егерь

Это так стало после чего-то или ни с того - ни с сего?

Звук такой бывает когда в двигателе выкручена свеча и совершенно нет компрессии, компрессию мерял? Реле работает нормально: срабатывает электро магнит и замыкаются контакты.

Cпасибо за разъяснения! Видимо всёж перегрев сказался. Рискну предположить, что свой вклад внесло и черезмерно высокое ГПЧ и большая нагрузка ну и 95 бензин своего добавил... По превым двум пунктам события развивались так (предположение): чтобы компенсировать нехватку тяги из-за всокого ГПЧ ты открывал газ на полную, однако двигатель не мог до конца переварить всё потсупающее топливо и горение продожалось и при открывающемся выпускном клапане, что вызвало его перегрев и коробление, а 95 бензин (известно, что он горит дольше 92го) усугубил ситуацию. Короче, это так, как ломается проволока - гнёшь туда-сюда и в какойто момент она ломается, так и тут - при предыдущей поездке стебель клапана гнулся туд-сюда и ослаб ровно настолько чтоб сломаться в следующую поездку, тоесть проездь ты чуть дольше накануне, он бы ещё тогда сломался.

Уже малые выросли, а взрослые постарели..., но когда ежжу на полевание (охота,рыбалка, сбор дикоросов...) и привожу домой оставшуюся снедь, так и говорю домочадцам - "Зайчик передал!" И все отвечают - "Ай какой хороший зайчик, спасибо ему!" :)

Есть немного, шуринов тесть, ветеран закончивший войну здесь у нас, вобще сказал, что я немец. :) Да былиб деньги яб и машину на новую поменял, а так вот приходится педантировать.)

12 августа - День ВВС РФ Сегодня ВВС России отмечают 104-ю годовщину со дня своего рождения. Официальной датой появления военной авиации в нашей стране считается 12 августа 1912 года, когда был издан указ, согласно которому в структуру военного ведомства Российской империи был введён штат воздухоплавательной части Главного управлении Генштаба.

Лучше всёже через палку, слушать приложив ухо не к торцу, а плашмя; оптимально это тарная дощечка состроганная с рабочего конца и широкая под ухо - очень хорошо резонирует и слышно отлично.

Да мож ничего глобального - сразу проверь клапана, мож раскрутился какой... Если нет, то завести мот и через палку прослушать, чтоб определить место стука, так будет легче определить причину и тактику дальнейших действий.

Или вот так -

Как вариант - сделать подкрылок, елси его сделать шире крыла, то и грязи на спину лететь меньше будет.

Не сказал бы, что это частый случай и сомневаюсь что такое могло произойти "на ровном месте".

Если стало меньше - крути дальше; а вообще нужно вывесить мот и подёргать за вилку туда\сюда, если стук в колонке он явственно обозначится; в перьях если не стук то люфт почувствуется; подвигай супорт - тоже стук услышишь; если ничего необнаружиться - сталобыть вилку пробивает - добавь масла, или вобще смени (лить ATF).

Очередная "типа движуха", за ради, чтоб поднять волну, их таких было.... Хм, со счёта сбился.)

Следующий урок: с какого-то времени, в шуме мотора, появился "потусторонний" звук, сначала несильный, а со временем уже с стало "стучать" весьма заметно. Постредством трости двиг был прослушан и найден источник - помпа, верней подшипники на помпе. Сама помпа не текла, работала иправно и даже люфта небыло, но раз загремел - надо что-то с этим делать. В нашем магазине купил крышку помпы (на жигулях меняется не вся помпа, а тока крышка в сборе, корпус остаётся на движке) выбора небыло и пришлось взять то что было - изделие явно китайского происхождения, со слегка кривовато посаженой крыльчаткой и едва заметным люфтецом в подшипниках (что, в принципе, допустимо). Фирма изготовитель (или тоговая марка) БЕЛМАГ. До кучи, это чтоб я не скучал, стал периодически подвывать генератор ( это говрит о меж витковом КЗ, на моём оно проявлось периодически и на короткое время) сопровождая вой скачками напряжения в бортовой сети. Как мне было не в лом, но пришлось выделить день на ремонт. Благо, что узлы эти связаны, находятся рядом и их демонтаж-монтаж в паре даже удобен, осбненно полезно снять генератор перед снятием крышки помпы - из-под неё, при снятии, льётся О/Ж, а генераторы этого не любят, обычно генератор, при манипуляциях с помпой, закрывают полиэтиленом, но со снятием даже лучше. Так-что, будем считать, что мне повезло :D Итак: снял защиту моторного отсека, открутил и снял генератор, заменил помпу - расписывать процесс не буду он отлично расписан в инструкциях по ремонту, а сюрпризов никаких небыло. Единственно, что - смущает меня эта новая помпа, ох смущает... Ну да ладно, по мосмотрим как ходить будет, если что отпишусь. С генератором интересней: он оказался забит пылью, парашютами от одуванчиков и прочим полевым\лесным сором. Разобрал, продул, стал искать КЗ - нашёл: один из трёх выводов был обгоревшим, на нём, за долгие годы, перетёрлась изоляция и он стал подкорачивать на соседние витки, к счастью наглухо закоротить не успело - обмотал изолентой оголённый участок провода, подпаял клемму и залил быстросохнувшей краской. Заодно, чтоб уж лишний раз не лазить, заменил диодный мост и РР, полсаный в магазин гонец принёс коробку с нивовским РР, вскрыли - а там одна щётка обломана! Послал обратно, в магазине быковать не стали и обмен посчитали законным, вот тока другого РР у них небыло, пришлось взять РР от девятки, форма, щётки, клеммы и т.д. у него тоже самое, но выход напряжения чуть больше. После установки на нивовский (21213) генератор это РР даёт 14,1-14,3 вольта; родное 13,4, Я так прикинул - скоро зима, а и так-то ездиим со светом да ещё и печка работать будет постоянно - так-что лишним электричество не будет. Короче, всё собрал, завёл - работает. Работа не сложная, сопкойненько, за неполный день сделать можно; что реально доставляет, так это слив, а особенно залив ОЖ, на уазике она как-то охотней "впитывается" в двигатель :D

КИРЗАЧИ - ВСЕГДА ХАРД! B) :D :D :D

Мотоботы, мотоботы... А вот кирзач так не пробьёшь, даже бюджетный! ;)

Оно конешно проездом, а ить тоже домой попасть хотса, а не в болоте ночевать! :) По началу с женой спорили, она выполняет обязанности штурмана, она "кричит: - Поехали туда, ведь туда навигатор показывает! А я ей: - Нет, дорогая, - вишь куда колея пошла, не зря она туда пошла, местным-то видней где лучше ехать. B) И, как правило, эти объезды накатаны потому-что на основной дороге то полотно размыло, то грязь непролазная, а то и мост рухнул... Разумеется, нужно представлять себе общую картину местности ( в этом помогут карты), ну и логика помогает определить цель поездки тех кто проложил колею.

Эт-точно! Бывает едешь по "дороге": глядь - дорога нормальная, а местные объезд, ни с того-ни с сего, накатали - тут и сумлеваться нечего! Местным лучше знать куда ехать B)

:) А я как раз с этой - рисует проезд, а там этот проезд уже загородили... Ну, за городом - это да - колотит себя пятками в грудь доказывыая, что это грунтовое шоссе, а на деле даже куветов не осталось от тойго шоссе; бодро ведёт по дороге с твёрдым покрытием нимало не смущаясь тем, что эта дорога пересекает реку, а мост через эту реку разбомбили ещё в в первую мировую... :D

Ну, города - это живой и очень динамично развивающийся организм, там сюрпризы неизбежны, особливо когда в "дебри" углубляешься)))

Навигаторы очень хороши для поиска приключений, и отлично подходят для любителей "эндуро" - когда уже не знаешь чем "уконтрапупится", предлагаешь навигатору проложить путь в какуюнибудь точку, а потом пытаешься следовать проложенному маршруту и тогда вспоминаются слова классика - "О сколько нам открытий чудных...!" :D

Фак открою, пусть автор продублирует.

Да там всё одно и тоже) Ну ваще "заэкономились"!

C набором ключей в дорогу всё просто - нужно взять тока те ключи которые могут понадобится для устранения тех неполадок которые ты сможешь устранить в дороге, например, не станешь-же в дороге половинить двигатель - значить и ключи для этого не нужны. Нужны: небольшой разводной ключ, свечник, трубчатый на 7 и 8, накидно-рожковые: 10, 13, 17, 19, пассатижи и универсальную отвёртку крест/шлиц - такой набор перекрывает все потребности инструмента в дороге.

Если это тот мот что на фото, то на нём карб штатный - от двухсотки БМ, натяжитель цепи ГРМ, на нём, какойто "подозрительный" - или нештатный, или упорный болт выкручен и шток натяжителя торчит наружу...