егерь

Круглый год не ежжу, но зато всё-время с перегрузом: дидовская вэтэшка прошла 28.000 + км. Уплотнения все целы, звенья не заедают, а вот ролики болтаются, но ещё не отлетают. Цепь смазывал всем, что под руку попадалось от ведешки и отработки, до тормозухи не исключаяя пластичных смазок, но основная смазка - это вода и грязь.) Вообще, хорошая цепь - это благо! Напрочь забываешь про проблемы с приводом, а то, было, когда катал простые цепи, раз в сотню подтягивал, а сальниковую ваще никогда, ну кроме регулировки провиса после снятия колеса, да и это необязательно, - если натяжители не трогать.

Кстати на тестевом скутере автозапуск срабатывает не всегда - иногда заводит, а иногда тока слышно, что реле клацает, при этом на кнопку стартера на руле реакция нормальная, почему так - я даже не задавался, - как говорится - да и писюн с ней, других забот хватает.)

Пара ролик/ось на сальниковой цепи ничем не защищена и степень износа зависит от тех-же фактров, что и на простой цепи. разница тока в том, что на сальниковой при крайнем износе отваливаются ролики, а безсальниковая ещё и рвётся.

Тесть скутер подогнал, там тож есть сигналка с такой функцией, а зачем она? ... ну, прикольно!))

Привет, от карбюратора снизу идёт топливный дренаж, второй шланг скорей всего тоже от карбюратора - это воздушный дренаж, но если этот шланг действительно идёт из бака, то всё-равно это дренаж и где-то есть и карбюраторный воздушный. Короче, всё нормально, они вторым концом никуда не подключаются, кстати, ещё должен быть шланг дренажа аккумулятора, если, конечно, стоит простой кислотник: до кучи может быть шланг из короба воздушного фильтра, этот тоже никуда не подключается, но на его вободном конце должна быть заглушка.

Класс!))) Это да, а косули так ваще этим живут - ни одно животное, кроме городских и поселковых кошек, так не стремится попасть под транспорт, ладно машина, но ониж ещё норовят и с мотоциклом стукнуться, а это уже крайне неприятно!

Опять включили жару и чтоб неиспытывать дискомфорта по делам езжу утром - встаю часа в три ночи и покатили.) Утренние дороги чисты, пусты, прохладны и полны сюрпризов: вчера из-за дерева под колёса кинулась косуля - дождалась, сучка крашена, пока я поближе подъеду и кинулась, но обошлось без столкновения; на въезде в лес лисёнок-подросток, - лопоухий, нескладный, с длиннющими лапами и хвостом... - как все подростки)), вышел на дорогу и сел вывалив язык - смотрит!) Смылся в кусты тока когда я машину рядом с ним остановил. Сегодня под колёса кидались шахиды - коты и кошки: большинство неудачно - я уворачивался, но одна рыжая сволочь меня обманула: сначала сделала вид что кидается под колёса, и потом, когда и притормозил, сделал вид, мол, я передумала и вернулась на обочину и тока я нажал на газулю она точнёхонько сиганула между колёс, - под колёса не попала.) Пара пушистых до невероятности хорьков цугом перебежали дорогу... А на рыбалке стоило мне устроится на валежине у воды, тут-же приплыл бобёр и стал быковать, за что получил вершинкой удилища по тупой башке.) Кстати, рыбалка вышла нормальная, норму сделал - поймал 4 солидных сковородника и несколько сикилявок, сикилявок выпускал, но пару всё-же пришлось забрать - закровили. Теоритически можно было наловить и больше, - рыба брала нормально, но ночь была тёплая, рассвет особой прохлады не принёс, а к семи утра и вовсе стало жарко и душно, да я и не жадный - на жарёху наловил и ладно, тем-паче, что таскать пойманную рыбу по жаре - тока портить продукт, форель очень быстро портится. На обратном пути, поехал другой дорогой и словил провал на дороге: там недавно трубу меняли, да видать накосячили, заплата просела, а я в неё влетел, причём заплата длинной с две машины, слава богу, что края загнулись к основному полотну, а тоб точно - колёса бы остались, а кузов дальше полетел. Главное, издаля и невидно было, что там провал, да ещё совсем недавно эта латка была в норме, видать после ливней грунт размок, а селяне тракторами это дело усугубили... Но я и сам виноват - там знак 40 повесили, мол, дорожные работы, а я решил, что старый ещё не убрали,- вот нефиг думать!, хорошо, что всё-же скорость с 80 до 60 скинуть успел, но ваще, для себя, лишний раз убедился - знаки нужно соблюдать буквально!!! особенно временные.

Периодически лазаю "под машину" провожу контроль узлов: нынче проверил шрусы на карданах и промвале. На карданах люфт появился, но совсем небольшой, настолько небольшой что раками ещё нужно умудрится почувствовать, самый "большой" люфт на шрусе заднего кардана у раздатки; а вот шрус промвала люфтит уже вполне осязаемо. Я было нафантазировал, что, мол, туда вода попала и скоро ему совсем хана...((( Однако, как оказалось, это естественный износ: я не поленился и заглянул под пыльник, это совсем несложно сделать без того чтоб рабирать пол машины - снять хомут, сдвинуть пластиковый чехол и отодвинуть часть пыльника отвёрткой можно ничего не откручивая, собрать всё в зад тоже проблем не доставляет, - места для этих манипуляция там достаточно. Итак, под пыльником нормальная смазка в достаточном количестве, собряжение пыльника и корпуса шруса - как новое, метал внутри тоже ка кновый, что говорит о герметичности того пыльника вполне держащего даже работу промвала в воде. Кстати, раз уж залез, то добавил в этот шрус свежей смазки: выдавил смазки в среднего размера медицинский шприц, и, без иглы разумеется, выдавил смазку под пыльник , отодвигая его отвёрткой, в трёх точках. Была мысль проделать тоже самое и с карданными шрусами, но на них хомуты ехидные, явно одноразовые, а новых в замен у меня нет, так-что пока отложил.

Кстати, про чёрную вдову и её героев, в частности про Девида Харбора: всегда приятно видеть, когда актёр для полного погружения в роль, тщательно изучает материал по нормальным источникам.) https://rutube.ru/video/4daf2a375be3650cdbb6554c0f6d3189/ Не то что балбесы старательно играющие "кровавых НКВДешников".)) Кстати, если судить по фильмам об агрессивных инопланетянах, то практически единственная страна которая постоянно подвергается нападениям с других планет - это сша, и это явно не спроста, и если даже бегло изучить деятельность сша на планете земля, то по факту получается, что инопланетяне - это вселенское добро борющееся со вселенским злом.)

Ну, если вместо тебя это должен делать замок, но не делает, то да. В принципе, система там не сложная, разбери аккуратненько, глянь... Мож обойдётся малой кровью.

У нас настоящий моряк тока племяш, но зато полно морпехов, так-что праздновали от души!) Всех с праздником!)

Это ж-ж-ж-ж-ж - не спроста! Что-то здесь не так... - всему мировому сообществу ясно как ясный день, что русские - это крова-вавые упыри да и ваще не совсем даже, что и люди! Последний раз мировое сообщество хвалило русских, когда им, нам - руусским, медленно и верно приходил амба..., амба так и не пришёл и, видимо, они, МС, решили, решило, пойти от обратного: мы русских похвалим и их, таки, накроет медным тазом и всё мировое сообщество наконец вздохнёт свободно! Хотя, я кино не смотрел и вполне вероятно, что русские из этого кина переходят на сторону - "ПРАВИЛЬНОГО" "добра".)

Cмотрел обзор на него, если ничего не путаю, то основное, это, то что там нет злого НКВдшника - и это плюс, но зато есть добренькие немцы, настолько добренькие, что ваще непонятно зачем с ними кто-то воюет - ничего плохого они не делают, а ходят себе весёлые и нарядные... - и это минус! Вот, кстати -

Устроиться на третью и там тоже отпроситься!))

Счастливые, дьяволы!) Подмосковье, Урал... - есть о чём спорить, а я тут фигачу почти всю жизнь по кругу.(( Но, правда, тоже есть выбор - можно ехать справа на лево, а можно слева на право, а можно взять и профигачить по диагонали!!))) А ещё можно пройти всё это пешком, а можно проехать на велике, на мопеде, на мотоцикле, на машине, сейчас, вона, скутер ремонтирую очень интересно - а как всё тоже самое будет смотреться со скутера?)))

Очень толковый ресурс в плане теоритической помощи в поисках неисправностей и ремонте - https://alisa-motors.ru/kak-proverit-kommutator-skutera/

Тесть в прошлом году подогнал скутер полтяшок 2007 года, с пробегом 7500 км., и который стоял без движения хрен знает сколько лет. Этот скутер и у меня больше года в сарае прозагорал.) пару месяцев назад я его перетащил в гараж, снял пластик, на площадке отмыл керхером и продул компрессором, и задвинул его в дальний угол...- то одно, то другое... Наконец-то дошли руки и до него. Проблема такая: пропала искра и никак назад не появлялась.) Вчера разобрался в чём дело, но поскольку ничего такого - ни мопед ни мотоцикл мне не подкидывали, пришлось, таки, налечь на теорию, благо в сети кроме мусора есть и вполне адекватная информация, так-что теперь я вполне подкован в современных системах зажигания и теоритически и практически.) Да, причина отсутствия искры на скутере - обрыв в высоковольтных катушках генератора. Кроме того были кое-где скрутки проводов, я их пропаял, отвалившаяся масса в колодке к замку зажигания и масса на двигатель висела на двух жилках, а насколько я понял, система зажигания АС очень чувствительна к плохой массе, мол, именно из-за этого и гавкает высоковольтная обмотка. Кстати, самое толковое, что я нашёл в нете по поиску неисправностей в электрике скутеров на этом ресурсе - https://alisa-motors.ru/kak-proverit-kommutator-skutera/

Ещё про важность нормального контакта: давно стал замечать, что температура ОЖ на шкале быстро подскакивает под 130 градусов, а вентиляторы не включаются (на вентиляторы работает другой датчик несвязанный с приборкой и там было всё в порядке), но тем-не менее температура на указателе вдруг быстро приходила в норму. Оказалось, что это именно из-за плохой массы - когда из-за этого косяка на борту проседало напряжение, индикатор приборного указателя температуры зашкаливало, контакт появлялся, напруга приходила в норму и показания температуры возвращались к нормальному значению; после обслуги контактов указатель температуры не скачет, и машина "греться перестала".

Сделаю несколько предположений: первое - это непорядок в какой-то из левых ступиц (скорее, что в передней); второе - плохое растормаживание колодок переднего колеса. Возможен и третий вариант: это связано с манерой держать руль, - незаметно для себя подруливаешь. И я бы ещё рулевую трапецию глянул - это тоже подходит: при ровной тяге болтающееся колесо выравнивается, а при торможении, именно двигателем, "подламывается", а с учётом того, что колёса в норме выставлены на схождение, то скорей всего "подламывается" правое внутрь, но это неточно.)

Назвать ниву всепролазником - это очень сильно преувеличить! -, нива она именно в стоке ( как сама машина, так и и её назначение) хороша, если не идеальна, а чем дальше она уходит от стока,- тем больше появляется проблем, решение которых тут-же, автоматом, добавляет новых. Ну, это тоже мысли вслух.)

По поводу поведения цепи - без нагрузки они все себя так ведут, да и любой редукторный механизм работая не в натяг идёт в разнос в той или иной степени. На моём мотике разметка для регулировки цепи тоже "от блады" - разницу я отметил на маятнике, чтоб каждый раз не вспоминать. На выступ звезды можно не обращать внимания. Тоже как-то заморочился с выставлением колёс, но в реалии, в принципе, на это можно не обращать внимания, как их криво не поставь - они всёравно будут ехать паралельно друг другу, единственно, что по разным колеям.)

А оно тебе надо? Или это мысли вслух?)

Разъём для зарядки и компрессора на БМ 200 ЭНДУРО. И краткое описание: и зарядки и компрессора. https://rutube.ru/video/525df04836497574465e703b0c440db1/

Разъём для зарядки и компрессора на БМ 200 ЭНДУРО. И краткое описание: и зарядки и компрессора. https://rutube.ru/video/525df04836497574465e703b0c440db1/

Ну, типа оно само регулируется, оно-то регулируется, но я бы лучше сам.