Serega_80

Я дома, Жека с Тихорецка то же. Сказать что мы с ним охренели дорогой, это ничего не сказать. Дождь, ветер, температура 6-8 градусов. Но всё нормально, мы это сделали!!!!

Пойдем через Нижнегнутов, дорога спокойней.

Готовы к вылету!!!

Почувствуй себя Ромой на желтоцикле:))

Буквально пару недель назад на st была такая лажа, реле замыкаем, заводит, с кнопки хрен. Питание на реле приходит, сняли реле, постучали им о швеллер и заработало(новое купил товарищ, в запас). А так всё просто: на реле приходит два провода управления(плюс и минус), откинь плюс и на прямую на аккум попробуй, если заведется, значит кнопка, если нет, реле.

Новый мот или перебрал двиг?

Ни куя себе цена

Вот была мысль, создать методичку, что делать при покупке китайского мотоцикла. Как я заметил, если сразу выполнить нормально ТО(с заменой всех жидкостей, в том числе вилка/амморт, подшипники смазать), уложить/защитить проводку нормально, поработать немного напильником(куда без этого, подогнать карб-коллектор-гбц и не только), то потом можно ездить.

Ищи от ирбис Гарпии, он чуть длиннее, что и надо(на сколько знаю, он и ломается из за того что короткий).

Предохранитель на " ровном" месте не сгорит, значит где то что каратнуло. Труси проводку, ищи, увлекательное занятие(на дельте была хрень, предохранитель на свет вылетал, всё перетрусили, оказалась сама лампочка замкнула). Первым делом исследуй цепь зажигания(от датчика к коммуту-от пульта-от зажигания-от катушки. Может где масса отгорела.

Топливо кончается в карбе, попробуй крышку на баке не до конца закрыть. Либо уровень маленький в поплавковой камере.

Если есть руки, инструмент (сварка/болгарка) бери рейнджера(хоть он и не понравился мне, но это пожалуй единственный мот для езды с двойкой). И да, Олег дело говорит, ищи б/у, разницу в "допиливание" вложешь, зато это будет мот.

Аккум заряжен, кто "жрал" его найден и удалён (реле контроля напряжения, через которое допы включались, ещё осенью заподозрил), теперь стоит простая релюха, зажигание выключил, всё отключилось. Сейчас вызвали в ночь на работу, пойду денег зарабатывать.

Я забыл, да везде только зданими тормозами пользовались.

Теорию со второго раза(ну там в цвет пришли сказали, сегодня ты не сдал, приедешь на следующей неделе), а практику с первого раза. Яйца на бак ложишь и не спеша, без суеты всё проходится на раз(если вождение хоть пару раз был). Я привыкший к упражнениям, каждые два года учавствую в конкурсе на лучшего водителя, автобус ПАЗ и КамАЗ с прицепом. На автобусе: выезд из гаража-посадка пассажира(виртуального, иначе может обдристать салон) -восьмёрка-змейка-стоп линия и всё в обратном порядке только задом, времени потолок 4 минуты. На КамАЗе выезд из гаража-восьмëрка-стоп линия-и задом с прицепом в гараж метров 100-150, не по прямой, каждый год по разному, один раз было под 90 градусов гараж от стоп линии, время (мне) 2-15, рекорд 1-55, но есть и но... задел фишку плюс 10 секунд. Надо всё делать аккуратно, но быстро. Кстати по моту, самое сложное восьмёрка, товарищ когда учился мы отдельно дома рисовали и он на моей альфе тренировался, как начал на альфе летать по восьмерке (понял углы захода-перехода-выхода) начал на своём пробовать(стелс дельта 200), на экзамене был флейм 200, почти как альфа, он восьмерку на 2 передаче пролетел, инструктор аж ахренел.

Когда это сварено воедино, крепится под ручки, сзади и этого одного болта хватит. Кстати, когда планировалась багажка на рейнджер, было два варианта: убрать ручку штатную и оставить. Площадку центральную сделал(крепится к штатной ручки), прихватил боковые рамки, заказчик передумал, мол хватит боковых(задний кофр на один шлем), а рамки нужны больше для вида и защиты пластика, вот и всё.

Практически на всех так.

Чуть не так вставил ссылку.

https://ibb.co/FHCH1T3 Вот про какую говорил, это и есть цельносварная багажная система. Это вещь!!!

Под профтрубу 15*15 пуансон сменный.

Самодельный трубогиб, собранный из 5т домкрата и металлолома. Гнет профтрубу 15*15*2 и круглую 16(по наружке 21,5 мм стенка 2,5 мм). Сейчас фотку нарою.

Старт намечен 6 утром.

Живое мясо-это соседский кабель???

Ну тут всё просто. На больших оборотах увеличивается время, в котором клапан находится в открытом положении (подвисание), и смесь начинает вылетать частично в выхлоп(то есть нету нормального наполнения цилиндра) так как нет "подпора" выхлопными газами. Да, 4т мотор не так сильно реагирует на вносимые изменения в выхлопном тракте, как 2т, но разница есть(на своем один раз переделывал глушители, и в итоге поменял полностью всю трассу, начал одекватней реагировать на настройки карба, лучше заводиться, пропали отстрелы при сбросе газа, но скорости не добавил).