маховика ЯМЗ 238, просто идеален!!!! А вот советов очень много. Собрал в кучу. И так: 1. Стопорим ротор генератора(приблудой на фото). 2. Вкручиваем болт и даём хороший натяг. 3. Готовим ещё пару рук(я воспользовался сыном, одному жутко не удобно). 4. Берём баллончик с горелкой и греем ротор в районе конуса. 5. Потом сын хватает ключ на 24 и трубу 0,5 метра и ждет команды. 6. Берём большое тупое китайское зубило 0,3 метра где то, и хороший молоток. 7. Наставляем зубило в район конуса и подаём команду тяни, при этом сильно бьём молотком. И на втором ударе он сошел. Ещё был хороший совет(но отсутствует электричество в гараже) всё точно так же, но воспользоваться перфоратором, в режиме "отбойный молоток". Мотористы говорят много так сняли. Кстати, они же показали наглядно(на примере двигателя мотоблока, который им принесли в разобранном виде со словами: Реально восстановить??? ) влияние обратного молотка на коленвал, вообщем колено разложилось на пальце шатуна. Это всё лирика. Подшипник обгонки имеющигося ротора не подходит, тот что снял, полный труп, сепаратор поведенный и выработка большая. Маркировка: ротор 130220 8J AF JP Подшипник: WJLH1709 HJ и вот где его взять? Ни кто не сталкивался? Ротор в сборе с подшипником 2300 р(без катушек).

а я чуть потент получать не пошёл ???

Александр, сейчас ещё инфы почерпнул на "японских" форумах(радует, что не одни мы такие "убогие" на китайцах), теперь главная проблема болты хорошие найти. Но думаю завтра мотористы на работе помогут.

А где в видео натянутая цепь???? Мое мнение: Не о чём!!! Тем более есть на маятнике крепление ловушки, от него и плясать. Ролик-натяжитель должен стоять как можно ближе к ведомой звезде(к задней), и тогда цепь будет всегда натянута. В разделе "Плюсы и минусы S2 Dakar 250" на 288 странице, в самом конце, стоит вместо ловушки.