D"Adam$on

Да, сын купил альфу "Феникс-Люкс" от "Эксперт-Мото" в июле прошлого года за 53500 (простая классическая альфа там же была 45К), теперь такая продаётся дороже 81К (простая 65000). Вот даже теперь думаю, что он был прав, не послушав моего совета копить на Yamaha Ybr125 и купив альфу. Теперь бы у него не хватило бы ни на ёбр (новый от 240К, б/у не старого г.в. в хорошем состоянии 150-200К), ни на альфу. А теперь у него и альфа новая есть, и хонду-дио продавать не надо?, пусть будет для души и про запас?

Совершенно справедливо! Мы ведь не спорим, какие ботинки лучше - 41 размера или 43! Кому какие подходят, тот такие и носит

Да, но на японских 2Т (6-7л.с.) 60км/ч можно разогнать достаточно динамично и даже в две каски, а на 4Т 50сс при 3-4л.с. (причём, тут Вы правы - и китайские, и японские) эти 60км/ч можно и не разогнать (у многих свежих инжекторных 4Т 50сс японских скутеров максималка 55км/ч, возможно, так и задумано и ограничено в электронике программным способом), и уж точно не с пассажиром. Но, справедливости ради, 2Т и жрут поболе, чем 4Т - чтобы развить бОльшую скорость/мощность, нужно сжечь больше горючего. Законы физики не обманешь Просто на втором фото не совсем полтинник, как Вы понимаете

Вот и у меня методом подбора 14-15-16-17 звёзд при стоковой задней на 37 оптимальное соотношение получилось 15/37 при 98сс и собственном весе 80кг. Крейсер точно также 55-60 без вибраций при 5500об/мин (это кстати обороты максимального крутящего момента для этого мопеда по ТТХ) и максималка 72км/ч при 7000об/мин. Я понимаю, что двигатель не докручивается до максимально возможных оборотов, но мне важнее комфортная крейсерская скорость при поездках более 100км за один раз, чтобы не уставать от шума и вибрации.

И да, японские 50сс конечно о двух тактах, а как известно, 2Т 50сс это обычно 6-7л.с., что примерно эквивалентно 100сс 4Т, т.е. 6,5л.с. нашей 100+ альфы, поэтому 2Т 50сс это не боль

Можно, если не далеко и если это японские 50сс, а если дальше 10км, то only альфа 100+. Вот у меня для "по деревне" 50сс японские , а если в областной центр съездить надо, тогда 50/100сс китайские а боль - это ГРЗ, ОСАГО и диагностическая карта

мне по фото показалось, что мотоцикл в процессе сборки "из коробки", так что багажники, защита фары, рук, заднего фонаря, а также внедорожное крыло просто ещё не установлены

А вообще по фото мотоцикл очень похож на Хантер 250сс, только без грузового и внедорожного обвеса. Впрочем, у китайцев много похожих мотоциклов под разными наименованиями и от разных производителей

Не, внешне больше похож на нижневальный CG, 200-250сс с балансирным валом, хотя,это так, чисто на первый взгляд, могу конечно, ошибаться

А вот ещё зима - это у нас в деревне ?:

Серия СФЧ - это ещё Свердловск?

как у Волка в мультике "Ну, погоди!" ?

если бы не было катафота чуть выше, на крыле, и надписи "Lifan" сзади, на торце пассажирского сиденья, то, наверное, пришлось бы руки приложить?

китайцы прямо осуществили наши детские мечты ? - это не я сделал, так было в стоке:

Те колёса, что слева - это нестареющая альфовская классика! ? Впрочем, спицы - это как бы неотъемлимый атрибут всей двухколёсной техники, стереотип в хорошем смысле этого слова, усвоенный с детства ?: У меня была олдскульная дельта на спицах, тоже, кстати, от Лифана: "языки пламени", правда, не отдирал - под лаком. Впрочем, мопед продал быстро, через 1,5 сезона. Если бы он пробыл у меня дольше, м.б. оторвал бы, не знаю. Кстати, мопед до сих пор жив, бегает в соседней деревне (даже зимой) у 3 хозяина.

Вот именно по этой причине покупал обе альфы чёрные матовые, т.к. в остальных цветах вся эта красота (языки пламени) сверху залита лаком, и так просто всё это великолепие не удалишь. А с матовой окраски просто отклеил и всё. В этом смысле мне понравился мой бывший скутер Лифан - там были просто наклейки на пластике - оторвал, и вот у тебя уже не китайский Лифан, а корейский Daelim Trans ?:

Ну, альфа вообще не икона стиля ? Кстати, именно такие колёса считались как-бы премиальными, их ставили на скутеретты 125сс. На простых классических альфах ставили диски попроще (как на нашей новой альфе "Феникс" от "Эксперт-Мото), но на именно мой вкус самые оптимальные диски, это как на нашей старой альфе от "Венто" - простенькие, без излишеств, подобные на многих мотоциклах идут:

или если пассажирка на высоких каблуках, то такие платформы для ног ей удобнее, чем откидные подножки. Но на альфах я и сын ездим в основном в одного и без груза (пассажирок возим на автомобиле), поэтому грузовую систему (кофр, багажник под ним и откидные "полки" для груза) удалили и платформы для ног пассажира сразу поменяли на откидные подножки. Всё же иногда приходится подвозить пассажирок (как говорится, нет нет да и да ? ), но не постоянно и на небольшое расстояние - 1-2 км

Вот у нас новая альфа "Феникс" от "Эксперт-Мото" такого же типа: тоже чёрная, но матовая

Документы - это СТС, выданный на основании ПТС. А на альфу обычно дают РЭ - там, конечно, кубатура прописана, но то такое... Ну, к примеру, паспорт гражданина РФ - это документ, удостоверяющий личность, а, скажем, пропуск, выданный на работе, того же гражданина - уже нет, хотя там тоже фото и ФИО. Все же понимают, что нынче продавец всё, что покупатель попросит, готов написать, лишь бы продать товар и прибыль получить. Спрос рождает предложение. А спрос на мотоцикл в статусе мопеда есть, и спрос устойчивый, ибо это удобно - избавляет от многих проблем с ТО, ОСАГО и пр. Другое дело, что пока на государственном уровне охоту на этот вид ТС не объявили, по собственной инициативе ГИБДД/ДПС этим особо не занимается, поэтому пока ездим и наслаждаемся??Благо нас не много и мы не в тренде. Вот электросамокатов много развелось, статистика ДТП с их участием уже внушительная - вот за них возьмутся в первую очередь, потому как они все на виду, в центре мегаполисов рассекают. А мы чО, в большинстве своём дачники/колхозники да рыбаки/охотники...

Вот поэтому и не стал покупать себе мопед, который выглядит как мотоцикл, хотя мечтал купить Vento Riva III - клон Honda CG 125 1976г. с кабом 110сс на мотораме и 18". Понятно, что попытаться отбрехаться, ссылаясь на маркировки, можно, только оно мне надо ли, каждый раз напрягаться? Поэтому, только классическая альфа - мопед и выглядит, как мопед, что с него взять?

100+СС (125 идет с алюминиевым цилиндром, и ребра (6шт.) стоят поперек, по расстоянию центров шпилек: оно составляет 68мм, т.е. максимальный диаметр цилиндра - 52,4), на верхнем оребрении цилиндра (не головки!) 10 рёбер охлаждения. Длина блока цилиндра.50сс = 63мм, 110сс = 69мм, 125сс=80мм ~62мм высота цилиндра (длина от прокладки до прокладки) ход=41,5мм, 50-80см3 ~70мм высота цилиндра, ход=50мм, 100-120см3, 125см3 - цилиндр - 78,2мм, от картера до головки клапанов 80мм с учетом прокладок, ширина картера 125куб - 32см (у 107куб - 29см) На 125 болт сбоку цилиндра расположен почти посередине, под промежутком между 3 и 4 верхними поперечными ребрами охлаждения. А чем V меньше, тем болт сбоку цилиндра ближе к голове ПРИЗНАКИ 125: ширина картера 125куб - 32см (у 107куб - 29см), Ø крышки ГРМ (круглая, гладкая) -8см цилиндр - 78,2мм, от картера до головки клапанов 80мм с учетом прокладок.

Золотые слова! Поэтому, если без балансира, то или вертикальный 125 или каб - ИМХО, опять же

На толкателях - это CG, и да, каб менее шумный и менее вибронагруженный, но CG 125cc это обычно 10л.с., а каб 125сс обычно бывает 8л.с. Возможно из-за того, что CG125 это на самом деле 125, а каб 125сс это как правило 119сс, но 2л.с. на малокубатурной мототехнике это заметно. Это во-первых. Во-вторых, вертикальный 125сс (и СВ, и CG) двигатель имеет обычно 5-ст.МКПП (если не считать минск и ранний 125 бадж), а горизонтальный каб - 4 передачи. Впрочем, я не агитирую? Мой выбор такой - если "закос" под полтос, тогда 100+ каб, а если уж с ПТС, ГРЗ, ОСАГО - тогда уж лучше вертикальный кубиков на 150-200 5-ти ст. МКПП и желательно с балансиром. Но это уже другая ценовая категория

Не, новый за такие деньги, это за гранью, Вы правы. Их, кстати, б/у в идеале уже за 140 предлагают... Тоже так себе предложение, на мой взгляд. В пределах 100 в хорошем состоянии - ещё можно подумать, и то это для фанатов марки, т.е. кому именно не жить не быть ёбр надо