егерь

Это да, тут не поспоришь!) С хорошим, надёжным штурманом границы доступности расширяются в разы, есть много мест куда один бы я не сунулся.

Где-то к северо-западу от центра области: - Ехали мы ехали и наконец приехали... Дорога была долгой и нудной, и мало того ещё и перекопанной в районе когда-то бывшего там переезда, возвращаться было и далеко и очень неохота, тем-паче препятствия для эндурика вполне преодолимы, а счастье - вон оно - на той стороне насыпи!) - https://rutube.ru/video/49865e8664a028481b616836ab79fefa/

Про ледник в точку!) Его работа! Он от нас и ушёл то совсем недавно - каких-то 10.000 лет назад Вот, кстати, таких горок нагрёб, а они заросли лесом и теперь, как поётся в песне, - здесь сосны рвуутся в небо, здесь быль живёт и небыль.., есть и олени, но уносит нас туда - мотоцикл!) https://rutube.ru/video/f052307709c61b56f1226966a83c0a39/

Чтобы поддержать традицию - в обед посидеть у костра, заварить и попить чаю, нужно два условия - дрова и вода, ну, с дровами там боле-менее, тем-паче, что было сухо, а вот с водой проблемы! Верней одна проблема - высокие и обрывистые берега у речки, вот и катались по полю пытаясь найти такой берег, где можно было-бы до воды добраться) - https://rutube.ru/video/4fb9d96c163f78bb382d40a43c348516/

Как в том анекдоте: - А теперь попробуем со всей этой фигнёй взлететь!))

Увы, это так. - Эксклюзив! Тут-уж либо покупать за скока просят, либо что-тор городить. Как вариант - расточить уши до размера шарниров GEG 12. Эти шарниры есть в природе в разных исполнениях и ходят они в разы дольше.

Нет, если фото правильно передаёт реальность, то имеет место попадание масла в камеру сгорания.

Тогда так - свариваем клетку, а в неё пихаем мопедку.)

Дуги - это хорошо! Но всё хорошо что в меру - если на альфе, и тому подобной мототехнике, дуги крепить всерьёз, при серьёзном падении свернётся рама, вот разве-что если сделать что-то вроде скользящей клетки...)

У нас начало осени этого сезона, в смысле погоды, не задалось, середина - боле-менее в этом плане, и законцовка обещает быть тёплой и сухой, - если синоптики не врут, по крайне-мере сейчас погода хорошая. Так-что ещё покатаем.)

Ну, если сильно в грязи вываляю, а по пути таких луж, чтоб выкупать, не попадётся, то керхером куски сбиваю.)

Ну, в моём случае, вернее - мне предпочтительней, раз в пять-шесть лет обмазать кузов лаком, чем постоянно что-то делать для сбережения ЛКП

лучёк полусиньку люкс 10/40: я во всю технику его лью, кроме компрессора.

Я ставлю эксперимент)): редко когда, когда уж совсем уж, обдуваю грязь керхером, ни каких там восков или полиролей, лажу по кустам, царапаю чем попало... - короче наслаждаюсь ездой по куширям беззаботно!) Результаты за отчётный период, почти четыре года, - царапины продранные до грунта не ползут и не пучатся, мелкие, точечные, пробития (скорей проколы) до металла скрытые под грязью или настоьок мелкие, что вода там никуда не девается, дают жучки ( я про это рассказывал), открытые, - там где вода не тока попадает, но и имеет возможность стечь и высохнуть, - протёртости,царапины и пробоины до металла жучков не дают, металл ржавеет, но ржавчина под грунт не лезет. Продолжаю наблюдение!))

Как-то ждал супругу с работы, на стоянке из белой нивы вылез и подошёл ко мне полковник МЧС - это он увидел, что я на эМке, вот и подошёл спросить, мол, что да как, а то, мол, у меня две старые, рабочая и личная, а про новые прям, мол, чудеса рассказывают... особенно про покраску интересовался, а то, мол, свою ( у него девятого года) раз в год подкрашиваю и всё-равно ржа лезет. Это да - у него белая и ржи на ней хватает, тем-паче, что на белом ржа ваще очень "хорошо смотрится".) Поделился с ним наблюдениями.) Насчёт класса исполнения: "рабочие" мерсы гниют так, как никакие другие машины гнить не умеют! Бывало на обеде: народ где-то шляется, тишина, сижу в бытовке и ясно слышу как наш рабочий мерсовский микроавтобус гниёт.) Кстати, у подавляющего числа моих земляков антисоветской/антирусской пропагандой головы отбиты наглухо и на жигуля очень-очень мало кто сядет,а посему отечественного автопрома немного и это или ухоженный раритет или новые машины, основная масса автолюбителей на иномарках, так-что импортное гнильё свезённое к нам со всего мира наблюдаю в реальном времени и в огромном количестве.

На моём моте аморт работает уже 11 лет, может там уже и нет никакого давления, а может и небыло, я не проверял, - аморт работает, вот и пусть работает.)

Честно говоря, ни разу не видел свечей с износом. С нагаром столетошним видел, а с износом нет. Видимо это потому-что всегда были карбюраторные моторы с трамблёрами, а при таком оборудовании нагар основное зло, потому и осталась привычка ставить под зиму новые или не новые но чистые свечи - летом-то любая засранная свеча боле-менее нормально работать будет и даже на "холодном" пуске, а вот зимой, по холоду или по сырости 100-процентной, уже могут быть затруднения. Кстати, когда купил прежнюю ниву, это была 21213, то создалось впечатление, что там свечи не меняли с момента выхода её с конвейра, все намотанные 105 тысяч километров, вот там нагар был так нагар! - коралловые рифы нервно курят в сторонке, но мотор запускался уверенно, кстати нагар был практически белого цвета - прежний хозяин наглухо забеднил карбюратор в погоне за экономией и пришлось его, карбюратор, не хозяина)), "раздушивать"- возвращать штатные настройки, а то было - газ в пол, а машину как-будто кто-то за бампер держит.

Совершенно верно.

Ну да - каждый лишний килограмм свой бензин жрёт. Кстати, давно расход не замерял, надо будет проверить на досуге. Но не думаю, что будет что-то новое: не помню, говорил или нет, давеча, соорудил пескоструйчик и прочистив первый комплект свечей, в крутил их вместо второго; глянул нагар на работавших - нагар за год совсем не большой, правда и пробеги сейчас небольшие, но зато постоянные и на коротке. PS у меня два комплекта свечей и каждую осень я их меняю местами - лежавшие с прошлого года чищу и ставлю на машину, а работавшие закладываю в коробку до следующей осени.

Сижу себе на выселках и вроде вокруг ничего не происходит и вобще СССР.) Однако нет-нет да и доходят новости из городка: тёща делает ревакцинацию, сегодня сходила за второй порцией, говорит, мол, когда делала первый укол - народу было мало, а за вторым - еле протолкнулась, мол, народу - видимо - не видимо! Оказалось, что местные власти вздрючили местных работодателей, а те, не дожидаясь перитонита, начали дрючить работников, вот народ и попёр рядами и колонами, при угрозе остаться без работы и последующих материальных потерь, - все принципы в сторону! Давно бы так, а то устроили, понимаш, "ромашку" - хочу, не хочу... буду, не буду...

Cегодня с утра заходил брат: посидели, чайку попили, он поделился свежими городскими новостями, в том числе и про это - знакомый егерь и его жена умерли от ковида, умерли в две недели от воспаления лёгких, оба были ярыми антипривочниками; рассказал и про "загон" знакомого адвоката - тот на полном серьёзе, с пеной на губах вваливает, что прививки - это чипизация населения! - блин.., теперь я знаю, что серьёзных дел с этим человеком лучше не иметь!, а ведь производил впечатление нормального человека...

Ну, у нас под - 20 и ниже редко бывает, но в любом случае, со двора и до перекрёстка, по холоду, еду на пониженных передачах, оно и разогревается помаленьку.) Кстати, прошлые года ездил на полусиньке 75, в этом залил минералку и именно 80, по холодку, даже при небольших заморозках, разница при начале движения уже чувствуется.

На моей сейчас за 42тыщи, один уже сменил и второй на подходе. Кстати, первый не тока гудел, но уже и люфтил очень заметно, даже руками за колесо уже чувствовалось, а второй пока тока гудит, но, повторюсь, я его пересмазал, кстати не снимая полуось, так-что, надеюсь, что не заклинит и не развалится "неожиданно").

Вообще, это странно: по своему опыту скажу так - разница по холодку заметна пока масло не разогреется, но это не то время за которое может набраться хоть какая-то заметная разница в расходе.