егерь

Дык, а чего ей хуже ехать? Это таже-самая шнива, тока с наштукатуреной мордой.)

Признаться, у меня тоже прицел не из навороченых, в своё время, оказией, купил за тыщу да и то считаю, что переплатил.)

Тьфу-ты... Напугал!

Не понял, - это тебя так?

Судя по выше расписанному, высокий да ещё возможно и плавающий уровень в ПК, надо снять крышку и глянуть, что там за дела.

Вчера оседлали мотоцикл и почти целый день совершенно бесцельно болтались по области и, в том числе, заехали и на трассу ведущую к Голдапскому переходу на польскую сторону, что расположен в Красном лесу, а надо сказать, что переход этот уже давненько, таки, закрыли, и теперь трасса, ранее оживлённая, набитая контрабандистами и туристами, теперь производит впечатление постапокалипсиса.) Широкая, оборудованная магистраль прорезанная сквозь холмы и идущая через красивый лес теперь совсем пустая, дорожное покрытие лежит под ногами уже не отполированное шинами, а эррозированное дождями, морозами, и ветрами; лес, видя такое дело, начал высовываться на обочину кронами молодых берёзок... Остановились отдохнуть и - тишина! Впечатление, признаюсь, жутковатое... - тока мёртвых с косами нехватает.)) Проехались по приграничным посёлкам, эти посёлки в принципе жили контрабандой, народ усиленно контрабасил, богател... понастроил домищь, топливных заправок прям в ряд одна за другой, магазинчиков, чтоб торговать полякам, измученным западной химией, натуральные продукты... а тут пандемия и ваще тревожное международное положение, и переход возьми да и закройся... и всё! Кина теперь нету - электричество кончилось, вот и стоят и ветшают уныло построенные и недостроенные "дворцы", заправки частью позакрывались, а частью влачат жалкое существование... кстати, там, вдоль границы, всегда было самое дешёвое топливо - это чтоб поляков/контрабасов привлечь, а теперь цены как и везде.

Для меня так - если есть возможность ехать без рюкзака за спиной - я ею воспользуюсь обязательно!, ну а если есть такая необходимость, то делать нечего), просто постараюсь подогнать рюкзак так, чтоб меньше мешал. Хотя, в принципе, этот вопрос для меня остался в древней молодости, когда я был "одиноким волком, бродягой и поэтом")), а в последнее десятилетие, и даже уже чуть больше, у маня за спиной всегда супруга и рюкзачные проблемы - это её проблемы.) Но, кстати, ездит она поставив рюкзак на короб.

Однозначно! Но если рюкзак будет своим весом давить на заднее седло или на баул к нему прикрученный, а не прижимать седалище седока к седлу, то терпимо, но нужно точно отрегулировать лямки, чтоб если что мешок не болтался, ну и распределить вес так, чтоб всё тяжёлое было в низу, а лучше, чтоб в рюкзаке, в этом случае, были лёгкие вещи.

Ну, когда я купил свой мот, то спереди тоже был гул, причём такой, что казалось,что вот-вот мот рассыпется, а оказалось, что это щиток об приборку. Ну, резина-то сразу гудит, а тут - "Проехал первы км 150, появился гул спереди".

Если брак, то мог, а по хорошему передних подшипников должно на всю жизнь хватать. Полагаю, что что-то другое гудит, кстати, может трос спидометра... может в крепеже что-то прослабло...

Видно что проехато немного, но нагар отличный.

кенда 270, для означенного ТЗ - практически идеально.

Молод ещё, горяч!))

Кстати, как-то тут заговорили про луки/стрелы, нашёл свои и забацал "инсталяцию") -

Ну, тебе путь да дорога, а им пень да колода!))

Ну, вот мне, по моим охотам, не зашло, - минусы перевесили. Оптика она ваще вещь специфическая, под специфические задачи. Кстати, чем ещё нравится колиматор, так это тем, что необязательно ловить марку в центр линзы, хоть в центре, хоть с краю - всё равно - лишь-бы марка на цель была наведена.

Так точно!

Не стоит особенно заморачиваться с этим вопросом: тяга с низов, на верхах и пр - больше зависит от, например, крабюратора - есть дж200 и бм200 - вроде всё одинковое (верхневалы сделанные на одном заводе и даже на одном конвейре) но у первого дифузор 30 а у второго 26 и карбюраторы разные, и - "хоба!" - характеристики одного и того-же движка получаются разные, в том числе и по низам\верхам.

Такой прицел удивительно хорош для ходовой охоты, стрельбы вальдшнепа на тяге и уток на пролёте и пр. - оба глаза открыты, марка прицела висит "в воздухе", цель как на картинке... - легче взять мясо только в магазине!) Но - это если всё "сферическое и в вакууме".) А на природе может быть всё что угодно - там дождик сыпанул, там конденсат от тумана лёг, там росный лист прилип, то за сук зацепился и мусора с водой натрясло, то солнце спереди, то сзади... - это к тому, что освещение меняется постоянно, причём всё это происходит совершенно неожиданно и в самый неподходящий момент.) Хорошо с колиматором ходить в поле в сухую и неяркую, например пасмурную, погоду; на тяге и пролёте тоже хорошо тока по суху ну а изменение освещения на этих охотах можно не торопясь, между налётами дичи, компенсировать настройками яркости метки... Короче, - специальная вещь, для специальных условий, по моим охотам такое не покатило, тока на тягу беру - там это реально удобно, но, повторюсь, если погода подходящая.

ДИД вх добивает тридцатую тыщу, планирую поставить новую (сто лет назад купленную в запас) цепь - дид вт, ну а старую распилить по осям в нескольких местах - посмотреть как там оно.)

В своё время увлёкся колиматорной идеей, купил, в ряде случаев очень удобно, но, увы, для бродовой охоты вещь совершенно не подходящая, а это моя основная охота, так-что лежит тот прицел, ждёт когда я его на воздушку прилажу. Привезли мне два, обиженных богом и людьми, бензогенератора: 2таткник такого типа - мол отремонтировать и продать и 4тактник такого - , мол, если сделаешь - себе оставь! Двухтактник очень старый, его привезли под заказ из неметчины, у нас тогда ещё таким товаром не торговали, 4тактник купили попозже, уже у нас, но тоже очень давно. Жизнь их не баловала, она прошла у меня на глазах, а потому знаю что говорю!) Двухтактник ремонтировался, мной, один раз - там отсутствовал фиксатор коренного сальника и сальник выбило, из-за чего поршневая перестала засасывать топливную смесь, я это дело исправил и с тех пор никаких проблем он не доставлял, просто в последнее время стал всё хуже заводится и наконец отказался запускаться наотрез. Искра есть, топливо есть, но засасывается как-то слабо; ну, думаю, наверное опять сальники! Разобрал, и оказалось что ЦПГ изношена до такой степени, что газы проникали в кривошипную камеру между поршнем и цилиндром - поршень почти весь чёрный от сажи и кривошипная камера вся в нагаре и выхлоп уже пёр через сальники, а нагару на торце поршня и головке было просто немеряно! Я удивляюсь, как оно ваще ещё работало?!! Еслиб сальники не пробило, так-бы и тарахтел, но, понятно-дело, топливо генератор уже жрал как не в себя, дымил, чадил... И чем дальше я разбирал, тем явственней становилось, что заменой ЦПГ не обойдётся, самое оптимальное менять движок в сборе, не смотря, на то что двигатель там простейший и стоит 4-5 тыр, решили этот генератор не восстанавливать - всё-же 0.9 кв - это маловато, хотя он раскручивал машинки и в полтора киловата, да и двухтакник - это хуже 4т - бенз мешай с маслом, заводится туго, работает шумно... А если восстановить для продажи, то не окупится. К тому-же у брата есть новый двухкиловатник, а я надеялся восстановить старый 4т, всё-же он и чуть мощней, чуть новей, заводился легко, работал относительно тихо и без дыма и не надо масло мешать. У 4т гены небыло искры: что и не мудрено, имея в виду в каком состоянии там была проводка и ваще блок управления; а ещё в нём было столько песку, что создалось впечатление, что его туда нарошно лопатой засыпали! Короб воздушного фильтра разбит, короб управления разбит, бак хронически тёк и был когда-то заменён на старый бак от тепловой пушки, масло в движке как дёготь, зазор клапанов - палец пролезает!... короче - без слёз не взглянешь! Ну, взялся и за этого страдальца: продул, промыл, прочистил, что-то восстановил, проводку перебрал, скрутки и обрывы пропаял, зазоры выставил, бак поставил от 2тактника... - пытаюсь завести - хрена! Я и так и этак... - дудки! Искра есть, топливная смесь поступает... - всё стерильно, плотно, аккуратно... - не заводится! Ну, думаю - тоже поршневой хана! А потом, хорошо, что до того как я стал дальше разбирать, на меня снизошло наитие и и я чуток уменьшил зазор свечи, с паспортных 0.6 до 0.5 - и мотор сразу запустился!!!))) Прогрел его, заменил масло на свежее... ещё погонял, - прогрел, дал чуток самоочистится - по началу сажа аж летела! а потом выхлоп стал незаметен, далее я отрегулировал карб и его привод на корректную работу, проверил под нагрузкой: генератор - разгоняет инструмент до 1.8 кв включительно! Так-что теперь у меня в гараже есть вполне исправный генератор, на всякий случай.) По зиме я его ещё подшаманю - получше отмою-очищу, восстановлю и покрашу раму и поставлю на колёса. К слову изделия эти - китайские, но вызывают чувство искреннего уважения! Сохранять работоспособность в таких условиях ( а я знаю как мои балбесы обращались с инструментом и оборудованием!) так долго и упорно - это, повторюсь, вызывает уважение и к конструкции и к качеству изготовления!

https://www.china-moto.ru/forum/topic/2751-faq__

Вышли как-то из тайги, прокопчёные до крайности, 10 дней в лесу жили, сидим на остановке, а народ, так, это, заинтересованно носами шмыгает: наконец кто-то спросил - А вы случайно не рыбку копчёную везёте? А не продадите? А рыбу, кстати, мы не везли!)))

Во! Золотые слова!

Товарищи, общайтесь спокойно и доброжелательно! А то ощущение, что вы чего-то делите, а чего вам делить-то кроме своих цепей?