егерь

Кстати, прокол? Что поймал? Лес ведь...

Ну, соски не отрывались, - это я пару лет всё одну и туже дырку регулярно клеял, иногда и несколько раз за поездку)), потом надоело и я наконец купил таки камеры в запас.) Я травлю так: перед 1.0 зад 1.5 - для езды с пассажиркой нормально, с таким давлением можно даже и по асфальту но аккуратно.

Кстати, про скутер: отремонтировал, обслужил довёл до божеского состояния и поскольку никто на нём ездить не захотел, а я такое не люблю (был бы мопед - оставил-бы себе) попытался продать, и еле-еле сбагрил за 10000р, хотя расчитывал на 20000, но оказывается никому скутеры на фиг не нужны, это из-за того что права ввели. Слава богу сосед позарился, у него 600 кубовый скутер в 260 кг весом и он на нём ездить не любит - говорит, мол, тяжело очень, а завалишься, так хрен подымешь! Раньше то он ещё выезжал на этом монстре, а теперь я соседа тока на полтиннике и вижу, довольный - мол - еду и отдыхаю!), ну и его внуки тот скутер по посёлку гоняют.)

Я, наконец, вроде наигрался))) Кстати, с"перепугу" купил две новых камеры, теперь одна всегда с собой в запасе. Чем приятно ездить зная, что под нами нормальная камера, так это тем, что опять тралю шины в необходимых случаях, а кенда травлю очень любит: с асфальта заезжаем в лес, и аж в пот кидает - настолько трудно удержать мотоцикл с шинами накаченными для твёрдых покрытий, травлю шины и езда становится вполне уверенной и даже можно чуток "похулиганить".)

Когда планету 5 купил, новую в восьмидесятых, то в прилагаемом к мотоциклу инструменте была и такая штука; впрочем, почему была? - до сих пор в наличии.)

Нужен фильтр с сеточкой: либо специальный для мото техники, либо для дизеля, поскольку обычные автомобильные бензофильтры, с картонным картриджем, в топливных системах с самотёком имеют свойство завоздушиваться.

От условий езды зависит: одно дело, когда выкатился, завёл, поездил и заглушил, и совсем другое, когда дело другое.) В моих условиях кнопка - это большое благо! - силы очень сберегает, а значит могу залезть гораздо дальше, плюсом можно выполнить некоторые дополнительный приёмы преодоления препятствий и залезть ещё дальше.) На яве можно ездить по пересечёнке, но если это всерьёз, то тока с люлькой.

Ну, на ровном месте такого не бывает, рекомендую акуратно разобрать головку и все детали отдефектовать: пружины проверить на трещины и излом, сухари - чтоб небыли упоры слизаны, тоже самое и на стебле клапана; чтоб стебель не был гнутым, чтоб втулка в которой стержень ходит не была раздолбана... Если нет особого опыта, то последовательно разбирай оба "клапана" и сравнивай детали с рабочей стороны с деталями той стороны что чудит, - разница и будет причиной косяка.

Вообще ситуация неординарная, не припомню такого, кстати тебе сильно повезло, что клапан не рассухарился, а всё к этому шло. Рекомендую более плотно разобраться с этим делом, судя по расписанному - клапан зависает, возможно стержень клапана с какого-то перепугу погнулся и или одна из пружин лопнула... Короче, разбирай и внимательно всё осматривай.

Да, неприятно. Ось поплавков должна быть так или иначе зафиксирована, а если это не так, то скорей всего там уже полазили, едва-ли это косяк конструкции карбюратора. То что горит предохранитель при выворачивании руля - явный признак коротыша, - надо искать потёртости проводов или выскочившие из колодок фишки...

Какой вопрос, такой и ответ.))

За спиной пойма Анграппы - Жарко! - Сейчас будет костёр и долгожданный чай!) -

Ехал, ехал... и "чёт приуныл".))

А с люлькой есть? Без люльки не канает совсем.

Ты будешь смеяться), но у этих мотоциклов, особенно у двухсотки, названий немеряно! Модель удачная и всем, по всему миру, захотелось его продавать под своей торговой маркой. Кстати, насчёт проектировщиков наркоманов - все эти движки японцы тиснули у европейцев, а поскольку европейцы все поголовно наркоши, то в принципе ты прав, но есть пара поправок - японцы эти движки чуть подшаманили - это первая и китайцы после япов эти движки тоже чуть подшаманили - это вторая. Кстати, поскольку европейцы окончательно деградировали и своим, убитым наркотой мозгом ничего хорошего уже придумать не могут, то теперь тупо закупают китайские мотоциклы и продают их под своими торговыми марками.) Ну, когда я её покупал это был очень неплохой мотоцикл, не такой удобный в посадке и не такой устойчивый на дороге как иж планета 5, но имеющий свои достоинства. Я на яве с 1989 по 2009 ездил и не жаловался, с люлькой ваще отлично! Однако, беспроблемный, толково скомпанованный эндурик с надёжным и тяговитым на низах 4т мотором, а главное - "с запуском с кнопки") мне понравился, - подошёл под мои условия, гораздо больше, кстати, мотоцикл выпущен 2009 году и с лета 2010 в эксплуатации по прямому назначению.

Отремонтировал и продал соседу 4Т скутер полтинник, сосед на нём ездит и "плачет" от счастья, мол, - Еду и отдыхаю! Так-то скутер у него есть, какой-то 600 кубовый в 260кг весом, он иногда на нём выкатывался раньше, а как полтинник купил, совсем перестал.) А ваще тема чисто поболтать, поскольку никогда не даст однозначного ответа, что, например, - любой, в любом состоянии Б/У японец совершенно точно лучше/хуже, чем любой новый китаец. Единственно, что однозначно, так-это то, что имиджевые приобретения при словах, мол, - У меня в сарае Хонда стоит! (и не важно, что это может быть просто ржавая рама с полуразобранным мотором)) гораздо большие, чем те-же приобретения, но при упоминании про китайский мотоцикл неизвестной марки.)

Были у меня и иж и ява, сразу после явы я купил свой нынешний мотоцикл, и, честно говоря, назад отматывать совсем не хочется, конечно - былаб возможность иметь, например, ту-же яву в новом состоянии - былоб хорошо, но - чисто для души.)

Где? Хотелось бы конкретики. Кстати, китайцы вполне удачно устраняют японские косяки.

Ну да, - вали всё на Серого, Серый всёоо вывезет! Изначально-то все эти придумки европейские, а потом их тиснули хитрые японцы и уж потом повторили безхитросные китайцы.)

Кстати, про клеи: понадобился клей-сварка для широкого спектра пластиков, чтоб от мягких приманок и линолеума до скутера и водопровода, - купил французкий - что-то клеит, что-то нет.., купил китайский - та-же фигня... и тока ленинградский, при стоимости в три раза дешевле аналогов, клеит всё то что мне надо!)

На фото смотровое отверстие для выставления меток, напримерпри регулировке зазора клапанов, а картер двигателя и КПП общий, соответственно и масло одно и тоже.

Считаю, что это нормально для нашего формата.

По хорошему завидую, мои поздравления!) А насчёт чего лить, так в интернете есть сканы заводской инструкции со всеми данными, я, кстати, недавно читал - как раз про масла вопрос был.

Честно говоря сильно удивился, что эту тему стали снова баянить, давно её не воскрешали, а тут подняли, видать торговля япчерметом подЪугасла)).

Закрыто на чистку, обсуждение Я/К продолжать здесь - https://www.china-moto.ru/forum/topic/23005-старый-японец-или-новый-китаец/