Serega_80

Просто забиваешь в поисковике ресо-онлайн. Открывается, жмем кнопку оформить/продить ОСАГО, есть кнопка "личный кабинет" Регистрируемся и продолжаем. Главное не торопиться, сайт медленно работает, после загрузки скринов может пройти 5-15 минут, а может и полчаса. Всё оформляется, оплачиваете, на почту приходит уведомление что договор заключил, в течении часа на почту придет и сам полюс.

В ресо-онлайн, причем с телефона делаю без проблем, на Калину, на свой мот и два Мота товарищам. В чем конкретно проблема с онлайн? Регистрацию прошёл?

Вообще не знаю, но на моем звезды обе отходили уже 9500 км и замены не требуют.

https://m.vk.com/wall-48531817_111960 Парни махнули из Буденовска в Находку на китайцах. Жаль видосы с ватсапа не вставляются. Проехали больше 13000 км на стелс дельта 200 и лифан 150.

Тоже смотрю на него, но менять пока шило на мыло не хочется. Сейчас практически теже яйца только в профиль. Разница есть, у меня и маятник на подшипниках, отсутствие прогрессии(для моей эксплуатации это плюс, ходов подвесок хватает за глаза), вот двигатель мощней бы, это да. Хотя посмотрев и почитав кучу инфы по 172 двигателю, разницы особо нет, крейсер плюс/минус тот же, а тяги мне и на моем(166) хватает. Но на будущее смотрю, беру только б/у технику.

В онлайне? В офисе требуют доп, онлайн нет. Доп можно сделать, а через три дня придти и отказаться(я так на Дакара в согазе делал, иначе не страховали. Сделали с девочкой знакомой доп как спортсмену 2500 р, сразу одобрили. Тут же написал заявление на отказ, оставил девочке с реквизитами карты, и она сама их потом в ход пустила, вернули 2400р.

Можешь обои делать 0,08-0,1 Компрессия не пропадет, но тарахтеть клапана будут очень сильно, будет хреново заводиться и не стабильно работать во всех диапазонах (наступал на эти грабли, быстрей-быстрей так и получилось).

Проворачиваешь двигатель за ротор против часовой стрелки и смотришь на впускной клапан. Как клапан открылся(пошел вниз) потихоньку крутишь и смотришь. Впускной клапан закроется (поднимется вверх) и должна подойти метка "Т". Возможно да, отрегулировал клапана не в такте сжатия. И зазоры на 164 двигателе можешь делать до 0,1 смело.

Так там нашего брата навалом, кинь клич, найдутся люди которые прогулку на моте совместят с полезным, заедут и посмотрят.

Я его несчетное количество раз разбирал, пока нашел косяк на квадрике. Вот именно через канал от воздушного жиклера ГТЖ хреново проходил воздух к эмульсионной трубке, причина бракованная направляющая иглы, надфиль решил эту проблему. Ну и если внимательно посмотрите, то отверстий в диффузоре ХХ два.

Откуда сам, в профиле нету данных?

Я думаю тебе проще поискать форумчан по близости, чтобы помогли. "Лечение" по телефону это одно, а когда своими глазами смотришь, другое.

Она (заслонка) и будет закрыта, там зазор 0,5-1 мм.

Ну тогда посмотри какой ГТЖ стоит(он то и работает на больших оборотах, а не винт и игла), уменьшением оного добьешься обеднения смеси.

А воздушные жиклеры в каналах ГТЖ и ХХ для красоты что-ли сделали? Возьми шприц с иглой и пролей воздушный канал ХХ(только на снятом карбе и увидешь куда воздух идет.

Все правильно, тоже с собой вожу всё подряд, лучше пусть не пригодится, чем думать где взять.

Тррррр, по какой метке клапана регулировал, всмысле по какой метке на роторе?

Компрессия мериется с полностью открытой дроссельной заслонкой

А смесь как обеднял?

Ну раз бошку снял, группу глянул?

Какая теория?

Если он глох при длительной езде на высоких оборотах это симптомы: 1. Низкий уровень в карбюратора. 2. Создаётся вакуум в баке, в следствии чего бензин перестает поступать(либо очень хреново поступает) в карб. 3. ГТЖ большего размера, в следствии чего переобогащение смеси и дерганья. После того как он(мот) глох на высоких оборотах ты свечу выеручивал? Какого цвета была?

За компрессию конечно. Есть компрессометр, надо переходник вытачить померить на моте(для сравнения, мерили уже одним, около 11 показал, мой на квадрике показал около 14, но квадрик даже на асфальте не получилось с толкоча завести, когда обгонка навернулась).

10-13, учитывая что двигателя дефорсированные.

Компрессию померил что-ли? Или что сподвигло к претирки клапанов?