wtd
-
Постов
126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент wtd
-
185, вообще всё печально Настолько, что на всех мотошкольных учебных мотах не могу поставить ногу на задний тормоз. Физически ступня не гнётся на такой угол.
-
Тут уже всё, упёрся в кривую момента. И имхуется мне, что собственно карб тут уже непричём. Точнее, проверить можно разгоняясь на передачу ниже - будет ли он крутиться дальше, и я уверен, что да. А это значит, что карб в состоянии готовить объём смеси, а вот двигатель уже не в состоянии её переварить.
-
А что с искровым зазором? На тот случай, когда катушка начинает парить мозг - чтобы доехать! до дома достаточно уменьшить искровой зазор в свече, что очень сильно облегчит искрообразование и нагрузку на катушку, которая из-за потери изоляции начинает "шить" мимо. зы: я так ещё год наверное ездил, с уменьшенным искровым зазором - вместо положенных 0.8-0.9 сделал 0.65, катушка начинала "шить" только при сильном залитии водой, а запасная так и каталась этот год в резерве. А это тысяч 20...
-
Ну с поднятым то да (с перерытым каналом), а вот если он только чуть-чуть скажем так вмешивается в смесеообразование, обогащая смесь (но не переобогащая её до невоспламенения) - вот тогда как раз и будут копчёные свечи и перебои на оборотах. Тоже был случай из практики - один юный водитель в запарке менял фильтр воздушный, но не снял с него защитную транспортировочную ленту... И очень удивлялся чёрным свечам, перебоям на оборотах и конскому расходу. Приехал как раз ко мне на диагностику, которая на этапе вскрытия крышки воздушного фильтра и закончилась. Дебилизм ситуации был очевиден.
-
Не совсем. Ещё и ДТП с тяжелыми пострадавшими, где УК РФ. Там сразу "вспомнится" легитимность нахождения на ДОП.
-
провалы - пропуски воспламенения. А вообще заслонка (обогатитель) то хоть поднята?
-
по очереди исключая всё других вариантов нет. С простого - свечной зазор?
-
Регулировать смесеобразование, очевидно же. опять же, а в каких условиях эксплуатируется двигатель? Если не развивать обороты и давать нагрузку, преимущественно эксплуатируя на ХХ и прочих низких оборотах - то свеча не будет успевать самоочищаться.
-
не перстаёт удивлять подобное насилие над техникой, ладно ещё авто - там 4 котла (обычно), и сами они малооборотистые, момент довольно пологий, хотя ехать внатяг тоже очень сильно вредит, но на одностволке то... Какую сакральную цель преследуется подобным насилием? Уменьшить и без того невысокий ресурс? Экономия топлива? Так её нет. Потому что двигатель работает в крайне неэкономичном режиме (по удельному расходу топлива в том числе), а мощность хочешь не хочешь - а вынь и полож. Точнее, необходимый момент. зы: если крутить двигатель в районе максимального момента, то его ресурс будет заметно больше. А расход топлива - заметно меньше.
-
Мотоцикл как ТС относится к источникам повышенной опасности, и владелец! несёт по ГК солидарную ответственность вне зависимости от вины. Так что продавая технику - необходимо озаботиться о том, чтобы она документально из твоего владения выбыла. Шанс он не так чтобы высокий, но 1079 довольно однозначная статья, и очень и очень противная.
-
https://motoserp.ru/manuals/markirovka-kitajskih-dvigatelej?ysclid=lvxttm4hf8669644780 https://rockot-motors.ru/markirovka-dvigateley-mototsiklov-pitbaykov-mopedov.html?ysclid=lvxttpghdh239802663 зы: но это китайцы, у них маркировка может быть не обязательна к исполнению.
-
Дырки кпрбюраторов (диффузоры) - это не так просто как кажется, и большой далеко не всегда значит лучше. Просто потому, что для его корректной работы нужна определёная скорость потока, и большие дырки не могут её обеспечить для запроектированного качества смеси на мощностных режимах, поэтому смесь получается обеднённая, а на обеднённых смесях двигатель не развивает необходимой мощности. Т.е. вроде бы и дыра больше, но от этого польза отрицательная идёт.
-
Яростно мониторю (с) зы: ну, главное - это не спешить. Акб должен идти комплектом, разве что - сухозаряженный, в идеале конечно его залить и обслужить, прослужит дольше. Набор щупов для регулировки клапанов! Говорят они с завода вообще не алё.
-
На других - раскручивается? Тогда - мощности.
-
Как показала практика, в любой карб можно влить побольше корма без особых проблем, но на предельных оборотах куда сильнее влияют... пружины клапанов! Они должны успевать их захлопывать, ибо в ином случае они "подвисают" и естественным образом ограничивают потребление воздуха двигателем.
-
Грелка!.. литр кипятка и ночь становится приятной... зы: пока нет отопления, мне пятки греет даже в квартире. Ну я человек морозонеустойчивый, а когда на Оке с беременной женой в -42 по сибирям катались - то было форменное помешательство.
-
Я знаю что такое обгон фурами... Оффтоп, но он очень таки показательный - почему нужно двигаться в потоке! и ни в коем случае не отставать... Пятница глубокой осени, ноябрь уже, ещё не поздний, но вечер... Я уже взял в руки пиво, открутил крышку, налил в кружку, уже подношу чтобы глотнуть, и тут звонок от камрада - ты ещё трезвый??? В общем друг сломался, слегка за городом, и ищет в пятницу вечером кто ещё водитель чтобы его с подругой хотя бы забрать... Ага, я - на Оке. Сажусь, еду... По приезду - ну, техника импортная (Опель корса), почему не заводится - непонятно, от города - около 150-ти километров! (возвращались с Кунгурских пещер), в общем было решено взять их на буксир и дотянуть хотя бы до какой-нибудь автозаправки, чтобы не на мосту на трассе, как они были. Прицепил, и поехал... А ничего так идёт, несмотря на снаряжёнку в 1150 кило + водителя. Тащились по обочинке, слушая в рацию причитания фуроводов, которые тупо шли на обгон пытаясь спихнуть при разъезде со встречными. В общем вынужденно пришлось притопнуть, и под горку местами была скорость в 110, в горку конечно вытянуть столько не мог, и "тащился" километров в 80-85, слабый двигатель просто не вывозил больше, но при такой скорости хотя бы фуры не обгоняли.
-
Потому что везёт момент, а "продаются" лошади. Ну и аэродинамика тоже имеет далеко не последнюю роль. Всё я про мощность и соотношение к скорости понимаю, поэтому и 20 л.с. того же Авенжера - ну это объективно мало для того, чтобы не быть стоптанным фурами. 25 - это прям минимум, чтобы спокойно двигаться в потоке при необходимости на загородных трассах.
-
И опять ты меряешь мерками Урала, а не Мск... Не далее чем вчера возвращались с другом с дачи. 100 км. 3.5 часа. Просто потому, что это - авто-мобиль! При этом нас легко и ненапряжно обошли 5 или 6 мотоциклов, и около 5 - велосипедов. Ладно велосипедисты - они местные, но для двухколёсного тут нет никакой разумной альтернативы о 4 колёсах. Я все машины свои раздал, осталась последняя, и ту в конце лета поставлю на ход и продам.
-
Для того и берётся, а это поездки за мкад от 100 (минимум) и до... пожалуй что 3к км... Поэтому оно должно быть в первую очередь - комфортное, и достаточно при этом надёжное. зы: хотя представление о комфорте и надёжности у меня конечно своеобразное... Для меня достаточно комфортный авто - Ока, и при этом достаточно же надёжный. В -42 из Екб в Новосибирск на нём ездил как-бы между делом в том числе. В принципе Бабай Авенжер предварительно в приоритете (из-за цены в первую очередь), но смущает у него мощность, которой может в пределе чуть-чуть, но не хватать. Или же Пульсар 250 (в первую очередь из-за АБС-ок), тут жертвенность комфорту в угоду наворотам и скорости. Ну и всё так же ещё не сбрасываю со счетом максискутер на 300 кубов - Sym, Ariic или Regulmoto. Тут подкупает конечно "навороченность" и удобство в городе. В принципе я могу его использовать для подработок - совмещать прогулки с заработком, и тут строенный кофр играет большую роль.
-
Так разве я пытаюсь купить дешёвый мото? Нет, но при прочих равных выбор будет склоняться к тому, что дешевле в обслуживании. Да и весь экип и вообще всё производство - оно ведь из китая, и наши магазины они попадают ровно с того же Али (не экспресса, а оптовый) но с прайсом +50% (и это минимум). За 8к взял LS2 FF370 - есть всё что для счастья надо, включая солнечный выдвигающийся козырёк. Есть и за 5к - но там сразу же видно, что бутафория. И остальную сбрую вот на неделе жду. Я уже старый, переломы плохо срастаются.
-
А если с батареи вывести проводки - то можно и прикуриться самому.
-
Тяжкий вздох... Мне оно надолго нужно.
-
Не охренеть на обслуживании А экономить на резине - это такое себе "развлечение", одноразовое.
-
тут вопрос про качество не по оверпрайсу, так то петрошина делает всё, но ездить на этом можно только очень грустно. Ну и баллон по 17к как коллега с работы столкнулся - ему это было ну очень печально (с)
