егерь

Отлично!!! Я наш фак открою, ты и туда тоже выложи.

Тогда уточню - у нас в области.)

Ну, такие знаки висят на всех заправках, нас, как-то, в Краснознаменске, тётя заправщица отЪебукала за то что не соблюли правила, но это был единственный раз; как правило никто: ни мотоциклисты, ни работники заправок, всерьёз эти правила не воспринимают.))

Классика!)))

Сегодня ездили в пущу: жарко, душно, неумолчный гул кусачих насекомых и из-за полного безветрия воздух напоен запахами трав и деревьев - аж голова кружится! Набрали лисичек на жарёху и поехали на Виштынец, купаться. По случаю выходных и тридцатиградусной жары народу там - много! Позанимали все лучшие места, но и мы нашли укромный уголок чтоб приткнуться: тенистый берег, песчанное дно и самая прозрачная вода в мире! Но, блин, неожиданно холодная!!! В речках и других озёрах вода как молоко парное, а тут, нуб-дык - глубина-то озера аж 60 метров!, прохладная, на отмели ещё туда-сюда, а стоит доплыть до свала в глубину - холодом как из могилы тянет, так и плескались над отмелью, стараясь плавать в верхнем слое с относительно тёплой водой, и плавать нужно было так, чтоб не возвращаться на свою траекторию, ибо там тёпоый слой уже перемешался с холодным, но сначала прохлада была даже приятна, но потом замёрзли до синевы и поехади домой. :) И тока мы зашли в квартиру, как налетел нехилый шквал ветра поднявший клубы пыли и пошёл ливень, вот сижу у компа, пишу, а дождь всё идёт: дачники и огородники очень довольны! :)

Спасибо за труды! Отличный отчёт и поездка, прям по хорошему завидую. Приятно читать про дождь и снег - у нас сейчас пекло!)))

У меня мот лежал не строго горизонтально, придержать замок или тиски некому было, всё ползло, вот я и промахнулся. Короче, поспешил.)

У нас жарища и ветра нет, аж выползать из дому не охота... Лучше расскажу-ка я вам, как я цепь клепал, (до того раза я с клёпкой цепей не сталкивался). Давно это было, но помню как сейчас :) : для начала, заменив штатные звёзды на новые и сдвинув заднее колесо максимально вперёд, я нацепил на цепь на звёзды и отмерил нужную длинну. Снял и расшплинтевал цепь отсоединив лишние звенья, потом положил мот набок, снова одел цепь, под соединение цепи подложил тиски и стал возиться с замком. Сразу возник вопрос - насколько осаживать пластину? Ну, решил, что ширина замка должна быть такой-же как и у остальных звеньев. Собрал замок смазал там всё, не пожалев смазки, и стал осаживать пластину. Пластина садится на шплинты очень плотно, что в принципе удобно (пластина не сползает из-за сальников) - акуратно, помаленьку осаживаешь пластину молотком через оправку (например, отрезок толстостенной трубки) промеряя штангельциркулем ширину замка и тут главное не переборщить. Осадил я это дело, и стал расклёпывать, сначала расклепал зубилом крест накрест, а потом ещё и молотком расплющил, и вот тут вылезло два косяка: первое - рука "мастера" дрогнула и я, попав молотком по краю пластины, её немного закосил. второе - нахерячил столько смазки, что при осадке пластины, от сжатия, кольца аж повыперало. Первый коск исправить так и не удалось - до сих пор замок чуть кривоват. Второй косяк пришлось исправлять вдавливая сальники тыльной стороной линолеумного ножа, а они с одной стороны вдавливаются, а сдругой вылазят, я уже потом чисто садистки их подколупнул шилом, выковырял часть смазки и всёж добился нормального их положения. Естественно, после такой расклёпки, уверенности в надёжности соединения у меня сильно поубавилось, и в первую-же поездку, в Багратионовске, пока Мариха осматривала тамошние достопримечательности я сомотрел замок: видимо от нагрева и от косости одно из колец снова выперло - "я впал в отчаяние"! Достал линолеумный нож и снова стал возится с заправкой кольца - дудки! Тогда я прорсто взял и срезал лишнюю резину с этого колечка, после чего оно встало на место. Уверив себя, что теперь уж я закосячил замок наглухо, я стал искать новый замок но с защёлкой, в Калининграде нету, в интернете, нету... И с отчаяния я сам сделал замки из остатка цепи, под расклёпку, разумеется. Решил заменить закосяченый с первой-же оказией... И вот что я вам скажу, братия - замок, перекошеный, с обрезанным колечком, так до сих пор и ходит вместе с цепью и ничего ему не делается - ни от воды, ни от песка, ни от грязи, ни от керосина, ни от бензина. Что уж говорить об остальных звеньях цепи собранных на заводе умелыми руками B)

Это интересно! Обязательно отпишись о результатах, ибо я уверился, что связка "двигатель/карбюратор" на двухсотке практически идеальна. Рад, что смог помочь в выборе.)))

По первому пункту - я в недоумении!))) Скакого перепугу ей рваться от того, что я сниму лишние звенья? Это ничего не меняет в структуре металла и изделия. Короче - бред! Я укоротил VX2 и за 22000км с лишком она не порвалась (хотел бы я глянуть на того кто умудрится её порвать B) ) и сальники все целые, тока ролики люфтят. По второму абзатцу - VХ2 я взял, в своё время, потому-что VT2 заметно дороже, ну и я не знал точно "чего стоят" эти цепи, я был-бы рад еслиб такая цепь нуждалась в подтяжке хотябы раз в тысячу км. и проходила чуть больше 10000км Реальность-же убила все мои "надежды" - регулировка провиса не требуется вообще; цепь прошла уже больше 22000км и сдаватиься не собирается; и её можно совсем не обслуживать... Насколько цепьVT2 лучше чем VХ2 я пока не скажу, VT я купил больше двух лет назад и всё не могу дождаться когда-же VХ помрёт, я уже в отчаянии, а она всё не помирает!!! Так-что, сравнить пока ни как. У меня лежат звенеья от VХ и когда я отпилю лишек от VT, то попилив их, может что и увижу, а с виду они одинаковые. Кстати, из лишних звеньев VХ2 я сделал пару замков под расклёпку и наковырял сальников в запас, так и лежат, если кому надо - обращайтесь. Короче, бери VХ2 и не ошибёшься!

Ну, хорошее масло и без ароматизаторов пахнет приятно, в том-же люксе есть медовые нотки, но приятней всего пахнет МС20 - чистый мёд! :)

У мотыля тока V300 нормальное масло, - думаю не хуже лукойл-люкс будет, но, блин, стоит как коньяк! А 7100 - вода, водой!

А ещё, макаешь чёрный хлеб в воду и посыпаешь сахаром!

Тогда VT2, но они тока на 120 звеньев, придётся переплатить за лишние звенья, я на это пошёл чисто для сравнения с VХ2 VХ2 означена как "в том числе для офроад и эндуро", и выбор по длинне более богатый. Покупаю на статус-мото, раньше магаз работал без нареканий, но недавно товарищ пожаловался что прислали совсем другую звезду, чем дело кончилось не знаю, так-что смотри... Вот ссылка - http://www.statusmoto.ru/cDidModel_.html

Тока сейчас на БМ тёрли эту тему: - #4457

Защёлка не криминал, тем-паче если цепь "фирменная", установить защёлку проще, хотябы потому, что все зазоры встанут автоматом; однако и клёпка не криминал, хотя дело, для первого раза, хлопотное, расклепать можно и зубилом и пробойником и чем под руку попадётся... Когда я покупал первый дид, выбора по замкам небыло - взял какая была - с клёпкой и расклепал подручными средствами положив мот набок: второй дид прислали с защёлкой - тоже не было выбора и тоже не горюю. :) Но если есть выбор - бери с защёлкой.

Лучше! Поскольку ещё и воду практически не пропускает и тем-паче не раскисает.

Вообще, по надёжности и беспроблемности в эксплуатации, БМ 250 на втором месте поле БМ200 (отрыв очень маленький и необязательный), остальные марки не то чтоб сильно хуже, но это заметно даже невооружённым глазом... Пршу не обижаться владельцев других марок, я могу себе позволить дать оценку, поскольку каждый день в течении нескольких лет просматриваю практически все сообщения на форуме.

Дело хозяйское, но сальникувую ты поставишь и забудешь про неё (если это натуральный DID), а безсальникувую, хоть за мильён тыщь купи (даже DID), всё равно каженную сотню-две км. регулировать будешь. Вот и решай. ;)

Мне тоже так показалось, мягче, как-то, работает... Движение лапки переключения передачь стало без ощущения трения...

Это распространённое заблуждение! Нифига им не делается: ни в грязи, ни в песке, ни в воде, ни в керосине... Я вобще цепь не обслуживаю, а смазываю чем попало, даже отработанной жидкостью для гидрача как-то мазал... В спорте, за лишнюю долю секунды к результату, готовы мильёны вваливать, что им каждый заезд цепь менять? B)

Ну, не то чтоб прибавлялось... Скорей убавляется в разной степени, например спортивные безсальниковые цепи сделаны не тока без сальников - на них даже ролики меньше по диаметру чем на гражданских, это чтоб трение снизить... А вот сальниковая цепь делается для долгой жизни, чтоб долго ехать и в пути фигнёй, типа регулировки провиса, замены звёзд, цепей и пр..., не заниматься. Однако, за всё приходится платить - хорошая сальниковая цепь сопротивляется протягиванию очень заметно! Особенно первые сотни километров, потом немного притирается, примерно сотни за три, но эфект остаётся.

Не, ну этот корч мне не знаком и корма у него вполне приличная (перед жуткий!!!), я доси в шоке от того как можно было изуродовать идеальный по форме мотоцикл.

Мне как-то попал в руки здоровенный пенный огнетушитель: поигрались - пол подвала ржавой пены!!! :D

Мыж как-то выжили, я думаю, при всей детской безбашенности и неопытности, малолеток отлично берегут обычные животные инстинкты. Еслиб было не так - вымерли бы мы давно. :)