Serega_80
-
Постов
6 477 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
198
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Serega_80
-
Это верно. Дай Бог тебе здоровья, какой год делаю по твоему совету в Ресо. Попадал в ДТП, в пятницу попал(газель в жопу въехала) в четверг уже бабки скинули.
-
Я уже писал, что работал на Татре, которая имеет воздушное охлаждение и рабочая температура(датчики стоят в ГБЦ) 140 градусов, спокойно переносит нагрев до 180град, а в экстренных случаях доходило под 200(но кратковременно 10-20 минут), Урал/КАМАЗ не выдерживают и не отрабатывают столько мото часов (они даже до половины не дотягивают, а татра работает). По этому я смело брал воздушку и не надо говорить, что у воздушек ресурс ниже.
-
Не, Андрюха в другую ветку ушёл, в ВК, и ведëт себя нормально.
-
Это вы ошибаетесь, даже на зарегистрированной ТС езда не то что без прав вообще, а без категории штраф 15000р. А если вы находитесь на ДОП на незарегестрированном ТС(исключаем случаи только купил с ПТС и ещё на учёт не поставил) вы являетесь участником движения и обязаны выполнять правила и требования ПДД. Так как транспортное средство не имеет документов, но имеет ДВС более 49,9 см, оно считается мотоциклом и должно соответствовать требованиям и..... Вообщем, что тут писать, купите и попробуйте, а потом расскажите, раз мнение и примеры вас не устраивают. У меня есть квадрик, шёл с ПСМ, на учёте не стоит, есть документы что это спорт инвентарь, так же есть договора с магазина что это спорт инвентарь и я его владелец. Там же указано, что предназначен для езды на специальных площадках. Квадрик оборудован всей светотехникой (кстати, мот кроссовый может в лучшем случае иметь фару, так как он не предназначен для ДОП). И я (думаю не только я) был бы очень рад, если бы всех мотоциклистов на питбайках и кроссочах, гоняющих по населённым пунктам, решали пожизненно прав, а мот сжигали на месте.
-
Ремонтопригодный, но если не ушатали, а точнее без давления покатались от души. Если приклинивает, возможно оторвало внутри от стенки цилиндра стопорное кольцо(я не знаю кому пришла идея в голову его туда приварить, оно там вообще не нужно). И если оно подзавернулось и "поздоровалось" с поршнем хорошо, то 99% аморт на выброс(будет и цилиндр и поршень разодранный).
-
Я про такую историю ранее писал, человек купил мот в магазине без ПТС и даже не спорт инвентарь. Решил доехать из города в поля своим ходом и был остановлен экипажем ГИБДД. Так как документов нет, мотоцикл отправился на штраф стоянку. Он приехал его забирать с чеком из магазина(просто чек, не договор купли-продажи), а в чеке указано "комплект запчастей". Доказать что он хозяин, так и не смог, мот до сих пор стоит на штраф стоянке. Так же сейчас в магазине стоят квадрики с названием " Комплект пластика".
-
У меня на квадрике стоит дельта с 19 года, уходила в глубокий разряд(может и сейчас так-же, пол года не подходил, радиатор потек), но ожил без проблем (зарядник самодельный). А вот на моте сдох родной намертво, а размер подобрать проблемно, но нашел пару вариантов.
-
Ну и у всех свои понятия "прёт не прёт". Для тебя регул прёт, для меня Дакар едет(едет, именно едет), а прёт это примерно трансальп 660, на литрах спортивных не катался, но трансальп прёт!!! И я отдаю себе отчёт, к чему может привести " нормальное прёт ", по этому я и езжу на китайце с комфортной скорость 85-90км/ч.
-
Да я хрен его знает, вы в гонках участвуете и вам важны сотые доли секунды??? Уговори Юрика поставить другой карб, а этот мне продать в запас(как ремкомплект, а то мембрану хрен найдёшь). Кстати, а твой карб не хочет ко мне переехать, хотя бы не с регула, а другой с Алика? А еще бы Юрика уговорить на пару недель регула пригнать, а то заказы собираются.
-
Вот ближе к пластику, но это не я делаю, но контакты есть.
-
Расстояние от пластика 9-11 см примерно, меньше не сделаю, так как это надо на мотоцикле мерить, а его нет, варю на стапеле. По поводу рычагов(тормоза и сцепы) есть два варианта: 1. Подпиливаются сразу(я пилю свои примерно на 4-5 см и плюсом вариант 2) 2. Крепление на руле не затягивать намертво, так чтобы оно с небольшим напрягом проворачивалось на руле(эндуристы научили).
-
Так ты то рядом, не переживай, рано или поздно ролики один фиг найду где выточить под 20*1,5 трубу, а потом и багажку целиком переделаем. Там самый гемор, это часть под сидушкой, но всё можно сделать при желании.
-
Я предлагал и сдесь и в ВК нормальную цельносварную багажку на рейнджера, все дружно отказались, а я люблю цельносварные, на них можно слоненка сажать и катать. Делаю по желанию заказчика, из проф трубу 15*15*2 или круглой 16*1,5(16 наружный диаметр). Ни как не дождусь от токаря ролики под 20*1,5, труба уже лежит, а трубогиба нет.
-
Багажки делаю только по мотоциклу, а дуги и клетки у меня стапель сделан, мот у меня другой. Да и рейнджеры имеют кривизну зада у каждого по разному, я делал на рейнджере товарища штуки три, две встали, одна вообще не подошла, по этому перестал.
-
Нет. Ружейников это Евгений, а я Показаньев.
-
Вот так ложится(заказчик прислал фотоотчет, доволен).
-
Ну прогрессия и аморт точно отрыгнëт, и ждать не долго. Аморт контролируйте давление, если промухаете, то амморт может безвозвратно покинуть этот мир. Прогрессия тоже не долго ходит, или сразу нормальные подшипники и втулки ставить, или переводить на капролон. Мотор не прихотлив, сколько отходит один бог китайский знает. Воздушка, если её не убивать преднамеренно и вовремя масло менять, следить за воздуханом, отхаживает до 50тыс. Тут есть люди, которые и по 30, и по 40 проехали и моторы живы и здоровы. Удачи!!!
-
А вот мой вопрос, так и остался без ответа. Так сколько тысяч км вы хотите проехать до замены ЦПГ?
-
Нет, только клетку. Багажку делать только по моту, а его нет. Клетки с понедельника начну делать, по готовности напишу и объясню как заказать.
-
Если конкретики подкинете, поищем. Какой именно нужен диск? Я правильно понимаю, что тормозной? Фото скинте. А вообще посмотрите сдесь. https://mototehnika-bryansk.ru/menu.php?marc=264
-
Можно навесить канистры 5 литровые и доп свет.
-
Ну и про мощность на райнджере это тоже больше самовнушение, да разница есть, но не так что сел, тронулся и офигел. Я имел возможность сравнить рейнджера 250 со своим дакаром на 165 моторе, нету эффекта "ВАУ". На рейнджере стояли звезды 14/38(2,71 передаточное) на Дакаре 17/46(2,7 передаточное), резина на рейнджере 21/18, на Дакаре 19/17, рисунок и фирма резины одинаковая, давление в шинах одинаковое(качал сам своим компрессором). По итогу: рейнджер по трассе сотку идет чуть-чуть увереней чем дакар, запаса на обгон, чтобы крутнуть ручку и обогнать нету, на Дакаре так же. По гравийке(именно по гравию),грунтовке и пересеченке дакар уделывает рейнджера запросто, база короче на 50 мм и вес меньше. Как проводилось сравнение: завел один мот и поехал, приехал завел другой и по тому же маршруту.
-
Меньший ресурс? Хорошо, сколько тысяч км вы планируете проехать без ремонта/замены ГБЦ и ЦПГ? (Коробку и сцепление в расчёт не берём, там всё одинаково с воздушкой) Ну и так, для примера. Работал я 8 лет на автомобиле Татра (спецтехника), в двигатель залезли первый раз при пробеге около 400тыс.км(повторю, это спецтехника и на ней не то что часами, а сутками двигатель молотил стоя на месте, причем часто и густо под хорошей нагрузкой). А да, на татре воздушное охлаждение. Урал/КрАЗ/КамАЗ столько не отрабатывали. Свежие уралы ЯМЗ 236 турбовые евро 2, отхаживают максимум 100-130тыс.км(таже спецтехника).
-
Я тоже за водянку переживал, квадрик на водянке, года четыре(правда больше стоит, чем ездит), единственное что случилось(и ни как не доделаю, времени всё нет) это нижний отвод радиатора сточило до состояния фольги(и естественно потëк) песком, камнями грязью и прочей хренью летящей из под переднего колеса. А вот мот на воде даже не рассматривал к покупке.
