егерь

Поздравим когда домой приволокёшь ;) Удачной покупки!

Счас открою фак, ты продублируй туда.

Да я сам шью такие вещи.

Спасибо! Ямаха Вираго 400.

Делается так: на колени, от середины голени и до середины бедра, нашивается толстая кожа с подкладом из шинельного сукна - и тепло и мягко падать! :)

Мне вспоминается тот маленький "минсзуки" на которомя я учился и сдавал в 1998году, он отчаянно дымил, двигатель его истекал маслом так, что на движке, в горизонтальных неровностях, стояли лужицы М8, но тем-не-менее он ехал вполне бодро. Я на занятия приезжал на своём ИЖаке, и на экзамен тоже приехал на нём, времена тогда были простые и почти все "соискатели" приехали на экзамен на своих мотоциклах, апофеозом нахальства был опаздавший дедушка - заехавший на своём днепре чуть не на саму площадку, где он спешился и не снимая шлема пошёл к экзаменатору докладывать о своём прибытии. :)

Тогда понятно. Мне-то вспоминается тот маленький "минсзуки" на которомя я учился и сдавал в 1998году, он отчаянно дымил, двигатель его истекал маслом так, что на движке, в горизонтальных неровностях, стояли лужицы М8, но тем-не-менее он ехал вполне бодро. Я на занятия приезжал на своём ИЖаке, и на экзамен тоже приехал на нём, времена тогда были простые и почти все "соискатели" приехали на экзамен на своих мотоциклах, апофеозом нахальства был опаздавший дедушка - заехавший на своём днепре чуть не на саму площадку, где он спешился и не снимая шлема пошёл к экзаменатору докладывать о своём прибытии. :)

С того и "удивился", мягко говоря, не ожидал-с! Причём мот почти новый, всего 18 тыщ пробега.

Моя благоверная пошла учиться на права, в том числе и на категорию "А", на этой неделе началось вождение мотоцикла,- Что,- спрашиваю,- за мот? - Какойто, наверное китайский, наверное150 кубовый - отвечает. - Ну,- подумал я, - логично, на учёбу всегда покупали дешёвенькие и лёгкие мотоциклы. Попросил сфотографировать. Сфотографировала, я глянул и, мягко говоря, "удивился", вот фото мотоцикла на котором в нашем досаафе учат мотоциклистов - - :huh: :D :D :D

Я выше про маску для ныряния рассказывал, так-вот - ей 38 лет, сделана в Москве, а стоила она три рубля пятьдесят копеек - это я её разобрал, отмыл налёт десятилетий и обнаружил "древние письмена" - предки любили отливать на изделиях год и цену - годы менялись, а вот цены такими и оставались. Отмыл стекло от минерального налёта и стало всё видно! А я то думал, что это вода в Виштинце стала мутновата :D Кстати, чтоб я смог купить эту маску, лишились своих шуб аж 22 крота.

Не, комфортно - это от +5 и до +15 - напяливаешь на себя побольше шмоток и падать не больно! :)

Мыть лучше бензином или солярой, вайтспирит или какой керсоин подешевле тоже пойдёт, вэдэхой можно... Мазать лучше графиткой, ну и остальное не криминал, заводы обычно трансмиссионку рекомендуют. Можно и авто-масло с подходящими характеристиками, полусинька - оптимально!

Если паралон пропитан маслом, то при при воздействии воды он перестанет пропускать воздух и мот просто заглохнет, воды не нахватается.

Фига себе!!! Это чтож надо было делать, чтоб за 11000км так ушатать... :huh:

Я нарывался на подделку, впечатления неприятные, было много хлопот с устранением последствий, да и потратится пришлось - в том числе и на новое масло.

На моём ни пятнышка ржавчины нет, в последнее время дотираю остатки колодок и он выдвинут постоянно. Сегодня глянул, - он весь в засохшей грязи с прошлых покатушек, побрызгал вэдэхой, чтоб отмокло, и, где смог достать, его протёр: грязь стирается очень легко; разумеется всю не вытер, но когда продавил поршень в супорт, остатки сдвинулись уплотнителем и, полагаю, что внутрь ничего не попало, в принципе постоянно так делаю, - грязный поршень внутрь сдвигаю, но течи тормозухи нет. Полагаю, что поверхность поршня хромирована и хромирована вполне на уровне, грязь сотрёшь - он гладкий и блестящий как отполированный.

Спасибо, поправил.

Всё правильно, на переднем я тож так делал, я не пробывал менять колодки не снимая супорт. Кстати, на заднем супорте можно открутить заднюю направляющую, чуть провекрнуть супорт вверх и тогда правая колодка вскочит хоть тёртая - хоть нетёртая. Но откручивая направляющие нужно иметь ввиду, что они обычно закручены на фиксатор и откручиваются тяжко, ну, а если откуртить всё-же удалось ( обычно удаётся, резьба там крупная, а витков совсем мало) при сборке нужно опять посадить их на резьбовой фиксатор.

Известный факт, что менять тормозные колодки легше со снятым колесом, но меня всегда "мучила" мысль - А можно ли поменять колодки не снимая колеса и не снимая супорт? Сегодня могу сказать, что на заднем колесе такое возможно! С передним ещё не экспериментировал. Итак, снятие колодок: разгибаем фиксатор болтов удерживающих колодки в супорте; откручиваем и вытаскиваем сами болты; снимаем левую колодку; сдвигаем супорт вправо и чем-нибудь, например большой отвёрткой с плоским шлицом, утапливаем поршень супорта до отказа; вынимаем правую колодку - с этим придётся повозиться и понадобится тонкая отвёртка чтоб подцепить колодку за ближайшее отверстие, саму колодку ставим по диагонали образовавшегося между диском и супортом проёма и она нормально выходит - дглавное не перекашивать и тянуть по прямой. Установка колодок: с установкой правой колодки будут трудности, полустёртую колодку запихать несложно, а вот с новой придётся повозиться - из-за своей толщины ей нехватает проёма даже если пихать её по диагонали и нужно убрать часть металла по высоте - чуток с верху и чуток снизу, после чего она вскочит на место; сдвигаем супорт до упора влево и вставляем левую колодку сразу же наживляя болты 9 не забыв надеть на них стопорную пластину) - колодку оучше наживить сначала на дльний болт, а затем поджав её вверх, преодолевая сопротивление пружины, наживить и второй болт; правую колодку нужно тонкой отвёрткой выставить примерно симметрично левой и тогда удастся наживить на болты и её. Далее закручиваем болты и контрим их загибая ушки пластины. Что могу сказать, способ этот хорош если мот очень грязный, а мыть его не хочется или возможности нет - нужно будет тока супорт оттереть от грязи; если ставятся не новые колодки, а стёртые примерно до одной трети (обычно колодки изнашиваются неравномерно и когда одна кончается в ноль - вторая ещё может послужить, я собираю такие остатки и пускаю их в дело). Впрочем можно и новые колодки ставить таким способом, но, повторюсь, у правой колодки придётся снять металл по высоте или-же открутитивгайку оси колеса и, получив дополнительную степень свободы в сопряжении диск/супорт, впихнуть правую колдодку без предварительной обточки, ось при этом вынимать ненужно, да и гайку до конца скручивать не надо. Ну, и, опять повторюсь, со снятым колесом менять колодки гораздо проще, хотя и предложенный способ много времени не занимает и особой возни не требует. Я пошёл на этот эксперимент чтоб не мыть мот, а если начать снимать колесо когда там всё в засохшей грязи, то эта грязь налипнет на ось, насыпется под сальники в ступицы... Короче, потом придётся всё это оттирать, менять смазку... Нет уж - лучше чуток повозиться с колодками не снимая колеса. B)

Если не крутить выше 5000об/мин, то неперегреешь гарантрованно! Поихоньку, на малых оборотах, мот практически не греется. Признак близкого перегрева это сильная вонь от движка, а перегрев чувствуется по потере тяги.

Искренне сочувствую, выздоравливай. Чёта в этом году многовато народу побилось...

Тему открываю, постарайтесь придерживаться спокойного и доброжелательного тона избегая подначек.

Есть такой минимум - http://www.china-moto.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=4418 Риска выше ноля.

А у нас наконец-то похолодало! После долгой жары и тропичесокй духоты прошёл обложной дождь пришедший с севера. Целый день полоскал, то ливнем, то моросью - хорошо! B) Хотя и к жаре уже приспособились: покатались, набрали лисичек, искупались в Виштинце и домой... Иногда так - покатались, искупались в Виштинце, собрали лисичек и домой. :D Даже, с другой стороны и жаль, что похолодало, очень интересно в Виштинце нырять с маской - вода очень прозрачная, и есть на что посмотреть, я сегодня даже достал вторую маску и запасной загубник для трубки: вторую трубку выгнул из металлопластиковой водопроводной трубы, а вот со старой маской пришлось повозиться - маске больше тридцати пяти лет (купил её ещё в школьном возрасте, заработав денег на ловле кротов))) и резина погона рвётся, ну ничего - страя велокамера какое-то время послужит. :)

Если можно, инфу про легкое усилие при закручивании крышки - надо добавить в пост про размер клапанов. Сообщение в вашем факе я подредактировал. Хочу дать совет по круглой крышке: если она не хочет откручиваться, поможет обстукивание, молотком, этой крышки по окружности, молоток нужен средний или даже тяжёлый, удары не сильные но чувствительные - нужно чуток осадить сопряжения металла.