Серега_81 регион

То что мотор стал работать иначе в лучшую сторону, это однозначно! Я не знаю что добавилось, мощность или крутящий момент, но в любом случае меня это радует!!! Изначально, у меня не было желания разогнать его на пик мощности, я просто преследовал цель спилить острые углы))) В том месте где я живу, произвести балансировку колена или ещё что-то подобное, не представляется возможным!

По диагонали))) Где-то гола два назад я снял карбюратор и увидел чтотдиаметр патрубка не соответствует диаметру диффузора карбюратора.. Привел это дело в соответствие! Потом по осени снял голову, убрал лишнее из впускного и выпускного канала. Притер клапана и сменил сальники клапанов. Эффект.. Мощность увеличилась чувствительно. Двигатель стал работать мягче! Помимо этого я переделал патрубок между карбом и фильтр-боксом. Кто видел какой он на мустанге, поймёт о чем я пишу!

Я чисто из интереса по ранней весне головку пилил,и патрубок карбюратора!

Тогда смысл какой в этом тюнинге , если прирост в 1 л. с ?

На 200 магнуме стоит 163 мотор? Этот тюнинг не убьёт коленвал преждевременно?

Нет) Новая G-Energy

Тема по поводу тормознухи... Я купил мот с рук в 2020 году,в 2024 перед началом сезона решил сменить тормознуху (член меня туда понёс) Беру ДОТ-4 как положено прокачиваю,воздуха нет.. Настал сезон,а у меня пропал передний тормоз.. Качай-не качай всё пофик.. Решил купить новую машинку! Купил,поставил,прокачал,всё той же ДОТ-4 всё класс.. Через две недели пропадают тормоза.. Открываю бачок,а там черная тормознуха.! При попытке прокачать тормоз,машинка не качает. Выматерившись,решил что была кривая тормознуха.. Заказываю с Озона новую машинку и новую тормознуху.. И опять прокачиваю тормоз,и через две недели он пропадает.. Я в шоке.. На крышке тормозной машинки написано использовать ДОТ-3 или ДОТ-4 а она как оказалось разьедает манжеты.. Собственно вопрос,что же туда лить? БСК или Нива?

Для каждого двигателя есть график мощности,на котором указана пиковая мощность и крутящий момент относительно оборотов в минуту.. Если не ошибаюсь на 163 двигателе это 6700 об\мин.

Я купил мотоцикл с пробегом около 15.000 двигатель 163 ФМЛ. Короче... Щелкал выпускной клапан,если честно,я запарился его регулировать.. Какие только зазоры не ставил по совету мастеров,толку ноль... Выставляю,вроде всё норм а через время зазор увеличивается и клапан начинает щелкать.Проверяю зазор,он увеличен. Решил забить на это дело! Но осенью 2024 года,загорелся мыслью о портинге головки. Купил бор фрезы,снял головку и начал заниматься удалением лишнего металла. В процессе портинга я рассухарил клапана и обратил внимание на такую вещь.. По фаске выпускного клапана был нагар! И причем не черный как обычно а белый как будто мел или известь какая то. Я просматривал через лупу.. И причем в тех местах при удалении нагара были раковины! Я пришел к такому(возможно ошибочному) выводу... Изначально на заводе в мотор воткнули бракованный клапан с раковинами.. В этих раковинах начал скапливаться нагар и образовывал неплотное прилегание клапана к седлу и увеличивал зазор между клапаном и коромыслом. Я снял фаску на клапане и притёр оба клапана,насколько я был прав,покажет эксплуатация! Второй момент,продольный люфт на оси коромысел,который тоже может издавать стук!

Плесни немного бензина в камеру сгорания и попробуй завести!